概述：
隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車逐漸成為消費熱點。國內(nèi)汽車生產(chǎn)急劇擴張，國外汽車生產(chǎn)巨頭也紛紛進入中國市場。對中國汽車業(yè)來說，在迎來前所未有的發(fā)展機會的同時，也必須面對激烈的市場競爭，尤其是中國加入WTO，壁壘將逐步被打破，競爭也將逐步國際化。
面臨這樣的市場競爭情況，汽車業(yè)將面臨巨大的生存壓力，必須提高生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本，并滿足客戶多樣化和個性化的需求。而中國汽車業(yè)在管理水平、制造能力、質(zhì)量和價格等方面都和國際汽車市場有著明顯差距，以產(chǎn)品生命周期不斷縮短、客戶需求日益?zhèn)€性化、質(zhì)量要求越來越高為特點的新的市場形勢也向中國汽車業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。
同時，汽車作為安全性要求比較高的消費品，其質(zhì)量問題已引起消費者、政府管理部門和汽車生產(chǎn)廠家的高度重視對于每一個汽車制造商來說，必須建立一套有效的信息系統(tǒng)，用于建立并且長期保存每輛汽車和車主的有關(guān)資料、對技術(shù)服務過程中的動態(tài)信息，并且定期地向有關(guān)部門備案。為了完成召回制度所規(guī)定的義務，汽車制造商必須設立有關(guān)的機構(gòu)、相應的人員，配置相應的系統(tǒng)。
綜合以上情況，面臨激烈、多變的市場競爭環(huán)境和相關(guān)法規(guī)、標準的要求，汽車制造行業(yè)必須提高生產(chǎn)和質(zhì)量管理水平，建立完善的、集成化的生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)控和管理體系。
自行研發(fā)的汽車生產(chǎn)質(zhì)量管理系統(tǒng)提供產(chǎn)品全面的生產(chǎn)和質(zhì)量管理，涵蓋來料管理、發(fā)動機加工及裝配、沖壓、焊裝、噴漆、總裝、檢測試車、Audit、售后服務、產(chǎn)品追溯等環(huán)節(jié)，并可與ERP、CRM等管理系統(tǒng)實現(xiàn)信息交互。
沖壓車間管理
沖壓車間是典型的批量輪番生產(chǎn)組織方式，按焊裝車間的生產(chǎn)需求量及沖壓設備的生產(chǎn)能力，將沖壓零部件分為多個批次，依靠模具的快速切進行生產(chǎn)。主要特點是：零部件品種多樣性；生產(chǎn)重復性，生產(chǎn)輪番性。因此，生產(chǎn)批次管理是沖壓車間的管理重點。
機加車間管理
發(fā)動機加工車間主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸五大發(fā)動機核心部件，為流水線生產(chǎn)模式?？刂频闹攸c是各部件的關(guān)鍵質(zhì)量特性，同時對生產(chǎn)批次進行管理。
以缸體為基本載體將發(fā)動機零部件組裝成發(fā)動機總成，包括主裝配、準備區(qū)和檢測等環(huán)節(jié)?？刂频闹攸c為裝配精度、力矩、試驗結(jié)果及裝配過程中發(fā)生的缺陷，并對缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿、缸套、飛輪、進排器管、油泵、燃油系統(tǒng)、鏈條、發(fā)電機、起動電機等關(guān)鍵部件進行批次追蹤。
焊接車間管理
焊接車間分總成包括側(cè)圍、前后圍、底板等，將這幾大總成進行拼裝，再焊接上車頂和四門兩蓋，形成白車身送往噴漆車間，焊裝車間主要質(zhì)量控制點為焊接缺陷和精度。2mm 工程是高質(zhì)量車身的象征。有缺陷的車身將在返修區(qū)進行維修。
噴涂車間管理
噴漆車間的主要控制點為設備的工藝參數(shù)和車身缺陷，典型的工藝流程有前處理、電泳、電泳打磨、粗密封、底部密封、細密封、中涂、中涂打磨、面涂、精飾整理和質(zhì)量終檢。
總裝車間管理
