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 如何組織事故巡視？如何盡快找到故障點？下面筆者就如何更有效地組織輸電線路的故障查找工作談幾點看法。
 
1  詳實準確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是故障定點的保障
 
    為提高故障定位的準確性，110 kV及以上變電站大部分都裝有電力系統(tǒng)故障動態(tài)記錄裝置即故障錄波器，故障錄波器的整定值要求其測距誤差不大于5%(或2 km)且無判相錯誤，并能準確記錄故障前后的電壓、電流量，這給故障巡視提供了詳實的第一手資料。而裝置提供資料的準確與否取決于以下4個方面：(1) 裝置的接線是否正確；(2) 裝置的定值是否準確，這取決于線路參數(shù)的測量、定值的計算和定值的整定；(3) 線路進行改造后是否再次進行核相、測量線路參數(shù)、計算定值并進行整定；(4) 線路跳閘后是否進行事故分析并對裝置的定值進行校核和調(diào)整，這一點是今后裝置能否準確定位的關(guān)鍵。
    110 kV及以上線路大部分都裝有微機保護，微機保護裝置故障數(shù)據(jù)的準確率和故障量雖然沒有要求也沒有故障錄波器提供的多，但只要按照線路參數(shù)進行準確的定值計算和整定，其測距定位數(shù)據(jù)也是非常重要的參考。
    保護及自動裝置測出的只是變電站到故障點的距離，并沒有給出故障桿號，還需要在線路臺帳上做些工作，統(tǒng)計計算出每基桿塔距兩側(cè)變電站的距離，只有這樣才能實現(xiàn)線路故障點的快速準確定位。
    輸電線路的故障大部分都是單相故障，搞清線路的相位很重要，僅通過巡線前的相位交代和在耐張桿、換位桿作相位標志的做法對巡線人員分清故障相是不實用的，在每基線路桿號牌上制作相位標志的做法就比較好。這樣，可以減少事故巡線人員1/2～2/3的工作量。
    有些線路故障往往是由缺陷發(fā)展演變而來的，
搞好缺陷的定性和記錄也很重要。
 
2  全面細致的故障分析是故障定點的關(guān)鍵
 
    線路發(fā)生故障后，盡管到達故障點的時間越短，故障檢出的成功率越高，但是，接到調(diào)度命令后決不能盲目地立即巡線，而應一邊召集必要的事故巡視人員做巡線的有關(guān)準備，一邊利用較短的時間收集索要事故數(shù)據(jù)并進行全面細致的故障分析。
    首先應在線路臺帳上對故障進行定位。向調(diào)度索要有關(guān)線路跳閘時的故障錄波器或微機保護的故障測距、相位，有關(guān)電壓、電流量及保護動作情況，根據(jù)故障測距數(shù)據(jù)在線路臺帳上對故障進行定點，按照裝置測距誤差5%～10%的比例(一般按10%掌握)在臺帳上確定故障區(qū)間，還應結(jié)合以往線路跳閘的經(jīng)驗數(shù)據(jù)進行部分修正。
    其次應對可能的故障進行定性。這一點很重要也很難，需要靈活運用事故數(shù)據(jù)分析理論、具有豐富的事故查找經(jīng)驗和了解準確的現(xiàn)場情況，集體商定。應根據(jù)保護及自動裝置的動作情況和故障前后的電壓、電流值進行簡單定性，可以對區(qū)外故障或本線路故障進行區(qū)分。
    電力線路發(fā)生短路是出現(xiàn)最多的一種故障形式。在三相系統(tǒng)中，短路的基本形式有：三相短路、兩相短路、單相接地短路以及兩相接地短路。三相和兩相短路故障的特點是：沒有零序接地電流，故障相的電壓降低，電流增大較多。兩相接地短路故障的特點是：出現(xiàn)較大的零序接地電流，故障相的電壓降低較多，電流增大較多。中性點直接接地的電網(wǎng)中，以單相接地短路的故障最多，約占全部短路故障的90%左右；其次是兩相接地故障，接地電流受運行方式變化的影響小，比較穩(wěn)定，其數(shù)值的大小決定于故障點到開關(guān)的距離和短路電阻的大小。單相接地短路故障可細分為直接接地短路(金屬性接地)和通過一定數(shù)值的電阻接地短路。對同一個故障點，發(fā)生金屬性接地故障的特征是：零序接地電流的數(shù)值較大，故障相的電壓降低較多，電流數(shù)值較大；發(fā)生通過一定數(shù)值的電阻接地故障的特征是：零序接地電流的數(shù)值較小，故障相的電壓降低較小，電流數(shù)值較小。
    一般施工誤碰故障大都屬于金屬性接地，重合閘成功的幾率決定于誤碰體的通流能力，通流能力較小的物體往往被燒斷，可以重合成功，通流能力較大的物體往往重合不成功。施工誤碰大部分出現(xiàn)在良好或有風天氣的白天，專職巡線人員對線路附近的施工點應有記錄。
    因?qū)Ь€掛上異物的故障大都屬于高阻接地，線路故障時異物往往被燒毀，重合成功的幾率較大。大風天氣刮上金屬性物體或線路上懸掛的塑料布、繩子、風箏等異物在小雨、濃霧天氣都可能引發(fā)線路故障，專職巡線人員對線路附近的超高物體或沒有及時處理的異物應有記錄。
    有記錄的交跨或樹木引發(fā)的故障往往出現(xiàn)在線路負荷過重或春夏之交以及夏天的高溫天氣。
    合成絕緣子的閃絡屬于高阻接地，一般都能重合成功，大部分發(fā)生在半夜至凌晨網(wǎng)上負荷較小、系統(tǒng)電壓較高的這段時間，尤其是凌晨的發(fā)生率最高。閃絡的桿塔多為直線桿塔，主要集中在有霧、毛毛雨和雷雨天氣，多因鳥糞、鳥展翅起飛或雷擊引起。專職巡線人員對合成絕緣子上的鳥糞應有記錄，對線路附近大鳥的活動應有所了解。
    雷雨天氣易出現(xiàn)雷擊，大雪無風天氣由于導線上積雪過多易斷線，雨夾雪冰冷天氣輕載線路會因附冰斷線，濃霧天氣絕緣子有可能污閃，暴風天氣耐張桿距離較小的弓子線易放電，線路負荷過重且存在導線接頭接觸不良的問題容易引發(fā)接頭發(fā)熱燒斷故障。
 
