變壓器運(yùn)行時，繞組和鐵心中的損耗所產(chǎn)生的熱量必須及時散逸出去，以免過熱而造成絕緣損壞。對小容量變壓器，外表面積與變壓器容積之比相對較大，可以采用自冷方式，通過輻射和自然對流即可將熱量散去。自冷方式適用于室內(nèi)小型變壓器，為了預(yù)防火災(zāi)，一般采用干式，不用油浸。由于變壓器的損耗與其容積成比例，所以隨著變壓器容量的增大，其容積和損耗將以鐵心尺寸三次方增加，而外表面積只依尺寸的二次方增加。因此，大容量變壓器鐵心及繞組應(yīng)浸在油中，并采取以下各種冷卻措施。
電力變壓器常用的冷卻方式一般分為三種：油浸自冷式、油浸風(fēng)冷式、強(qiáng)迫油循環(huán)。
變壓器的冷卻方式是由冷卻介質(zhì)和循環(huán)方式?jīng)Q定的：由于油浸變壓器還分為油箱內(nèi)部冷卻方式和油箱外部冷卻方式，因此油浸變壓器的冷卻方式是由四個字母代號表示的。
1、第一個字母：與繞組接觸的內(nèi)部冷卻介質(zhì)
O—— 礦物油或燃點(diǎn)不大于300℃的合成絕緣液體；
K ——燃點(diǎn)大于300℃的絕緣液體；
L ——燃點(diǎn)不可測出的絕緣液體。
2、第二個字母：內(nèi)部冷卻介質(zhì)收循環(huán)方式
N——流經(jīng)冷卻設(shè)備和繞組內(nèi)部的油流是自然的熱對流循環(huán)；
F——冷卻設(shè)備中的油流是強(qiáng)迫循環(huán)，流經(jīng)繞組內(nèi)部的油流是熱對流循環(huán)；
D ——冷卻設(shè)備中的油流是強(qiáng)迫循環(huán)，（至少）在主要繞組內(nèi)的油流是強(qiáng)迫導(dǎo)向循環(huán)。
3、第三個字母：外部冷卻介質(zhì)
A——空 氣；
W——水。
4、第四個字母：外部冷卻介質(zhì)的循環(huán)方式
N——自然對流；
F—— 強(qiáng)迫循環(huán)（風(fēng)扇、泵等）。
油浸自冷(ONAN)
油浸自冷式油浸變壓器的散熱過程是這樣的，鐵芯和線圈把熱量首先傳給在其附近的油，使油的溫度升高。溫度高的油體積增加，比重減小，就向油箱的上部運(yùn)動。冷油將自然運(yùn)動補(bǔ)充到熱油原來的位置。而熱油沿箱壁或散熱器管將熱量放出，經(jīng)箱壁或管壁被周圍的空氣帶走，溫度降低后又回到油箱下部參加循環(huán)。這樣，因油溫的差別，產(chǎn)生了油的自然循環(huán)流動。既熱油從變壓器油箱的上部，沿散熱器（無散熱器的沿箱壁）的內(nèi)表面向下流，在向下流的過程中把熱經(jīng)管壁或箱壁傳給空氣（風(fēng)），被冷卻的油從散熱器下部進(jìn)入油箱，然后經(jīng)各油道上升，在上升過程中把線圈和鐵芯的熱量帶走，熱油又匯于油箱上部，這樣，周而復(fù)始不斷循環(huán)。油浸自冷式的變壓器依靠油箱壁（或散熱器管壁）的輻射，和變壓器周圍空氣的自然對流，把熱量從油箱表面帶走。這種變壓器為了增加散熱表面，有的箱壁做成波狀,有的焊上管子，有的裝散熱器，以促進(jìn)油的對流。配電變壓器和發(fā)電廠的低壓變等就屬于這種冷卻方式。
油浸風(fēng)冷(ONAF)
油浸風(fēng)冷式（高廠變）在散熱器上裝風(fēng)扇，用吹風(fēng)扇的方法使空氣加快流動，借此來增大散熱能力的就屬風(fēng)冷式。吹風(fēng)可使對流散熱增加8.5倍。同一臺變壓器，用了吹風(fēng)以后，容量可提高30%以上。
強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷(OFAF)
