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在交通安全系統的人、車、路、環境四個因素之中，一般來講，單純由其中單個因素引起的道路交通事故非常少，通常都是由幾個因素共同作用的結果。如何降低特殊路段如公路轉角處事故高發率道路安全的重要研究課題之一。在高速公路夜間和惡劣天氣下行車，由于光照條件降低導致視覺受限，駕駛人員對路面距離識別和感知速度降低，極易造成重大事故等情況的發生，故因采取能夠規避環境不確定因素影響的可靠檢測因素，以提高應對惡劣天氣的能力。
        1.研究背景 現有技術中，為了避免和減少意外事故發生，在道路拐角處尤其在死角處或者廠門口處，往往設置凹面鏡來顯示道路拐角對面車道的車輛往來情況，以提醒駕駛人員小心駕駛。但是凸面鏡往往受室外光線的影響較大，并且其顯示范圍受限于凸面鏡的大小，再就是凸面鏡容易破損，使用成本高，使用效果欠佳。許多交通行業的專家進行了研究，一種用于道路拐角處的LED交通指示牌設置在道路拐角兩端的左側車道的路面上設置壓力傳感器，壓力傳感器通過信號線連接到LED交通指示牌，整個裝置使用太陽能電池供電。上述研究內容普片存在開發成本高，對環境適應性較差等特點，不能夠滿足公路體系中現代建設的需要，進一步開發環境適應性強，能夠較為穩定的解決霧霾天氣下的行車探路安全問題，迫切十分必要。
        2.發明內容 本設計的目的是為了解決上述問題而提供一種用于道路拐角的交通警示牌。一種用于道路拐角的交通警示牌，包括電源、兩個減速帶、兩個顯示牌以及兩個壓力開關，其特征在于、兩個減速帶設置在公路兩個拐角的外彎且各自與其中一個減速帶平行，其作用是令每個減速帶上的來車都能直視顯示牌，其中一個壓力開關設置在其中一個減速帶中并且通過電線與所述的電源連通，其作用是當汽車通過減速帶就會按壓力開關使得“電源——壓力開關——顯示牌”的電路形成通路。任意一個減速帶與相連通的顯示屏之間距離為50-80米，壓力開關與先連通的顯示牌之間還設有時間繼電器，時間繼電器電時間為5～8秒，其作用是提供充分的反映時間給過往車輛。電源可以采用太陽能或者風能電池，便于戶外長期工作。
        3.研究的有益效果 本設計為一種用于道路拐角的交通示警牌，入彎的車輛經過減速帶時會觸發壓力開關，入彎車輛相對的顯示牌面發出顯示報警，用于提醒對面可能駛來的車輛注意減速等情況。另外進入減速帶的車輛都會激活顯示牌的報警并維持一小段時間，有效提醒車輛要減速，以防碰撞。

        4.具體實施方式 下面結合附圖及具有實施例對本實用新型作進一步的詳細說明： 如圖1所示，一種用于道路拐角的交通警示牌，包括電源1、連個減速帶、兩個顯示牌以及兩個壓力開關。兩個減速帶設置在公路兩個拐角進彎處且減速帶橫跨公路兩側，其作用是汽車從任意一側進入都會觸發顯示牌警示，兩個顯示牌設置在公路拐角的外彎且各自與其中一個減速帶平行，其作用是令每個減速帶上的來車都能直視顯示牌。

第一減速帶2中設置第一壓力開關，第一壓力開關通過電線連通第一顯示牌5，第二減速帶3設置第二壓力開關，第二壓力開關連通第二顯示牌4，第一壓力開關和第二壓力開關均通過電線連通電源1。當汽車通過減速帶就會按壓力開關使得“電源——壓力開關顯示牌”的電路形成通路。任意一個減速帶與相連通的顯示屏之間距離為50～80m，壓力開關與相連通顯示牌之間還設有時間繼電器，時間繼電器電時間為5～8秒，其作用是提供充分的反應時間給過往車輛。電源1可以采用太陽能或者風能電池，便于用戶長期工作。
        5.結論與展望 現有技術中往往在道路拐彎處設置凸面鏡來提醒駕駛員注意對向來車，將本裝置與凸面鏡進行比較，與同類型裝置工作性能進行比較，可以確定本裝置設計新穎，性能可靠便。本裝置采用電子顯示牌。可以在霧雨雪德國各種不良天氣條件下使用，同時可以在夜間正常工作，最大可能的提醒駕駛員注意行車安全。本裝置采用太陽能或風能供電，既適用于各種偏遠地區，同時還可以減少對電能的消耗，達到節能環保的目的。
    本系統考慮拐角處的行車安全問題，結合壓電材料環境依靠度小，且對于行車經過反應靈敏度高且穩定的特點，從而進一步實現反應到反饋的過度，使得系統能夠便捷的對拐角處的視覺盲區問題做出反應，從而進一步延長行車者在拐角處的反應時間，降低事故發生率，但系統對于拐角處環境綜合因素的考慮還不夠全面和細致，本方面的問題有待于做出進一步的研究。

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