總裝車間是汽車整車的最后生產(chǎn)環(huán)節(jié)，是保證汽車出廠質(zhì)量和生產(chǎn)進度的重中之重，MES系統(tǒng)總裝車間包括分總成裝配和主裝配等工藝過程，共有100 多道工序，控制的重點是裝配過程發(fā)生的缺陷和裝配力矩、加注量/加注參數(shù)等，同時建立重要件、安全件和汽車VIN 碼的關(guān)聯(lián)，建立汽車族譜。
方案原則
在企業(yè)車間現(xiàn)場建立統(tǒng)一中心數(shù)據(jù)庫，作為物品流通的信息平臺，以便于整體規(guī)范管理。在工業(yè)環(huán)節(jié)利用RFID技術(shù)為每一個在制品零部件賦予一個識別編號（ID），也就是該部件在信息網(wǎng)絡中的名字，通過MES系統(tǒng)RFID技術(shù)，將生產(chǎn)狀態(tài)，庫存情況映射到信息網(wǎng)絡中，登記在現(xiàn)場中心數(shù)據(jù)庫里，在傳送到信息體系中（如ERP，MRP）等。
基本結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)采用B/S三層架構(gòu)設計，表示層：用戶與軟件的交互接口，中間層：應用服務器和代理服務器，負責系統(tǒng)業(yè)務邏輯處理，數(shù)據(jù)層：即數(shù)據(jù)庫。集中存放系統(tǒng)數(shù)據(jù)?？梢允歉鞣N關(guān)系型數(shù)據(jù)庫；
MES系統(tǒng)基于典型的RFID自動識別技術(shù)由以下幾部分組成：數(shù)據(jù)載體，讀/寫單元和接口模塊，接口模塊以總線方式或串口通訊方式與PLC、PC等控制單元相連。
工單管理
工單管理用于對生產(chǎn)計劃/訂單進行分解細化，設置工單所屬訂單號、產(chǎn)品型號、客戶、數(shù)量、批號、BOM，指定的生產(chǎn)線、計劃開始時間、計劃結(jié)束時間、規(guī)定工藝路線及各工序作業(yè)規(guī)范及管制項目，規(guī)定校驗、追溯、停線標準。支持拆分、合并、掛起、恢復、取消等。
作業(yè)調(diào)度
基層生產(chǎn)單位根據(jù)生產(chǎn)進度計劃具體確定生產(chǎn)進度，同時確定每一工序、操作工、工作班的工作任務。其任務是要在有限的人力、設備資源上安排多項工作任務，規(guī)定執(zhí)行順序和時間，提供可靠的客戶訂單交期，使預定的目標得到實現(xiàn)并優(yōu)化。
防差錯管理
MES系統(tǒng)在裝配流水線上應用射頻技術(shù)以盡可能大量地生產(chǎn)用戶定制的汽車，是基于用戶提出的要求式樣而生產(chǎn)的，用戶可以從上萬種內(nèi)部和外部選項中選定自己所需車的顏色、引擎型號還有輪胎式樣等要求，這樣一來，汽車裝配流水線上就得裝配上百種式樣的汽車、如果沒有一個高度組織的、復雜的控制系統(tǒng)是很難完成這樣復雜的任務的。在裝配流水線上配有RFID系統(tǒng)，使用可重復使用的射頻標簽，該射頻標簽上可帶有詳細的汽車所需的所有要求，在每個工作點處都有讀寫器，這樣可以保證汽車在各個流水線位置處能毫不出錯地完成裝配任務。
倉庫管理
MES系統(tǒng)建立完整的供應商交貨品質(zhì)記錄和批次信息：對每個供應商依據(jù)電子看版進入企業(yè)的零部件可以進行標簽記錄，了解其型號，類型，批次，生產(chǎn)日期等，進行入庫、出庫管理。生產(chǎn)線的實時監(jiān)控: 對產(chǎn)品進入總裝車間到整車終檢整個生產(chǎn)過程進行RFID跟蹤管理。
返修管理
MES系統(tǒng)記錄返修工作站的維修記錄，便于了解產(chǎn)品的返修情況，分析返修原因。通過知識庫提示返修人員快速掌握維修方法，提高業(yè)務水平。
設備管理
MES系統(tǒng)跟蹤和指導設備維護以保證制造過程的順利進行，發(fā)現(xiàn)異常及時報警，并生成階段性、周期性和預防性的維護計劃，同時對直接需要維護的問題進行響應。
SPC統(tǒng)計過程分析
