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    熱線式空氣流量傳感器主要由殼體、控制熱線中的電流信號輸送到的控制線路板、可以利用進氣溫度而進行糾正溫度的補償電阻以及能夠感受空氣質(zhì)量流量的鉑金屬線組成的。按照殼體里安裝白金熱線位置的不同，可以把熱線式空氣流量傳感器分為兩種結(jié)構(gòu)形式：旁通測量方式和主流測量方式。利用主流測量方式的傳感器，為了保護它，所以在它的兩端裝有金屬的防護網(wǎng)，主空氣通道的中間位置裝有取樣管，而它的組成是一個熱線支撐環(huán)和兩個塑料護套。熱線是用白金絲制造成的，線徑是70μm，它是裝在支撐環(huán)里的，溫度的改變會引起它的阻值的相應(yīng)改變；有一個白金薄膜電阻器是安裝在熱線支撐環(huán)前邊的塑料護套里的，它的阻值也會隨著溫度的變化而變化，這個叫做溫度補償電阻。而熱線支撐環(huán)的后方的塑料護套上面也裝有一個精密的電阻，這個電阻可以激光來整修的，它上面的電壓降就是傳感器的輸出信號電壓。上述三者是惠斯頓電橋的三個臂。裝在控制線路板上的電阻RP是惠斯頓電橋的另一個臂。
    熱線溫度是由混合的集成電路A來維持它的一定的溫度，而且跟吸入的空氣的溫度有一定的差異。如果空氣質(zhì)量流量變大的時候，混合集成電路A就可以讓通過熱線的電流變大，反之，就會相應(yīng)地變小。這個時候，熱線RH通過的電流為空氣質(zhì)量流量的單一的函數(shù)。空氣質(zhì)量流量變大，熱線電流也會相應(yīng)地變大；空氣質(zhì)量流量減少，熱線電流也會相應(yīng)地減少，而經(jīng)常在50-120mA的范圍內(nèi)波動。很多高檔的小轎車都是使用這款空氣流量傳感器的。
    現(xiàn)在以日產(chǎn)CA18E型發(fā)動機的熱線式空氣流量傳感器為例，來介紹一下這種傳感器的檢查方法。首先，就車檢查的話，先把傳感器的導(dǎo)線連接器拆下來，接著對搭鐵和線束一側(cè)B端子之間的電壓進行檢查，它的基準電壓應(yīng)該是十二伏。然后，按照單件檢查的方法來檢查搭鐵端和端子31之間的電壓。
    對單件進行檢查，首先在B、C兩端子之間添加十二伏的基準電壓，接著對C、D兩端子之間的輸出電壓進行檢查。這個過程中需要注意的是：千萬不要弄錯外加電壓的端子，蓄電池的負接線柱是和C端子連接起來的；蓄電池的正接線柱是和B端子連接起來的。當把蓄電池的接線柱和端子接錯的時候，很容易弄壞空氣流量傳感器的。當有空氣吸入的時候，就測量傳感器的輸出電壓的改變量，它的標準是：當有空氣吸入的時候，電壓大概是2V；當沒有空氣吸入的時候，電壓大概是0.8V。
    現(xiàn)在，傳感器在市場上已經(jīng)很普遍，而且隨著科技的進步，它的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)絹碓綇V泛。隨著對熱線式空氣流量傳感器的技術(shù)研究的提高，它的發(fā)展前景也會越來越好的。