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產(chǎn)品分類

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類型分類:
科普知識(shí)
數(shù)據(jù)分類:
汽車?yán)^電器

電機(jī)使用時(shí)出現(xiàn)的故障分析

發(fā)布日期:2022-04-26 點(diǎn)擊率:122

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一、電機(jī)的空載/負(fù)載轉(zhuǎn)速比大于1.5
     打開電源,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把,使電機(jī)高速空載轉(zhuǎn)動(dòng)10s以上。
     等電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定以后,用手持式速度/轉(zhuǎn)速測(cè)量計(jì)測(cè)量此時(shí)電機(jī)的空載最高轉(zhuǎn)速N1。
     在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試條件下,行駛200m距離以上,開始測(cè)量電機(jī)的負(fù)載最高轉(zhuǎn)速N2。空載/負(fù)載轉(zhuǎn)速比=N2÷N1
     當(dāng)電機(jī)的空載/負(fù)載轉(zhuǎn)速比大于1.5時(shí),說(shuō)明電機(jī)的磁鋼退磁已經(jīng)相當(dāng)厲害了,應(yīng)該更換電機(jī)里面整套的磁鋼,在電動(dòng)車的實(shí)際維修過(guò)程中一般是更換整個(gè)電機(jī)。

二、電機(jī)的空載電流大
     將萬(wàn)用表置于直流20A擋位,將紅、黑表筆串聯(lián)接在控制器的電源輸入端。打開電源,在電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下,記錄下此時(shí)萬(wàn)用表的最大電流數(shù)值A(chǔ)1。
     轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把,使電機(jī)高速空載轉(zhuǎn)動(dòng)10s以上。等電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定以后,開始觀察并記錄此時(shí)萬(wàn)用表的最大數(shù)值A(chǔ)2。
     電機(jī)的空載電流=A2-A1
     各種電機(jī)的無(wú)故障最大極限空載電流參考表如下:

當(dāng)電機(jī)的空載電流大于參考表極限數(shù)據(jù)時(shí),表明電機(jī)出現(xiàn)了故障。電機(jī)空載電流大的原因有:
     ①電機(jī)內(nèi)部機(jī)械摩擦大。
     ②線圈局部短路。
     ③磁鋼退磁。
     我們繼續(xù)往下做有關(guān)的測(cè)試與檢查項(xiàng)目,可以進(jìn)一步判斷出故障原因或故障部位。

 

三、電機(jī)發(fā)熱
     用非接觸式的紅外線溫度計(jì),或萬(wàn)用表的溫度測(cè)量擋位(帶溫度測(cè)量的萬(wàn)用表),測(cè)量電機(jī)端蓋的溫度超過(guò)環(huán)境溫度25℃以上時(shí),表明電機(jī)的溫升已經(jīng)超出了正常范圍,一般電機(jī)的溫升應(yīng)在20℃以下。
     電機(jī)發(fā)熱的直接原因是由于電流大引起的。電機(jī)電流I,電機(jī)的輸入電動(dòng)勢(shì)E1,電機(jī)旋轉(zhuǎn)的感生電動(dòng)勢(shì)(又叫反電動(dòng)勢(shì))E2,與電機(jī)線圈電阻R之間的關(guān)系是:
                                       I=(E1-E2)÷R
     I增大,說(shuō)明R變小或E2減小了。R變小一般是線圈短路或開路引起的。E2減小一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路、開路引起的。
     在電動(dòng)車的整車的維修實(shí)踐中,處理電機(jī)發(fā)熱故障的方法,一般是更換電機(jī)。


四、電機(jī)在運(yùn)行時(shí)內(nèi)部有機(jī)械碰撞或機(jī)械噪音
     無(wú)論高速電機(jī)還是低速電機(jī),在負(fù)載運(yùn)行時(shí)都不應(yīng)該出現(xiàn)機(jī)械碰撞或不連續(xù)不規(guī)則的機(jī)械噪音。不同形式的電機(jī)可以參考上表運(yùn)用不同的方法進(jìn)行維修。


五、整車行駛里程縮短,電機(jī)乏力
     25℃環(huán)境溫度時(shí),標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件下,用不同形式的電機(jī)裝配的整車,其續(xù)行里程不一樣,我們可以參照下表的數(shù)據(jù)下判斷整車的續(xù)行里程是否正常。表格里的數(shù)據(jù)是新電池充滿電時(shí)與新電機(jī)配合所跑出來(lái)的實(shí)際續(xù)行里程數(shù)的60%,如果實(shí)際行駛的里程數(shù)小于參考數(shù),我們可以判定為整車的續(xù)行里程短。
     整車乏力表現(xiàn)為電機(jī)上坡力量小,啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng),帶人試車速度明顯減慢。
     整車?yán)m(xù)行里程短與電機(jī)乏力(俗稱電機(jī)沒勁)的原因比較復(fù)雜。但是當(dāng)我們排除了以上4種電機(jī)故障之后,一般說(shuō)來(lái),整車?yán)m(xù)行里程短的故障就不是電機(jī)引起的了。這和電池容量的衰減,充電器充不滿電池,控制器參數(shù)漂移(PWM信號(hào)沒有達(dá)到100%)等有關(guān),這些問(wèn)題我們?cè)谙旅娴南嚓P(guān)章節(jié)中介紹。

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