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　　為了提高生產(chǎn)效率或滿足生產(chǎn)工藝的要求，許多生產(chǎn)機械在工作過程中都需要調(diào)速。例如車床切削工件時，精加工用高轉(zhuǎn)速，粗加工用低轉(zhuǎn)速；軋鋼機在軋制不同品種和不同厚度的鋼材時，也必須有不同的工作速度。電力拖動系統(tǒng)的調(diào)速可以采用機械調(diào)速、電氣調(diào)速或二者配合起來調(diào)速。通過改變傳動機構(gòu)速比的方法稱為機械調(diào)速；通過改變電動機參數(shù)的方法稱為電氣調(diào)速。本節(jié)只介紹他勵直流電動機的電氣調(diào)速。改變電動機的參數(shù)就是人為地改變電動機的機械特性，從而使負載工作點發(fā)生變化，轉(zhuǎn)速隨之變化。可見，在調(diào)速前后，電動機必然運行在不同的機械特性上。如果機械特性不變，因負載變化而引起電動機轉(zhuǎn)速的改變，則不能稱為調(diào)速。
　　根據(jù)他勵直流電動機的轉(zhuǎn)速公式
　　　　　　　　　　　　　　　
　　不同的生產(chǎn)機械對電動機的調(diào)速范圍有不同的要求。要擴大調(diào)速范圍，必須盡可能地提高電動機的最高轉(zhuǎn)速和降低電動機的最低轉(zhuǎn)速。電動機的最高轉(zhuǎn)速受電動機的機械強度、換向條件、電壓等級等方面的限制，而最低轉(zhuǎn)速則受到低速運行時轉(zhuǎn)速的相對穩(wěn)定性的限制。
　　（2）靜差率（相對穩(wěn)定性）
　　轉(zhuǎn)速的相對穩(wěn)定性是指負載變化時，轉(zhuǎn)速變化的程度。轉(zhuǎn)速變化小，其相對穩(wěn)定性好。轉(zhuǎn)速的相對穩(wěn)定性用靜差率，就稱為靜差率，用百分數(shù)表示為：

　　　　　　　　　　　　　　關(guān)系如下：
　　　　　　　　　　　為最低轉(zhuǎn)速機械特性上的轉(zhuǎn)速降；
　　　　　　　　　　　　　　　　圖 不同機械特性的靜差率
　　由式 可知，若對靜差率這一指標要求過高，即也越大，轉(zhuǎn)速的相對穩(wěn)定性越差。
　　不同的生產(chǎn)機械，對靜差率的要求不同，普通車床要求。保證一定靜差率指標的前提下，要擴大調(diào)速范圍，就必須減小轉(zhuǎn)速降落：
　　　　　　　　　值越接近1，則平滑性越好，當
　　　　　　　　　　　　電樞串電阻調(diào)速 　　　　　恒轉(zhuǎn)矩負載時電樞串電阻調(diào)速過程
　　電樞串電阻調(diào)速的優(yōu)點是設(shè)備簡單，操作方便；缺點是：
　　（1）由于電阻只能分段調(diào)節(jié)，所以調(diào)速的平滑性差。
　　（2）低速是特性曲線斜率大，靜差率大，所以轉(zhuǎn)速的相對穩(wěn)定性差。

　　（3）輕載時調(diào)速范圍小，額定負載時調(diào)速范圍一般為D≤2。
　　（4）如果負載轉(zhuǎn)矩保持不變，則調(diào)速前和調(diào)速后因磁通不變而使電動機的T_em和I_a不變，輸入功率（P₁=U_NI_a）也不變，但輸出功率（
　　　　　　　　　　　　　　　　　　圖1—41 降低電壓調(diào)速
　　設(shè)電動機拖動恒轉(zhuǎn)矩負載T_L在固有特性上A點運行，其轉(zhuǎn)速為n_N。若電源電壓由U_N下降至U₁，則達到新的穩(wěn)態(tài)后，工作點將移到對應(yīng)人為特性曲線上的B點，其轉(zhuǎn)速下降為n₁。從圖中可以看出，電壓越低，穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速也越低。
　　轉(zhuǎn)速由n_N下降至n₁的調(diào)速過程如下：電動機原來在A點穩(wěn)定運行時，T_em=T_L，n=n_N。當電壓降至U1后，電動機的機械特性變?yōu)橹本€n01B。在降壓瞬間，轉(zhuǎn)速n不突變，Ea不突變，所以Ia和Tem突變減小，工作點平移到A/點。在A/點，T_em<T_L，電動機開始減速，隨著n減小，E_a減小，I_a和T_em增大，工作點沿A/B方向移動，到達B點時，達到了新的平衡：T_em=T_L，此時電動機便在較低轉(zhuǎn)速n₁下穩(wěn)定運行。降壓調(diào)速過程與電樞串電阻調(diào)速過程類似，調(diào)速過程中轉(zhuǎn)速和電樞電流（或轉(zhuǎn)矩）隨時間的變化曲線也與圖類似。
　　降壓調(diào)速的優(yōu)點是：
