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    空氣流量傳感器是一種可以把吸入的空氣的流量轉(zhuǎn)換成為輸出電信號(hào)，將其送到電控單元，那是決定噴油的一個(gè)基本信號(hào)，用來(lái)測(cè)量吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣氣量的精密測(cè)量?jī)x器?？諝饬髁啃盘?hào)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的電控單元控制混合的氣體濃度的其中一個(gè)信號(hào)，如果進(jìn)氣的容量變大，那么電控單元所控制的噴油的容量也會(huì)相應(yīng)地變大，反過(guò)來(lái)情況也是一樣的。
空氣流量傳感器在檢修的時(shí)候需要注意以下的有關(guān)事項(xiàng)：
    1、維修的要點(diǎn)
   （1）損壞熱模式空氣流量傳感器之后的有關(guān)處理
    現(xiàn)在有很多的車型使用的熱膜式空氣流量傳感器都是BOSCH公司生產(chǎn)出來(lái)的，它的核心的組成是惠斯登電橋以及一塊集成電路，但是沒(méi)有設(shè)有穩(wěn)壓電路。所以，如果突然發(fā)生瞬間高電壓或者是電源的電壓偏高的時(shí)候，這種傳感器是很容易燒毀的。電路的峰值電壓偏高一般是因?yàn)樾铍姵氐牧蚧容^嚴(yán)重，導(dǎo)致它的容量降低而不可以吸收到發(fā)電機(jī)的峰值電壓，因此這種傳感器的損壞其中一個(gè)原因是蓄電池的硫化。那么解決的方法是在這種傳感器的前端位置多安裝一個(gè)7812三端子穩(wěn)壓的集成電路。
   （2）熱膜和熱線弄臟以后的清洗
    當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生回火這個(gè)故障的時(shí)候，傳感器的損傷會(huì)比較嚴(yán)重。這是因?yàn)樵谶M(jìn)氣歧管里發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流會(huì)發(fā)生逆向的流動(dòng)，里面就有炭顆粒，這一些顆粒就很容易地貼在傳感器的感應(yīng)元件上面，然后會(huì)引起以下的后果：如果怠速的時(shí)候，傳感器的信號(hào)就會(huì)過(guò)大，而如果大負(fù)荷和加速的時(shí)候，信號(hào)就會(huì)過(guò)小。檢查熱線的自潔的能力是否正常的辦法有：先把空氣濾清器拆下來(lái)，透過(guò)傳感器的進(jìn)氣口的地方仔細(xì)觀察熱線，如果發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)熄火到達(dá)五秒之后，還是沒(méi)有看到熱線發(fā)出淡紅色的光輝大概為一秒鐘的時(shí)間的時(shí)候，這個(gè)現(xiàn)象就說(shuō)明了熱線已經(jīng)失去了自潔的能力。
當(dāng)熱線被污染之后，可以選擇在怠速、熱機(jī)的工作狀態(tài)下，把空氣濾清器的濾網(wǎng)拆下來(lái)，使用汽化器清洗液洗去粘附在熱膜或者是熱線上的積炭。
    2、有關(guān)大眾車系列傳感器故障碼的特點(diǎn)
    除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外的部件不正常工作，可能是記錄傳感器的故障碼。當(dāng)氧傳感器壞了的時(shí)候，當(dāng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的性能有缺陷的時(shí)候，當(dāng)節(jié)氣門(mén)弄臟的時(shí)候，都有可能會(huì)記錄傳感器的故障碼。
    3、初步判斷空氣流量傳感器的性能
    拔下傳感器插接器可以判斷它的性能。
   （1）當(dāng)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象保持不變的時(shí)候，這就證明傳感器已經(jīng)被損壞了。
   （2）當(dāng)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象稍微減輕的時(shí)候，這就證明傳感器的性能在一定的程度上漂移，信號(hào)就會(huì)出現(xiàn)偏值的現(xiàn)象。
   （3）當(dāng)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象已經(jīng)開(kāi)始惡化的時(shí)候，這就證明傳感器沒(méi)有被損壞，是屬于正常的。
    4、空氣流量傳感器的不正常工作對(duì)汽車可能產(chǎn)生的影響
傳感器的不正常工作不一定會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，但是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)動(dòng)力的性能是一定有影響的，例如進(jìn)氣管回火、加速不好、怠速的不穩(wěn)定以及排氣管會(huì)冒出黑煙等等的這些問(wèn)題，而且還會(huì)導(dǎo)致尾氣的排放