正所謂“多生兒子好打架”，不少車企也深諳其中的道理，所以越來越多的車企喜歡設(shè)立子品牌，尤其是自主品牌。
就拿吉利來說，根據(jù)吉利控股集團的官網(wǎng)上顯示，截止目前旗下子品牌就超過50個，包括領(lǐng)克汽車，幾何汽車，極氪汽車，路特斯汽車，smart汽車，寶騰汽車，極星汽車，英倫電動汽車，遠程汽車，歐鈴汽車等等，估計有些子品牌大家連名字都沒聽說過；同時涵蓋了領(lǐng)域燃油、混動、純電、換電等眾多領(lǐng)域。
吉利之所以要創(chuàng)立如此多個子品牌，一方面不僅可以豐富品牌產(chǎn)品矩陣、拉升品牌形象；另一方面還可以打破現(xiàn)有常規(guī)品牌的框架，實現(xiàn)差異化競爭；而這也可以稱之為多品牌戰(zhàn)略。而在這條戰(zhàn)略道路上已經(jīng)擁有50多個品牌的吉利還并不“滿足”。近日吉利又成立了一個高端汽車品牌RADAR，中文名稱為“雷達汽車”，而該品牌主要面向的是高端新能源皮卡市場。除此之外，RADAR旗下的首款純電動皮卡車型將于7月12日晚上發(fā)布亮相，預計年內(nèi)也會正式交付。
從RADAR品牌官方發(fā)布的新車預告圖來看，新車的整體外觀運用到了大量吉利汽車的標志性設(shè)計元素，配備了貫穿式的LED日間行車燈以及全封閉的進氣格柵，辨識度很高。同時車頭帶有新品牌的LOGO的字母，還采用了大量時尚個性的細節(jié)設(shè)計，比如凹凸有致的輪眉造型、貫穿式的尾燈等等，整體看上去很有檔次感和高級感，包括從視覺上來看也不像傳統(tǒng)意義上的皮卡車型，更像是一臺城市SUV。
但事實上，這款車是吉利汽車基于國內(nèi)首個純電平臺打造的純電動皮卡。為了體現(xiàn)皮卡車型的功能用途，新車貨箱配置了防滾架、貨箱寶、液壓撐桿；在貨箱右側(cè)分別配備有10A和16A電源接口，可以滿足多場景需求，比如野外露營等等，相當實用。
新車長度5米左右，軸距2．7米，采用了5座板的設(shè)計，車頂還配備有行李架。除了普通版之外，還會推出咖啡改裝版、戶外助力車改裝版以及露營車改裝版等車型，從這些車型的設(shè)計也可以看出，這款皮卡并不是大家印象中的“皮卡工具車”，而是更偏向于乘用化的定位。
而有關(guān)新車的內(nèi)飾、配置以及動力方面等更多信息，目前官方還未透露。不過考慮到車輛用途和尺寸，其配置應該不會太低；再加上要滿足休閑越野、郊區(qū)出游及代步等需求，動力電池應該也不會太小，當然這也意味著這款皮卡的價格也不低。
作為商用車，其實皮卡在國內(nèi)市場的市占率并不算高；盡管現(xiàn)在全國各省市都在陸續(xù)放開皮卡政策，也給予了皮卡車型更多的通行權(quán)利，但一直以來外界對皮卡的形象、用途理解參差不齊，甚至很多消費者對皮卡的印象還停留在“載人載物、廉價實用”的工具車上，這也導致皮卡在國內(nèi)市場的接受度一直不高，定位也偏小眾。
但客觀來說，從實用性以及越野能力這兩個方面來看，皮卡的表現(xiàn)確實比很多城市SUV車型更加出色。再加上長城炮的出現(xiàn)，不僅顛覆了傳統(tǒng)皮卡形象，展現(xiàn)出更多多元化用途，也為其他車企們提供了皮卡市場的全新思路，讓國內(nèi)的皮卡產(chǎn)品開始向乘用、商用、越野等多領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。這也是為什么越來越多的車企愿意扎推皮卡領(lǐng)域的主要原因。更重要的是，在國內(nèi)市場供給端上新能源皮卡車型更加稀缺，目前市面上在售的新能源皮卡車型屈指可數(shù)；而吉利也是正看中了新能源皮卡的空白以及巨大潛景。
就當前國內(nèi)新能源皮卡的市場環(huán)境以及形勢來看，新品牌RADAR的發(fā)展有利亦有弊；所以吉利能否成功開辟新能源皮卡細分領(lǐng)域？新品牌RADAR首款純電動皮卡車型能否在市場站住腳？諸如此類的問題答案尚未可知，一切恐怕得讓時間來檢驗。
原文標題 : 多生兒子好打架？吉利全新子品牌RADAR將開發(fā)電動皮卡新領(lǐng)域？
