1 引言
供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈和物流管理的精神就是最佳化的庫(kù)存管理，即在最低成本與風(fēng)險(xiǎn)之下，有效滿(mǎn)足顧客需求，達(dá)成企業(yè)的目標(biāo)。
策略層面的供應(yīng)鏈與物流管理是思考整體運(yùn)作的模式以及全球化布局，比如將生產(chǎn)模式改變?yōu)榻訂魏笊a(chǎn)(BTO，Build to Order)、采用在客戶(hù)端設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)中心的供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI， Vendor Managed Inventory)模式;而在作業(yè)層面則可由屬于庫(kù)存管理觀(guān)點(diǎn)的供應(yīng)鏈規(guī)劃(SCP， Supply Chain Planning)以及屬于運(yùn)輸管理觀(guān)點(diǎn)的供應(yīng)鏈執(zhí)行(SCE，Supply Chain ExecuTIon)兩個(gè)部分來(lái)達(dá)成供應(yīng)鏈與物流決策的最佳化。這些運(yùn)作模式的并行使用大幅降低計(jì)劃性生產(chǎn)地可能庫(kù)存量，進(jìn)而改進(jìn)供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。
然而，當(dāng)面臨跨國(guó)甚至全球性地物流環(huán)境時(shí)，單純的計(jì)劃與規(guī)劃性庫(kù)存管理則面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。跨國(guó)運(yùn)輸企業(yè)必須面對(duì)貨運(yùn)承攬、海關(guān)、海空運(yùn)輸?shù)鹊倪^(guò)程中可能產(chǎn)生的變化與風(fēng)險(xiǎn)，如物流前置時(shí)間的高庫(kù)存量、未準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的缺貨以及可能的過(guò)量庫(kù)存。如圖1所示，假設(shè)考慮商品由亞洲出貨至北美地區(qū)市場(chǎng)所可能經(jīng)過(guò)的過(guò)程與時(shí)間，整個(gè)物流最高所需前置時(shí)間與最低所需前置時(shí)間則可能有17天的差別，企業(yè)在這種情況下則可能必須額外持有兩周以上的庫(kù)存才能應(yīng)付可能出現(xiàn)的變化。針對(duì)解決上述問(wèn)題，進(jìn)行運(yùn)輸管理層面的全球供應(yīng)鏈透明化則是可能解決的方案。
2 全球供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
所謂全球供應(yīng)鏈透明化是以電子化的方式建立一個(gè)系統(tǒng)，串接由訂單到商品送達(dá)顧客端的全球化海陸空運(yùn)輸、通關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)等運(yùn)輸過(guò)程，以實(shí)時(shí)了解商品運(yùn)輸狀況，進(jìn)而可有效地掌控整個(gè)物流過(guò)程并進(jìn)行積極管理，降低物流過(guò)程中的庫(kù)存天數(shù)和延遲到貨的損失，以及避免急送貨的需求和成本。全球供應(yīng)鏈透明化可細(xì)分為兩個(gè)部分：一個(gè)是主動(dòng)管理機(jī)制;另一個(gè)為實(shí)時(shí)更新貨況與各項(xiàng)文件信息，包括采購(gòu)訂單、銷(xiāo)售訂單，入倉(cāng)單、訂艙單、提貨單等。
主動(dòng)管理機(jī)制是與庫(kù)存管理規(guī)劃做配合，針對(duì)例外狀況進(jìn)行處理的積極性管理機(jī)制。例如，預(yù)先對(duì)各運(yùn)輸階段所定的計(jì)劃時(shí)間以及容忍范圍，當(dāng)實(shí)際運(yùn)輸/出貨時(shí)間超出容忍范圍時(shí)，則緊急回應(yīng)并采取相關(guān)的必要措施，緊急出入貨、調(diào)貨等。依靠主動(dòng)管理機(jī)制的運(yùn)作，才能將實(shí)時(shí)取得的運(yùn)輸信息落實(shí)到管理的層面，有效的進(jìn)行庫(kù)存的管理。
供應(yīng)鏈管理的目的是如何在任何時(shí)候、任何地點(diǎn)、以最低價(jià)格和最快速度獲得產(chǎn)品。為了滿(mǎn)足這一需求，企業(yè)不得不調(diào)整客戶(hù)服務(wù)驅(qū)動(dòng)的物流運(yùn)作流程，實(shí)施與業(yè)務(wù)合作伙伴(供應(yīng)商、客戶(hù)等)協(xié)同商務(wù)的供應(yīng)鏈運(yùn)作機(jī)制。