　　（1）電源電壓能夠平衡調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)無級調(diào)速；
　　（2）調(diào)速前后機械特性的斜率不變，硬度較高，負載變化時，速度穩(wěn)定性好；
　　（3）無論輕載還是重載，調(diào)速范圍相同，一般可達D=2.5~12；
　　（4）電能損耗較小。
　　降壓調(diào)速的缺點是，需要一套電壓可連續(xù)調(diào)節(jié)的直流電源。早期常采用發(fā)電機-電動機系統(tǒng)，簡稱G—M系統(tǒng)，如圖1—42所示。圖中交流電動機作為直流發(fā)電機G2及直流勵磁機G1的驅(qū)動電機。調(diào)節(jié)G2的勵磁電流I_fG,可以改變G2發(fā)出的電壓，從而實現(xiàn)對直流電動機M的調(diào)壓調(diào)速。通過圖中的雙向開關(guān)可以改變I_fG的方向，從而改變G2輸出電壓的極性，以實現(xiàn)對直流電動機的正反轉(zhuǎn)控制。此外，調(diào)節(jié)直流電動機勵磁回路的電阻，可以實現(xiàn)對直流電動機的調(diào)磁調(diào)速。
　　這種系統(tǒng)的性能較為優(yōu)越，但設(shè)備多、投資大。目前，這種系統(tǒng)已被晶閘管—電動機系統(tǒng)（簡稱SCR—M系統(tǒng)）取代，SCR—M系統(tǒng)如圖1—43所示。調(diào)壓調(diào)速多用在對調(diào)速性能要求較高的生產(chǎn)機械上，如機床、造紙機等。
　　　　　減少至后，電動機的機械特性變?yōu)橹本€n_01B。在磁通減弱的瞬間，轉(zhuǎn)速n不突變，電動勢E_a隨著減小，但I_a增大很多，所以電磁轉(zhuǎn)矩T_em還是增大的，因此工作點移到A/點。在A/點，T_em>T_L，電動機開始加速，隨著n上升，E_a增大，I_a和T_em減小，工作點沿A/B方向移動，到達B點時，T_em=T_L，出現(xiàn)了新的平衡，此時電動機便在較高的轉(zhuǎn)速n₁下穩(wěn)定運行。調(diào)速過程中電樞電流和轉(zhuǎn)速隨時間的變化規(guī)律如圖1—45所示。
　　　　　　　　
　　可知，當電樞電流I_a不變時（即在一定的負載下），只要改變電樞電壓U、電樞回路串聯(lián)電阻R_s及勵磁磁通φ三者之中的任意一個量，就可改變轉(zhuǎn)速n。因此，他勵直流電動機具有三種調(diào)速方法：調(diào)壓調(diào)速,電樞串電阻調(diào)速和調(diào)磁調(diào)速。為了評價各種調(diào)速方法的優(yōu)缺點，對調(diào)速方法提出了一定的技術(shù)經(jīng)濟指標，稱為調(diào)速指標。下面先對調(diào)速指標做一介紹，然后討論他勵電動機的三種調(diào)速方法及其與負載類型的配合問題。
　　1．評價調(diào)速的指標
　　評價調(diào)速性能好壞的指標由以下四個方面
　　（1）調(diào)速范圍
　　調(diào)速范圍是指電動機在額定負載下可能運行的最高轉(zhuǎn)速n_max與最低轉(zhuǎn)速n_min之比，通常又用D表示，即
　　　　　　　　　　　　　　　　　　表示。當電動機在某一機械特性上運行時，由理想空載增加到額定負載，電動機的轉(zhuǎn)速降落與理想空載轉(zhuǎn)速n₀之比
　　顯然，電動機的機械特性越硬，其靜差率越小，轉(zhuǎn)速的相對穩(wěn)定性就越高。但是靜差率的大小不僅僅是由機械特性的硬度決定的，還與理想空載轉(zhuǎn)速的大小有關(guān)。
　　靜差率與調(diào)速范圍兩個指標是相互制約的，設(shè)圖中曲線1和曲線4為電動機最高轉(zhuǎn)速和最低轉(zhuǎn)速時的機械特性，則電動機的范圍D與最低轉(zhuǎn)速是的靜差率
　　式中，為最低轉(zhuǎn)速時的靜差率，即系統(tǒng)的最大靜差率。
　　　　　　　　　　　　　　　　值越小，則調(diào)速范圍D就越小；反之，若要求調(diào)速范圍D越大，則靜差率，而高精度的造紙機則要求。
　　（3）調(diào)速的平滑性
　　在一定的調(diào)還范圍內(nèi)，調(diào)速的級數(shù)越多，就認為調(diào)速越平滑，相鄰兩級轉(zhuǎn)速之比稱為平滑系數(shù)　　　　　　　　　　　　　　　　　　（1-65）
　　=1時，稱為無級調(diào)速，即轉(zhuǎn)速可以連續(xù)調(diào)節(jié)。調(diào)速不連續(xù)時，級數(shù)有限，稱為自級調(diào)速。
　　（4）調(diào)速的經(jīng)濟性
　　主要指調(diào)速設(shè)備的投資、運行效率及維修費用等。
