我們在使用汽車空氣流量計(jì)時往往會遇到一些故障，這時就需要我們對其故障進(jìn)行及時準(zhǔn)確地做出故障診斷，并進(jìn)行相應(yīng)的處理。下面我們就一些常見故障進(jìn)行如下舉例說明。
一、 20V怠速不穩(wěn)，部分負(fù)荷冒黑煙，有時換擋熄火。
診斷過程：電腦內(nèi)故障存儲為空氣流量計(jì)故障，但具體檢測空氣流量計(jì)電路時情況正常，更換空氣流量計(jì)故障依舊，更換電腦后冷車正常，熱車后故障依舊。這時(用V.A.G1551故障診斷儀)再檢測全車數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)08數(shù)據(jù)組第7組第2區(qū)氧傳感器電壓變化頻率慢。正常變化每分鐘20—30次，此時平均只有5—6次，說明氧傳感器有故障。
處理方式：更換氧傳感器，故障排除。
故障分析：此故障在于電腦內(nèi)出現(xiàn)空氣流量計(jì)信號與氧傳感器信號矛盾，實(shí)際上是由于氧傳感器失準(zhǔn)，造成誤調(diào)節(jié)，但從結(jié)果上看和空氣流量計(jì)信號嚴(yán)重超差，造成氧傳感器無法調(diào)整是一樣的。這里電腦優(yōu)先考慮重要信號即空氣流量計(jì)信號，只要我們能正確理解電腦的故障提示，問題就不難解決。這個故障可理解為：從與空氣流量計(jì)有關(guān)的故障，我們就很容易聯(lián)想到氧傳感器。這就需要我們對其原理多了解一些，去對應(yīng)不同情況。
二、20V發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、行駛無力并冒黑煙，做一次基本設(shè)定故障排除，但幾天后又出現(xiàn)反復(fù)。
診斷過程：電腦顯示空氣流量計(jì)臨時性故障，更換空氣流量計(jì)故障依舊，更換電腦故障依舊，用V.A.G1551故障診斷儀，再檢測全車數(shù)據(jù)塊正常，但具體檢測空氣流量計(jì)電路，發(fā)現(xiàn)空氣流量計(jì)信號線電阻值偏大，正常值為0.5Ω，而實(shí)際值達(dá)3.6Ω。
處理方式：處理線束插頭，故障被排除。
故障分析：這種故障屬于特別故障，但是在實(shí)際維修中卻經(jīng)常遇到，而且解決起來相對困難。是時我們可以發(fā)現(xiàn)一個問題：空氣流量計(jì)信號線位于插頭的轉(zhuǎn)角處，在生產(chǎn)過程中容易產(chǎn)生位置故障，造成接觸不良。在其他的插頭中，相應(yīng)位置也值得我們注意。另外，空氣流量計(jì)作為一個至關(guān)重要的構(gòu)件，其故障率是很低的，當(dāng)電腦提示其故障時，我們要慎重對待。
三、輛紅旗CA7220E轎車在行駛中突然出現(xiàn)間斷性熄火，繼而完全熄火。對該車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該車能迅速起動，只是起動后無論踩下油門或松油門均很快熄火，但此時儀表板上的故障報警燈卻不閃爍報警。用V.A.G1551故障診斷儀檢查，故障診斷儀顯示無故障碼。
診斷過程：在檢查時還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)拔下空氣流量傳感器接線插頭時，發(fā)動機(jī)起動后卻能運(yùn)行，但怠速不穩(wěn)，加速不良且儀表盤上的故障燈閃爍報警。
原來，該電噴系統(tǒng)的電腦自診斷功能只能識別空氣流量傳感器線路是否短路或斷路故障，卻不能識別空氣流量傳感器的錯誤信號，致使發(fā)動機(jī)起動后即熄火。當(dāng)拔下傳感器接線插頭時，由于電腦可識別此人為故障，電腦便自動用節(jié)氣門位置信號代替空氣流量信號，使系統(tǒng)進(jìn)入自救回家的跛行狀態(tài)。因此，發(fā)動機(jī)能運(yùn)行，但運(yùn)轉(zhuǎn)性能不好，故障燈也報警。
紅旗CA7220E采用熱膜式空氣流量傳感器：
1.空氣流量傳感器的性能測試
將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”，拆下空氣流量傳感器，將傳感器插頭3號與12V蓄電池正極連接，4號與蓄電池負(fù)極連接，用數(shù)字萬用表測量插頭2號與1號端子間的電壓(其讀數(shù)就為0.03V)。用450 W電吹風(fēng)緊靠傳感器入口向傳感器內(nèi)吹風(fēng)(用冷風(fēng)擋)，1號、2號端子之間的電壓應(yīng)為2.3±0.1V。將吹風(fēng)機(jī)緩慢向后移動，以上電壓值應(yīng)逐漸減少。當(dāng)吹風(fēng)口距離與傳感器入口相距200mm時，電壓應(yīng)為1.5±0.1V。若測量的結(jié)果與上述值差距較大，應(yīng)更換傳感器。
2.空氣流量傳感器的供電檢測
將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，傳感器線路插座3號端子與1號端子間的電壓讀數(shù)應(yīng)為蓄電池的供電電壓。若無電壓或讀數(shù)偏差太大，應(yīng)按電路圖檢查線路。檢查線路時，將點(diǎn)火開關(guān)置“OFF”，拔下ECU插座，用萬用表測量ECU插座14號端子與傳感器2號端子、ECU插座26號端子與傳感器插座4號端子間的電阻，均應(yīng)小于1.50，而ECU插座14號端子與傳感器插座4號端子與3號端子間的電阻值應(yīng)為∞Ω，否則應(yīng)按電路查線。