如今，國(guó)際貿(mào)易不斷發(fā)展擴(kuò)大，貨物運(yùn)輸過(guò)程中參與者甚多，其中包括海陸空以及報(bào)關(guān)代理商等，使得貨物的運(yùn)輸過(guò)程復(fù)雜化，貿(mào)易程序變得繁瑣，不方便貨物檢驗(yàn)，對(duì)供應(yīng)鏈的安全產(chǎn)生一定的影響。
在國(guó)際貿(mào)易中，有一部分國(guó)家貨主以及航商仍采用傳真、電子信息或者書(shū)面?zhèn)魉屯P(guān)文件。這樣影響了貨物的通關(guān)速度，大大降低了貨物運(yùn)輸?shù)男剩黾恿诉\(yùn)輸?shù)某杀尽Ｍ瑫r(shí)，也存在一些安全的隱患，尤其是通過(guò)書(shū)面的方式進(jìn)行文件的傳遞，涉及到人員操作失誤以及文件中途輸送過(guò)程中的安全問(wèn)題。有些先進(jìn)的國(guó)家已經(jīng)發(fā)展電子通關(guān)系統(tǒng)，但是格式方面都不相同，如：原始表單、UN/CEFACT信息等。如果貨物下落不明，因各國(guó)表單編碼不同、格式不一，貨物追蹤不易，對(duì)海關(guān)稽核帶來(lái)一定的難度，安全方面也大打折扣。 3 全球供應(yīng)鏈透明化的技術(shù)關(guān)鍵
射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency IdenTIficaTIon)是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的一種，即通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻方式進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)通信對(duì)目標(biāo)加以識(shí)別。與傳統(tǒng)的識(shí)別方式相比，RFID技術(shù)無(wú)需直接接觸、無(wú)需光學(xué)可視、無(wú)需人工干預(yù)即可完成信息輸入和處理，且操作方便快捷。能夠廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、物流、交通、運(yùn)輸、醫(yī)療、防偽、跟蹤、設(shè)備和資產(chǎn)管理等需要收集和處理數(shù)據(jù)的應(yīng)用領(lǐng)域，并被認(rèn)為是條形碼的未來(lái)替代品。
RFID技術(shù)的發(fā)展最早可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，那時(shí)它被用來(lái)在空中作戰(zhàn)行動(dòng)中進(jìn)行敵我識(shí)別。從歷史上看，RFID并不是一個(gè)嶄新的技術(shù)。從分類(lèi)上看，因?yàn)榻?jīng)過(guò)多年的發(fā)展，13.56MHz以下的RFID技術(shù)已相對(duì)成熟，目前業(yè)界最關(guān)注的是位于中高頻段的RFID技術(shù)，特別是 860MHz～960MHz(UHF頻段)的遠(yuǎn)距離RFID發(fā)展最快;而2.45GHz和5.8GHz頻段由于產(chǎn)品擁擠，其相關(guān)的研究和應(yīng)用仍處于探索的階段。
基本的RFID系統(tǒng)是由三個(gè)部分組成的：
電子標(biāo)簽：由耦合元件及芯片組成，每個(gè)標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識(shí)目標(biāo)對(duì)象;
讀寫(xiě)器：具備讀取和寫(xiě)入標(biāo)簽信息功能的，可設(shè)計(jì)為手持式或者固定式。它可以單獨(dú)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)讀寫(xiě)、顯示和處理等功能，也可以與計(jì)算機(jī)或者其他系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合，完成對(duì)射頻標(biāo)簽的操作。
線(xiàn)：在標(biāo)簽和讀寫(xiě)器之前傳遞射頻信號(hào)。有些系統(tǒng)還通過(guò)讀寫(xiě)器的RS232或者RS485接口與外部計(jì)算機(jī)連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
射頻識(shí)別系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)如圖2所示。其中，射頻標(biāo)簽與讀寫(xiě)器之間通過(guò)耦合元件實(shí)現(xiàn)射頻信號(hào)的空間(非接觸)耦合。在耦合通道內(nèi)，根據(jù)時(shí)序關(guān)系，實(shí)現(xiàn)能量的傳遞和數(shù)據(jù)的交換。
