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　　節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門開(kāi)關(guān)。其主要功用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。
　　工作原理
　　采用霍爾式位置傳感器，節(jié)氣門內(nèi)部包含有兩個(gè)位置傳感器；采用冗余控制，是將節(jié)氣門開(kāi)度反饋到EMS控制單元。
　　故障現(xiàn)象及判斷方法
　　故障現(xiàn)象：怠速偏高、提速性能變差、排放超標(biāo)等
　　傳感器檢修：通過(guò)診斷儀讀取傳感器電壓變化特性、利用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器信號(hào)電壓、利用示波器測(cè)量傳感器波形。
　　針腳定義：
　　1#：ETC--
　　2#：信號(hào)接地
　　3#：信號(hào)電源
　　4#：ETC+
　　5#：節(jié)氣門位置2
　　6#：節(jié)氣門位置1
　　傳感器失效保護(hù)：兩路信號(hào)電壓相加為5V，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 會(huì)檢測(cè)兩個(gè)傳感器電壓，若傳感器電路出現(xiàn)故障電壓不為5V 時(shí)，切斷至節(jié)氣門控制馬達(dá)的電流，并切換到跛行模式。然后，回位彈簧的彈力導(dǎo)致節(jié)氣門回位，保持在指定的開(kāi)度。此時(shí)，可以在跛行模式下駕駛車輛，同時(shí)根據(jù)加速器開(kāi)度控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，從而調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。如果發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 檢測(cè)到節(jié)氣門控制馬達(dá)系統(tǒng)中存在故障，則執(zhí)行與上述相同的控制。