MES系統(tǒng)實時記錄生產(chǎn)過程中的質(zhì)量信息，如總裝車間的扭矩、檢測線數(shù)據(jù)、加注機數(shù)據(jù)，噴漆車間的的設備參數(shù)，焊裝和車架車間的尺寸數(shù)據(jù)等。并利用SPC 進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時通知相關(guān)責任部門進行處理，并對異常的原因和處理情況進行跟蹤。
成本控制
利用現(xiàn)代物流理論改進汽車零部件、整車倉儲，節(jié)約成本，節(jié)省企業(yè)中各車間的生產(chǎn)、臨時庫存的浪費。
產(chǎn)品追溯
我國正式實行汽車召回制度，對產(chǎn)品追溯提出了更高的要求。產(chǎn)品追溯要求有詳細的生產(chǎn)現(xiàn)場記錄，包括生產(chǎn)、質(zhì)量、物料各個方面。
根據(jù)RFID標簽信息可以實時查詢到該車在總裝車間各關(guān)鍵工位的生產(chǎn)制造信息，如生產(chǎn)時間、操作工、檢驗員、批次、系列號、質(zhì)量數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)、測試數(shù)據(jù)等，并了解制造流程的信息，如返修及處理結(jié)果等。
根據(jù)RFID標簽信息，可以查詢該車在重要工位的質(zhì)量信息，包括缺陷數(shù)據(jù)和計量數(shù)據(jù)，以及工位的過程能力等各類數(shù)據(jù)；
缺陷管理
MES系統(tǒng)整車生產(chǎn)以裝配為主，涉及大量的部件（包括廠內(nèi)自制件和外協(xié)件），在裝配過程中難免發(fā)生各種缺陷，有來自部件的，有在本工序產(chǎn)生的，也有上道工序產(chǎn)生的。為了提高質(zhì)量，降低返修率，需要對每一輛車的缺陷進行實時監(jiān)控，實時記錄，及時采取措施。
報表與決策分析
MES系統(tǒng)支持自定義多維分析，如按部門、車型、時間、不良類型、班次等對不良情況進行分層分析，生產(chǎn)和質(zhì)量信息的縱向（歷史）和橫向（產(chǎn)品、車間、生產(chǎn)線）對比分析等；
應用效果
MES汽車整車條碼追溯系統(tǒng)是一個對產(chǎn)品鏈進行有效的質(zhì)量管理、物流管理和控制的管理平臺，數(shù)據(jù)基于ERP系統(tǒng)，系統(tǒng)是一個層次結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，能夠為管理層、執(zhí)行層和業(yè)務層提供各自所需的各種質(zhì)量信息和物流信息。
1、電子標簽可以重復多次讀?。蛇_10萬次）
2、RFID電子標簽可被識讀器穩(wěn)定讀?。ㄥe誤率低）。
3、可省略大量的人力和時間。
4、主系統(tǒng)對生產(chǎn)過程的指揮全面提升。
5、使生產(chǎn)全過程和主系統(tǒng)連接成為一體，生產(chǎn)效益大大提高。
對整車在整個生命周期的質(zhì)量進行系統(tǒng)的管理、控制、評價和追溯，以幫助提高生產(chǎn)率、降低消耗、保持產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定及提高產(chǎn)品的質(zhì)量水平，以產(chǎn)品條碼信息為鈕帶，建立一個支持全生命周期的產(chǎn)品信息管理平臺，實現(xiàn)產(chǎn)品信息的前追后溯。
汽車整車條碼追溯系統(tǒng)采用條碼技術(shù)實現(xiàn)自動化的數(shù)據(jù)采集，不僅在倉庫的物流作業(yè)中通過條碼數(shù)據(jù)采集器實現(xiàn)倉儲作業(yè)的數(shù)據(jù)采集，而且在生產(chǎn)制程和質(zhì)量檢驗環(huán)節(jié)也通過實時的條碼掃描獲取即時的生產(chǎn)和質(zhì)檢信息。通過條碼技術(shù)、工業(yè)控制技術(shù)和無線網(wǎng)絡技術(shù)實現(xiàn)工廠物流、生產(chǎn)的透明性。
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