RFID技術(shù)利用無(wú)線(xiàn)射頻方式在讀寫(xiě)器和射頻卡之間進(jìn)行非接觸式雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達(dá)到目標(biāo)識(shí)別和數(shù)據(jù)交換的目的。與傳統(tǒng)的條形碼、磁卡及IC卡相比，射頻識(shí)別具有非接觸、讀寫(xiě)速度快、無(wú)磨損、不受環(huán)境影響、受命長(zhǎng)、便于使用等特點(diǎn)和具有防沖突功能，能同時(shí)處理多張電子標(biāo)簽。
目前定義RFID產(chǎn)品的工作頻率范圍內(nèi)的符合不同標(biāo)準(zhǔn)的不同的產(chǎn)品，而且不同頻段的RFID產(chǎn)品會(huì)有不同特性和不同的典型應(yīng)用。一般低頻(< 135MHz)主要應(yīng)用在汽車(chē)防盜系統(tǒng)，畜牧業(yè)管理等領(lǐng)域的應(yīng)用。高頻(13.56MHz)主要應(yīng)用在圖書(shū)館管理、藥品的防偽、一卡通等領(lǐng)域的應(yīng)用。超高頻(860MHz～960MHz)主要應(yīng)用在供應(yīng)鏈管理、高速公路收費(fèi)等領(lǐng)域的應(yīng)用。
4 信息的標(biāo)準(zhǔn)化
WTO 開(kāi)放自由化入口促進(jìn)市場(chǎng)、地區(qū)自由貿(mào)易圈的產(chǎn)生與發(fā)展，加速了全球化趨勢(shì)的步伐。為落實(shí)信息鏈在貿(mào)易雙方與海關(guān)都能兼容相符，有必要發(fā)展一套符合全球標(biāo)準(zhǔn)的方法，它必須取代國(guó)際供應(yīng)鏈內(nèi)的現(xiàn)有號(hào)碼，作為共通數(shù)據(jù)的入口鑰匙，無(wú)縫地銜接從供貨商、運(yùn)送人、貨運(yùn)承攬業(yè)者與進(jìn)口商到實(shí)體物流。
UCR (The Unique Consignment Reference Number)為貨物唯一追蹤號(hào)碼，進(jìn)口商與出口商正式簽訂銷(xiāo)售合約時(shí)，首先約定 UCR號(hào)碼，該批貨物就被賦予可區(qū)別其唯一性的一組號(hào)碼，該號(hào)碼以條形碼貼于貨物上，不論途中經(jīng)過(guò)多少中介商或政府機(jī)關(guān)，此號(hào)碼一直與該批貨物的運(yùn)輸流程緊密結(jié)合，直到國(guó)外進(jìn)口商完成通關(guān)手續(xù)接收貨物為止。換言之，UCR系連結(jié)整個(gè)貨物發(fā)送端到目的端運(yùn)輸鏈的一組編碼，涉及的使用者包括進(jìn)口商、出口商、中介商(如銀行、保險(xiǎn)業(yè)者、征信業(yè)者、運(yùn)輸業(yè)者、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者、貨物承攬業(yè)者、國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)業(yè)者)等、與相關(guān)政府機(jī)關(guān)(如海關(guān)、貿(mào)易機(jī)關(guān)、簽審機(jī)關(guān)、與檢疫機(jī)關(guān)) 等，海關(guān)并非單一使用單位。
UCR代碼是由35位字母和數(shù)字符組成的。如圖3所示，第一個(gè)字符是用于識(shí)別十年中的具體年份，用數(shù)字0-9表示。后面的兩個(gè)字符代表國(guó)家代碼，為了識(shí)別 UCR發(fā)出的國(guó)家。剩下的32個(gè)字符包括一個(gè)正式公開(kāi)國(guó)家的公司標(biāo)識(shí)符，以及一個(gè)連續(xù)的獨(dú)特的參考代碼用于發(fā)行者內(nèi)部使用。
但是目前來(lái)說(shuō)，只有ISO15459-1對(duì)UCR代碼進(jìn)行了相關(guān)的定義和說(shuō)明，RFID相關(guān)組織EPCglobal正在與WCO協(xié)商可否與SSCC(Serial Shipping Container Code)碼相融合的問(wèn)題。
5 全球供應(yīng)鏈透明化的實(shí)現(xiàn)
實(shí)現(xiàn)全球供應(yīng)鏈透明化的關(guān)鍵是信息的標(biāo)準(zhǔn)化，只有標(biāo)準(zhǔn)化信息才能連接全球各地不同的貨運(yùn)承攬、運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者。而貨物唯一追蹤號(hào)碼在貨物運(yùn)輸之前被賦予的唯一的一組號(hào)碼，在運(yùn)輸途中不管經(jīng)過(guò)多少中介商或者政府機(jī)構(gòu)，此號(hào)碼將一直與該貨物緊密相聯(lián)，直到國(guó)外的進(jìn)口商完成通關(guān)手續(xù)接收貨物為止。事實(shí)上， UCR在這里實(shí)現(xiàn)了貨物信息的標(biāo)準(zhǔn)化，方便貨物進(jìn)行運(yùn)輸，通關(guān)也變得十分簡(jiǎn)單而快捷，同時(shí)可以對(duì)貨物進(jìn)行追蹤，貨物安全方面得到了進(jìn)一步的保障。