　　2．調(diào)速方法
　　（1）電樞回路串電阻調(diào)速
　　電樞回路串電阻調(diào)速的原理及調(diào)速過程可用下圖說明。設(shè)電動機拖動恒轉(zhuǎn)矩負載T_L在固有特性上A點運行，其轉(zhuǎn)速為nN。若電樞回路串入電阻R_s1，則達到新的穩(wěn)態(tài)后，工作點變?yōu)槿藶樘匦陨系腂點，轉(zhuǎn)速下降到n₁。從圖中可以看出，串入的電阻值越大，穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速就越低。
　　現(xiàn)以轉(zhuǎn)速由n_N降至n₁為例，說明其調(diào)速過程。電動機原來在A點穩(wěn)定運行時，T_em=T_L，n=n_N,當串入R_s1后，電動機的機械特性變?yōu)橹本€n₀B，因串電阻瞬間轉(zhuǎn)速不突變，故E_a不突變，于是I_a及T_em突變減小，工作點平移到A/點。在A/點，T_em<T_L,所以電動機開始減速，隨著n的減小，E_a減小，I_a及T_em增大，即工作點沿A/B方向移動，當?shù)竭_B點時，T_em=T_L，達到了新的平衡，電動機便在n₁轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行。調(diào)速過程中轉(zhuǎn)速n和電流i_a(或T_em)隨時間的變化規(guī)律如圖1—40所示。
　　　　　　　　　　）卻隨轉(zhuǎn)速的下降而減小，減小的部分被串聯(lián)的電阻消耗掉了，所以損耗較大，效率較低。而且轉(zhuǎn)速越低，所串電阻越大，損耗越大，效率越低，所以這種調(diào)速方法是不太經(jīng)濟的。
　　因此，電樞串電阻調(diào)速多用于對調(diào)速性能要求不高的生產(chǎn)機械上，如起重機、電車等。
　　（2）降低電源電壓調(diào)速
　　電動機的工作電壓不允許超過額定電壓，因此電樞電壓只能在額定電壓以下進行調(diào)節(jié)。降低電源電壓調(diào)速的原理及調(diào)速過程可用圖1—41說明。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　G—M系統(tǒng)示意圖　　　　　　　　　　　　　 SCR—M系統(tǒng)示意圖
　　（3）減弱磁通調(diào)速
　　額定運行的電動機，其磁路已基本飽和，即使勵磁電流增加很多，磁通也增加很少，從電動機的性能考慮也不允許磁路過飽和。因此，改變磁通只能從額定值往下調(diào)，調(diào)節(jié)磁通調(diào)速即是弱磁調(diào)速，其調(diào)速原理及調(diào)速過程可用下圖 說明。
　　設(shè)電動機拖動恒轉(zhuǎn)矩負載TL在固有特性曲線上A點運行，其轉(zhuǎn)速為nN。若磁通由，則達到新的穩(wěn)態(tài)后，工作點將移到對應(yīng)認為特性上的B點，其轉(zhuǎn)速上升為n₁。從圖中可見，磁通越少，穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速將越高。轉(zhuǎn)速由n_N上升到n₁的調(diào)速過程如下：電動機原來在A點穩(wěn)定運行時，T_em=T_L，n=n_N。當磁通減弱到而減小，于是電樞電流I_a增大。盡管
　　　　　　　　　　　減弱磁通調(diào)速 　　　　　　　恒轉(zhuǎn)矩負載時弱磁通調(diào)速過程
　　對于恒轉(zhuǎn)矩負載，調(diào)速前后電動機的電磁轉(zhuǎn)矩不變，因為磁通減小，所以調(diào)速后的穩(wěn)態(tài)電樞電流大于調(diào)速前的電樞電流，這一點與前兩種調(diào)速方法不同。當忽略電樞反應(yīng)影響和較小的電阻壓降RaIa的變化時，可近似認為轉(zhuǎn)速與磁通成反比變化。
　　弱磁調(diào)速的優(yōu)點：由于在電流較小的勵磁回路中進行調(diào)節(jié)，因而控制方便，能量損耗小，設(shè)備簡單，而且調(diào)速平滑性好。雖然弱磁升速后電樞電流增大，電動機的輸入功率增大，但由于轉(zhuǎn)速升高，輸出功率也增大，電動機的效率基本不變，因此弱磁調(diào)速的經(jīng)濟性是比較好的。
　　弱磁調(diào)速的缺點：機械特性的斜率變大，特性變軟；轉(zhuǎn)速的升高受到電機換向能力和機械強度的限制，因此升速范圍不可能很大，一般D≤2。
　　為了擴大調(diào)速范圍，常常把降壓和弱磁兩種調(diào)速方法結(jié)合起來。在額定轉(zhuǎn)速以下采用降壓調(diào)速，在額定轉(zhuǎn)速以上采用弱磁調(diào)速。