強(qiáng)迫油循環(huán)冷卻方式：如果單純想法降低油的溫度而不增加油流的速度，那是達(dá)不到所希望的冷卻效果的。因油溫降到一定程度時，其粘度增加，粘度大會使散熱效果變差。而人為地加快油流速度，就會使散熱加快。強(qiáng)迫油循環(huán)冷卻方式就是在油路中加入了使油的流速加快的動力—油泵。強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷的變壓器則是將風(fēng)冷卻器裝于變壓器油箱壁上或獨(dú)立的支架上。經(jīng)冷卻器內(nèi)的油采用風(fēng)扇冷卻。為了防止油泵的漏油和漏氣，目前廣泛采用潛油泵和潛油電動機(jī)。潛油泵安裝在冷卻器的下面，泵的吸入端直接裝在第一個油回路（冷卻器為多回路的）上，吐出端通過裝有流動繼電器的聯(lián)管接至第二回路。流動繼電器的作用是，當(dāng)潛油泵發(fā)生故障，油流停止時，發(fā)出信號和投入備用冷卻器。
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強(qiáng)迫油循環(huán)導(dǎo)向冷卻
強(qiáng)迫油循環(huán)導(dǎo)向冷卻：這種冷卻方式基本上還屬于上述強(qiáng)迫油循環(huán)類型的，其主要區(qū)別在于變壓器器身部分的油路不同。普通的油冷卻變壓器油箱內(nèi)油路較亂，油沿著線圈和鐵芯、線圈和線圈間的縱向油道逐漸上升，而線圈段間（或叫餅間）油的流速不大，局部地方還可能沒有冷卻到，線圈的某些線段和線匝局部溫度很高。采用導(dǎo)向冷卻后，可以改善這些狀況。變壓器中線圈的發(fā)熱比鐵芯發(fā)熱占的比例大，改善線圈的散熱情況還是很有必要的。導(dǎo)向冷卻的變壓器，在結(jié)構(gòu)上采用了一定的措施（如加擋油紙板、紙筒）后使油按一定的路徑流動。采用了導(dǎo)向冷卻，泵口的冷油，在一定壓力下被送入線圈間、線餅間的油道和鐵芯的油道中，能冷卻線圈的各個部分，這樣可以提高冷卻效能。
強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)水冷（ODWF)
這是一種以水作為冷卻介質(zhì)的強(qiáng)迫油循環(huán)冷卻方式，其冷卻效率高，適用于大型變壓器且具有冷卻水源的場合，采用這種冷卻方式的變壓器，油箱上不裝散熱器，而是在變壓器外加裝了一套與油箱相連的系統(tǒng)，包括油泵、濾油器和水冷卻器等。在水冷卻器內(nèi)部通有冷卻水，外部流過熱油，冷卻水將油的熱量帶走，然后從排水管內(nèi)排出，使熱油得到冷卻。變壓器的上層熱油由油泵抽出，經(jīng)過水冷器冷卻后，從油箱下部流回變壓器，去冷卻變壓器的鐵芯和繞組，油受熱后溫度升高，熱油再次流到變壓器的頂部并被抽出。由于水的散熱效率比空氣高，強(qiáng)迫油循環(huán)水冷式與強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷式相比，散出同樣的熱量所消耗的材料和電能比較少，造價(jià)較低，所需冷卻器的數(shù)量較少，維修工作量大為減少，而且沒有風(fēng)扇的噪聲，有利于運(yùn)行中辨別變壓器的聲音異常。采用強(qiáng)迫油循環(huán)水冷卻方式的變壓器正常運(yùn)行時，冷卻器的冷卻水不得含有對銅鐵有害的化學(xué)腐蝕劑。一般水力發(fā)電廠的升壓變220kV及以上、60MVA及以上產(chǎn)品采用。
來源：網(wǎng)絡(luò)
