直線導(dǎo)軌的效率：隱藏的質(zhì)量
對(duì)于直線運(yùn)動(dòng)滑軌，高硬度值至關(guān)重要。表面淬火越少，滑軌越快容易損壞。如果硬度未延伸到足夠深度，組件將無法在壽命期內(nèi)承受沉重負(fù)荷，這將導(dǎo)致您的系統(tǒng)停工，成本高昂且耗費(fèi)時(shí)間。對(duì)于Rollon 來說，為工業(yè)應(yīng)用選擇直線導(dǎo)軌時(shí)，必須考慮三個(gè)主要因素：
感應(yīng)淬火滾道：這種熱處理工藝能夠體現(xiàn)出鋼材的天然堅(jiān)硬特性，在滾道周圍形成一個(gè)厚實(shí)區(qū)域，確保在臨界深度和有效硬度下實(shí)現(xiàn)硬度等級(jí)。
材料純度：要實(shí)現(xiàn)最高硬度等級(jí)，應(yīng)采用專用于軸承應(yīng)用的高質(zhì)量高碳鋼制造滑軌。
額外表面處理：滾道進(jìn)行感應(yīng)淬火后，可以對(duì)表面進(jìn)行進(jìn)一步加工以提高耐磨性能。感應(yīng)淬火以及后續(xù)研磨和珩磨去除工具痕跡和突出點(diǎn)。額外光滑度和硬度都能夠延長系統(tǒng)壽命。
高效淬火工藝
如何實(shí)現(xiàn)高效淬火工藝? 遺憾的是，一些滑軌制造工藝沒有為滑軌加入足夠硬度。考慮應(yīng)用于倉庫自動(dòng)化、自動(dòng)化生產(chǎn)單元、鐵路、機(jī)床刀具等工業(yè)滾道的重負(fù)荷時(shí)，淬火表面薄的軌道容易在負(fù)荷下裂開。為避免軸承失效，務(wù)必了解軸承與滑軌之間應(yīng)力點(diǎn)的位置。最大應(yīng)力稱為赫茲接觸應(yīng)力，并不發(fā)生在表面，而是在表面下方。因此，滑軌的淬火層需要向表面下方延伸足夠深度，而許多工藝無法實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。這時(shí)就需要Rollon的感應(yīng)淬火。
ROLLON 的感應(yīng)淬火
感應(yīng)淬火不是形成外殼淬火表面，而是在滾道周圍形成一個(gè)有效深度1.2mm的區(qū)域，成功包括滑軌表面下方的最大應(yīng)力點(diǎn)。經(jīng)過此工藝處理后，感應(yīng)淬火滑軌可在重負(fù)荷下工作，壽命期內(nèi)不損壞滾道。對(duì)于尺寸正確的直線軸承，通常壽命在數(shù)千到數(shù)十萬千米行程之間。
在這種熱處理形式下，金屬首先進(jìn)行感應(yīng)加熱，此非接觸工藝?yán)秒娏髟诟袘?yīng)材料的表面層產(chǎn)生熱量。然后淬火表面，發(fā)生馬氏體變形，提高基礎(chǔ)金屬的硬度。相比其他傳統(tǒng)熱處理，感應(yīng)淬火具有多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，包括加熱速度快、低能耗和成本節(jié)約，還可以優(yōu)化所處理部件的結(jié)構(gòu)和機(jī)械特性。由于負(fù)荷滾道上的表面下方應(yīng)力可達(dá)到500000psi，滑軌硬度和淬火深度是感應(yīng)淬火工藝中要衡量的關(guān)鍵值。按照“C”表測(cè)量結(jié)果，Rollon軸承的硬度在58~62HRC 之間。根據(jù)應(yīng)用要求的不同，滑軌淬火深度和滑軌整體尺寸將隨之變化。小型導(dǎo)軌(如Rollon的18號(hào)Compact Rail)淬火深度為2mm。相比之下，大型導(dǎo)軌(如Rollon的 63號(hào)Compact Rail)的淬火深度為1.2 mm 。
BOX：潤滑淬火導(dǎo)軌
直線軸承表面缺乏有效潤滑可導(dǎo)致壽命縮短至十分之一。雖然無法避免潤滑，但您可以選擇設(shè)計(jì)潤滑需求最少的軸承，如充分密封滾動(dòng)元件的軸承。例如Rollon的Compact Rail集成密封滾動(dòng)元件，根據(jù)應(yīng)用，每200萬次循環(huán)只需少量外部潤滑。因此為Compact Rail直線導(dǎo)軌增加潤滑的需求非常有限。
FOCUS：鐵路應(yīng)用
伸縮式導(dǎo)軌和直線導(dǎo)軌被用于列車的許多部位。列車運(yùn)行時(shí)，門和電池盒中的滾珠與軸承承受數(shù)小時(shí)恒定振動(dòng)，同時(shí)保持在靜止位置。出于這些原因，硬度不夠的軸承很容易損壞或裂開。在乘客安全極為重要的行業(yè)，只有感應(yīng)淬火導(dǎo)軌能夠承受列車的持續(xù)振動(dòng)。這些堅(jiān)固元件無需關(guān)閉整個(gè)列車進(jìn)行維修，還有助于列車制造商避免麻煩和高成本的停機(jī)。
