電動汽車電機測試系統(tǒng)是用來測試電動汽車電機的性能問題的，一旦電動汽車電機測試系統(tǒng)發(fā)生故障的話，就不能準(zhǔn)確的對電動汽車的性能進(jìn)行測試，所以，一旦電動汽車電機測試系統(tǒng)發(fā)生故障，我們需要及時避免為好。
故障檢測方法
汽車故障檢測是通過觀察、檢測、分析及判斷等一系列工作完成的，其基本方法主要分為兩類：直觀檢測法與現(xiàn)代儀器設(shè)備檢測法。
（1）直觀檢測法直觀檢測法又稱人工經(jīng)驗檢測法，是指檢測人員借助豐富的實踐經(jīng)驗和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體的情況下，依據(jù)直觀的感覺，借助簡單工其，采用眼觀、耳聽、手摸和鼻聞等手段對汽車進(jìn)行檢查、試驗和分析，查明故障原因和故障部位。
（2）現(xiàn)代儀器設(shè)一備檢測法現(xiàn)代儀器設(shè)備檢測法是在人工經(jīng)驗檢測法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種檢測方法，是指在汽車不解體的情況下，使用測試儀器、檢測設(shè)備或工具，檢測整車、總成或機構(gòu)的參數(shù)、曲線和波形，為分析、判斷汽車故障原因提供定量依據(jù)。
實際上，上述兩種方法經(jīng)常會同時使用，稱為綜合檢測法。
電動汽車的故障處理同傳統(tǒng)汽車故障處理的含義相似，而因為電動汽車構(gòu)造的特殊性又在細(xì)節(jié)上與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車存在著差異。基本流程首先應(yīng)找到故障產(chǎn)生的部位；之后用相應(yīng)的儀器進(jìn)行測試，分析、研究故障產(chǎn)生的原因，推理驗證故障的產(chǎn)生情況；然后進(jìn)行維修，確認(rèn)故障已經(jīng)修復(fù)；駕駛?cè)嗽囓?，以檢驗故障修復(fù)的效果。
電動汽車電機測試系統(tǒng)發(fā)生故障或異常時，電動汽車電機測試系統(tǒng)將停止運行并顯示故障代碼，需要對照以下的內(nèi)容將狀況排除后重開機恢復(fù)運行。當(dāng)電動汽車電機測試系統(tǒng)從油管部份漏油時，請將管束再鎖緊，或更換管束，先排放電動汽車電機測試系統(tǒng)冷媒，請在通風(fēng)良好場所排放，以防窒息，排出油路和油箱內(nèi)的油并卸下機械之間的油管以防火災(zāi)，依照環(huán)保要求法規(guī)排出并處理冷媒。
如果是溫度感應(yīng)器故障、液溫感測器接觸不良或斷線、液溫控制器故障，需要檢查液溫感測器是否斷線，如果斷線或接觸不良的現(xiàn)象，則液溫感測器或溫度控制器故障，這時候需要重新接線或者更換故障品。
如果電動汽車電機測試系統(tǒng)油溫超過設(shè)定上限值，可能是冷卻機冷卻能力不足（即超過冷卻機負(fù)載、液溫感測器故障、冷卻系統(tǒng)故障、冷媒阻塞或泄漏、液溫超過48度。這個時間建議計算所需冷卻能力是否超過冷卻機負(fù)載，檢查液溫或室溫是否超過48度，檢查壓縮機低壓側(cè)的銅管不冷，冷凝器散熱片不熱，干燥劑表面溫度過低，檢查液溫感測器是否正常。這種故障需要及時解決，保持油溫于48度以下或者更換負(fù)載較大的冷卻機或者更換液溫感測器或者聯(lián)絡(luò)冷卻系統(tǒng)維修人員。
如果電動汽車電機測試系統(tǒng)油溫超過設(shè)定下限值，可能原因是油溫過低或者環(huán)境溫度過低或者液溫感測器故障。需要檢查液溫和室溫是否低于3度，檢查液溫感測器是否正常，若以上都正常，則溫度控制器故障。需要控制液溫于3度以上，注意冷卻機需與機器應(yīng)同步開機，保持室溫在3度以上，更換故障配件。
電動汽車電機測試系統(tǒng)的故障如果不及時解決，就不利于電動汽車電機測試系統(tǒng)的運行，影響新能源汽車的運行，所以，發(fā)生故障的話，需要我們及時解決。