UCR的基本運(yùn)作模式如下圖所示，貨物在運(yùn)輸途中所包括的商業(yè)單位有：貿(mào)易商、貨物承攬商、運(yùn)輸業(yè)者以及海關(guān)。UCR的應(yīng)用也可以分為單一運(yùn)送、貨物拼裝運(yùn)送和貨物分運(yùn)。單一運(yùn)送就是把一個(gè)UCR號(hào)碼賦予一整批貨物，通過(guò)一種運(yùn)輸方式將貨物運(yùn)往目的地。貨物拼裝運(yùn)送是指從不同托運(yùn)人中收取運(yùn)往同一地方的貨物，然后拼裝成批或者箱，通過(guò)一種運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)送。而貨物分運(yùn)是指整批貨物被賦予同一個(gè)UCR號(hào)碼，利用不同的運(yùn)輸工具將這批貨物運(yùn)往不同的目的地。
通常情況下都是使用同一個(gè)UCR號(hào)碼將貨物從起始點(diǎn)運(yùn)往目的地，但是有些情況下是例外的，比如貨物轉(zhuǎn)售，UCR號(hào)碼將會(huì)改變，在這種情況下應(yīng)當(dāng)記錄UCR號(hào)碼的歷程，以便對(duì)貨物進(jìn)行追蹤。
RFID 技術(shù)是實(shí)現(xiàn)全球供應(yīng)鏈透明化的一項(xiàng)至關(guān)重要的技術(shù)。和接觸式識(shí)別技術(shù)不同，RFID系統(tǒng)的應(yīng)答器和閱讀器之間不用接觸就可完成識(shí)別，相對(duì)與條形碼技術(shù)來(lái)說(shuō)，RFID技術(shù)的識(shí)別距離更加遠(yuǎn)，因此它可在廣泛的場(chǎng)合中得到應(yīng)用。隨著大規(guī)模集成電路技術(shù)的成熟，RFID系統(tǒng)的體積大大縮小，現(xiàn)在已經(jīng)初步進(jìn)入實(shí)用化的階段。
RFID系統(tǒng)通過(guò)為每一件貨品提供單獨(dú)的識(shí)別身份以及儲(chǔ)運(yùn)歷史記錄，從而提供了一個(gè)詳盡而具有獨(dú)特視角的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)了貨物的全程追蹤以及供應(yīng)鏈的透明化。RFID系統(tǒng)并不是采用中央計(jì)算機(jī)來(lái)記錄每個(gè)托盤(pán)或貨品的位置，它能夠清楚地獲知托盤(pán)上貨箱甚至單獨(dú)貨品地各自位置、身份、儲(chǔ)運(yùn)歷史、目的地、有效期以及其它有用地信息。RFID系統(tǒng)能夠?yàn)楣?yīng)鏈中的實(shí)際貨品提供如此詳盡的數(shù)據(jù)，并在貨品與其完整的身份之間建立物理聯(lián)系，用戶(hù)可方便地訪(fǎng)問(wèn)這些完全可靠地貨品信息。
圖5為全球供應(yīng)鏈透明化基本視圖，貨物在出廠(chǎng)進(jìn)行運(yùn)輸或者通關(guān)工作時(shí)便賦予了UCR號(hào)碼以及RFID標(biāo)簽，通過(guò)EPC全球網(wǎng)絡(luò)對(duì)貨物進(jìn)行監(jiān)控、追蹤等活動(dòng)，使得貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程可視化。
UCR是促成國(guó)際貿(mào)易安全的工具，而RFID技術(shù)是使貨物流通透明化、便捷化的利器，二者整合在一起，可構(gòu)建全球安全與便捷的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境。 6 結(jié)語(yǔ)
RFID 技術(shù)作為一項(xiàng)具有變革意義的技術(shù)，雖然近幾年才應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域，卻已經(jīng)顯示出其不可低估的作用，為貨物的安全運(yùn)輸提供了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);而UCR為每一件貨物提供了唯一號(hào)碼，這樣貨物在運(yùn)輸途中一旦丟失或者運(yùn)往了錯(cuò)誤的目的地，我們就可以通過(guò)UCR找到這批貨物，并運(yùn)往準(zhǔn)確的地點(diǎn)，防止了貨物出現(xiàn)丟失的情況。這兩項(xiàng)技術(shù)相結(jié)合，促使全球供應(yīng)鏈透明化、便捷化，為今后的國(guó)際貿(mào)易提供了一個(gè)安全的環(huán)境。
