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每個汽車連接器在使用時都需要進行現場性能測試！ 那么，可以測試哪些方面呢？ 康瑞連接器廠家今天就為大家簡單介紹一下，希望對大家有所幫助！

  1、防水連接器密封性測試：要求在真空狀態或正壓狀態下測試連接器的密封性。一般需要在10kpa至50kpa的正壓或負壓下，用夾子將產品封口，然后進行氣密性測試檢測。測試產品的泄漏率不得超過 1cc/min，如果更高，則不得超過 0.5cc/min。為合格的產品

  2、防水連接器的耐壓測試：耐壓測試分為負壓測試和正壓測試。試驗要求選用精確的比例控制閥組，產品從初始壓力0按一定的抽空率抽空。抽真空時間和獲得的真空比例可以調節。 例如，設置抽真空為-50kpa，抽速為10kpa/min。

  這個測試的難點是要求氣密性測試儀或者檢漏儀能夠設定提取負壓值的起始壓力，比如從0開始。當然也可以要求從-10kpa開始 ，提取率也應該是可以接受的。設置并且可以更改。大家都知道，密封測試儀或氣密性檢測儀配備手動或電子調壓閥，只能根據設定壓力進行調節。 初始壓力從0開始，抽真空的能力取決于真空度。產生真空源（真空發生器或真空泵）。真空源通過調壓閥后，抽真空的速度是固定的，即只能瞬間從0壓力抽到調壓閥設定的固定壓力，抽氣壓力沒有控制 . 隨時間變化的能力。正壓耐壓試驗原理與負壓耐壓試驗類似，就是將正壓初始壓力設定為任意壓力，如0壓力或10kpa，以及壓力上升的斜率，即， 斜率可設置，如10kpa/min：測試所需的壓力上升與時間成正比，可調節。

  3、防水連接器破裂試驗（爆破測試）：分為負壓破裂試驗或正壓破裂試驗。要求產品在抽真空或加壓到一定壓力范圍時應瞬間破裂，并記錄破裂壓力。測試的難點是：氣密性測試儀需要抽出負壓滿足二次測試要求，加壓速率可以調節，加壓爆破必須在設定范圍內完成，不能超過這個范圍。 即低于此范圍爆破或高于此范圍爆破不符合產品試驗要求，需要記錄此爆破點的試驗壓力。 在實際測試中，此測量需要防暴裝置。 常用的防暴裝置是將試件置于耐壓不銹鋼筒內，試件需密封，外蓋不銹鋼筒上需設置高壓泄壓閥 確保安全。爆破時，防水接頭的碎片散落在耐壓不銹鋼筒體內，不會對人員造成傷害。

從上面的分析可以看出，氣密性測試儀一般需要設計3個不同的裝置來完成，而密封泄漏測試需要用成型的檢漏儀和夾具系統來完成。壓力測試需要增加比例控制閥組，準確設定壓力值與時間的比例關系。爆破測試要求產品在一定范圍內爆破，同時記錄爆破值。如果將三個系統集成在一起，是一個相對復雜的系統工程。當然，這三項測試往往需要綜合完成。測試要求初始壓力值可任意設定，壓力增減速率可調。記錄爆破壓力。如果壓力升高或降低到一定值，則進行密封泄漏試驗而不爆裂，并記錄密封試驗的泄漏率或單位時間內的壓力變化。 測試結束后，需要將測試結果保存起來，以備質量追溯。

要求所有檢測數據都能夠追溯和按照測試要求的格式進行數據存儲和數據上傳，以利于質量分析和質量控制。針對于密封泄漏檢測行業這些歐美汽車公司對泄漏測試的要求具體的有：測試之前需要掃描和記錄工件的條形碼，測試結束后條形碼要和具體的日期時間等測試結果對應起來。