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減速器的修理與裝配質(zhì)量的主要標志是齒輪嚙合間隙及齒面接觸是否良好正常。減速器由箱體、軸、齒輪、軸承組成，這些零件的修理與質(zhì)量要求可參考有關文獻。

檢查齒輪時，如發(fā)現(xiàn)有齒面磨損不均、反常痕跡或局部剝落情況，應立即檢查齒輪中心距、各軸平行度、齒輪嚙合間隙、各軸的水平度、同軸度及接觸情況、潤滑油質(zhì)量情況及有否其他金屬或非金屬物進入減速箱中，以及齒輪、鍵和螺帽是否松動等。檢查中發(fā)現(xiàn)某齒面剝落，但面積不超過齒輪有效面積的30％，其他部位正常時，可以繼續(xù)使用。若齒面剝落不斷增加，運行狀況逐漸惡化，應立即進行更換。當發(fā)現(xiàn)兩個齒輪磨損相差很大時(小齒輪磨損嚴重)，更換小齒輪只是權宜之計，最好成對更換。

對封閉式減速器的修理，主要是更換已磨損或損壞的滾動軸承，或對滑動軸承軸瓦進行檢修，調(diào)整軸瓦間隙，清洗箱體及箱體內(nèi)零件，更換潤滑油。

減速器下箱體也是盛潤滑油的油池。上下箱體結合面漏油，是減速器普遍存在的問題，解決這個問題的關鍵是密封。一般減速器上、下箱體連接時，可采用墊片或涂料法密封。用涂料法(紅丹或瀝青)密封，拆卸時較困難，用墊片法較普通，墊片的材料有：紙板、銅片、耐油橡膠、皮革等。當密封面積越大，越粗糙時，墊片厚度應越厚。裝配時墊片必須壓緊，如發(fā)現(xiàn)墊片正失去彈性和損壞應及時更換。圖為上、下箱體結合處密封圖。其中，圖a是用紙板作密封；圖b是用聚氯乙烯繩或銅、鉛絲作密封(單根或數(shù)根)，效果良好；圖c是用板墊和止口密封；圖d是用刮研的錐形止口作密封。一般對大型箱體，尤其是對易變形的焊接箱體，采用專用涂料或水玻璃填滿接合縫更為可靠。在減速箱體接合表面上開回油槽對防滲、漏油有一定作用。

a)          b)          c)        d)

圖 減速箱或法蘭盤接合處的密封