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　　閥體與閥座磨損。限壓閥的非正常泄漏大多數由磨損所引起，而這種磨損往往是由于介質不清潔造成的。限壓閥磨損的特征是出現磨損溝痕或者銹蝕，導致限壓閥密封不嚴。此時需要借助專用工具，將閥座從機殼中拆卸出來，然后進行修復。磨損輕微時，可以放在平臺上，使用細的研磨砂進行研磨。磨損嚴重時，應當更換新件。

　　自閥手柄在3~5位限壓標準為制動管壓力為500Kpa時為340~360Kpa，制動管壓力為600Kpa時為420~450Kpa。作用風缸增壓量與制動管減壓量之比按2.5：1進行計算。可根據制動缸表指針來確定限壓閥調值的高低。

　　新閥體裝入閥座時，建議采用銅棒進行錘擊，使閥體與閥座配合密切。錘擊時，注意銅棒必須對準閥座的中心線，錘頭下落要平正，不得擊偏。然后進行研磨，采用煤油滲透的方法檢查其密封性能是否符合要求，要求至少經歷1min無泄漏。

　　限壓閥堵塞，引起壓力報警燈點亮。此時應當拆下限壓閥進行徹底清洗，將閥門內的膠結物質完全清除干凈。

　　泄壓閥卡死在關閉位置，或者限壓閥被雜物墊起，卡死在開啟位置。無論出現哪一種情況，都應當對限壓閥的各零件(包括閥座)進行徹底的清洗，必要時更換新件。

　　緊急限壓閥故障原因分析與故障判斷

　　1、原因：人為調整壓力值不標準

　　判斷：自閥手柄在緊急制動位限壓標準為制動缸壓力為450Kpa，可根據制動缸表指針來確定限壓閥調值的高低。

　　2、原因：緊急限壓閥故障止閥不嚴

　　判斷：自閥手柄在制動區限壓正常，在緊急制動位制動缸壓力追隨總風缸壓力時，為限壓閥故障。

　　調壓彈簧變形、折斷或者彈力減弱。如果調壓彈簧的彈力減弱，作為臨時應急措施，可以在彈簧座內放置厚度1mm左右的墊圈進行補償，用于恢復調壓彈簧的預緊力;如果調壓彈簧折斷，只好更換新件。