3  合理的巡視組織是故障查找的重點
 
    故障的查找歸根結(jié)底還要通過人來完成，必須召集足夠合適的人員，但由于事故的突發(fā)性決定了召集到的巡視人員的數(shù)量和業(yè)務素質(zhì)很難滿足事故巡視的要求，這就牽涉到人員的分工和組織問題。應將故障數(shù)據(jù)、分析定性結(jié)果、現(xiàn)場情況及巡視重點向全體人員進行詳細的交代，做到每個人都心中有數(shù)。將業(yè)務素質(zhì)過硬、經(jīng)驗豐富和細心的職工分在重點地段，雙人巡線時更應合理搭配，避免因巡視人員的業(yè)務素質(zhì)和經(jīng)驗的問題漏過故障點，即使在白天，對惡劣天氣、偏遠僻靜難走等地段也應安排雙人巡視。事故巡視不等同于正常巡視，必須有非常嚴格的紀律作保障，要求巡線人員必須到位到責、不能因為難于到位而漏過任何一個可疑點，對不到位人員應進行處罰。
    巡線時除了注意線路本身各部件及重點故障相外，還應注意附近環(huán)境。如交跨、樹木、建筑物和臨時的障礙物；桿塔下有無線頭木棍、燒傷的鳥獸以及損壞了的絕緣子等物。還應向附近居民或勞作人員詢問是否看到過線路異常現(xiàn)象或聽到過異常聲音，故障點往往是打問出來的。發(fā)現(xiàn)與故障有關(guān)的物件和可疑物時均應收集起來，并將故障點周圍情況作好記錄，作為事故分析的依據(jù)。發(fā)現(xiàn)故障點應及時匯報，遇有自己拿不準的可疑點時應進行記錄并匯報。
    如果排除了全部的可疑點后在重點地段沒有發(fā)現(xiàn)故障點，應擴大巡視范圍或全線巡視，也可以進行內(nèi)部交叉巡視，如果還是沒有發(fā)現(xiàn)故障點，可適當組織重點桿段或全線的登桿檢查巡視，登桿檢查巡視由于距離較近，可以發(fā)現(xiàn)桿塔周圍不明顯的異常或?qū)Ь€上方、絕緣子上表面等地面巡視的死角，對懷疑為雷擊的情況應增加避雷線的懸掛金具、放電間隙和桿塔上部組件的檢查。