卡羅拉曲軸傳感器：豐田卡羅拉1.6排量報(bào)曲軸位置傳感器A電路故障
全部答案
！汽車(chē)服務(wù)
只能換了傳感器試試
2020-08-30 11:49:16
薔少
提問(wèn)人
換了有多少成
2020-08-30 12:00:46
俺娃兒他爹
可以換一個(gè)傳感器試試
2020-08-30 11:56:57
薔少
提問(wèn)人
你遇見(jiàn)過(guò)嘛
2020-08-30 12:01:28
俺娃兒他爹
回復(fù)俺娃兒他爹：遇見(jiàn)過(guò)，但那會(huì)我換的是信號(hào)齒。傳感器換了，沒(méi)有解決問(wèn)題。可以先換傳感器試一下，不行的話再說(shuō)。
2020-08-30 12:46:38
薔少
提問(wèn)人
回復(fù)俺娃兒他爹：那你最后面怎么解決的
2020-08-30 14:24:11
俺娃兒他爹
回復(fù)俺娃兒他爹：那會(huì)兒換的信號(hào)齒。大修的時(shí)候信號(hào)齒傷到了。
2020-08-30 14:43:13
薔少
提問(wèn)人
回復(fù)俺娃兒他爹：喔！我這沒(méi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的喔
2020-08-30 14:46:09
卡羅拉曲軸傳感器：豐田卡羅拉曲軸位置傳感器故障檢修
豐田卡羅拉曲軸位置傳感器故障檢修
豐田卡羅拉1.6AT轎車(chē)凸輪軸位置傳感器故障檢修， 進(jìn)、排氣凸輪軸位置傳感器安裝在氣缸蓋的上平面后側(cè)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪端。進(jìn)、排氣凸輪軸的可變氣門(mén)正時(shí)（VVT）傳感器（GT信號(hào)）由磁鐵和MRE組成。VVT凸輪軸主動(dòng)齒輪上有1個(gè)信號(hào)盤(pán)，
信號(hào)盤(pán)的外圓周上有3個(gè)齒。齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)盤(pán)和禍合線圈間的間隙會(huì)發(fā)生改變，從而影響磁鐵，結(jié)果，MRE材料的電阻就會(huì)發(fā)生波動(dòng)。凸輪軸位置傳感器將齒輪旋轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)，并將這些脈沖信號(hào)發(fā)送到ECM，由ECM來(lái)確認(rèn)凸輪軸角度。ECM利用此數(shù)據(jù)來(lái)控制燃油噴射時(shí)間和噴油正時(shí)。
診斷儀器：KT600解碼器、萬(wàn)用表等。
一、操作步驟之第一項(xiàng)
1．打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，利用KT600讀取故障代碼及代碼定義內(nèi)容：P0010凸輪軸位置“A”執(zhí)行器電路（組1）P0343凸輪軸位置感應(yīng)器“A”電路高輸出（B1或單個(gè)傳感器）。這說(shuō)明系統(tǒng)存在歷史性或永久性故障代碼。
2．利用第一步讀取凍結(jié)幀和數(shù)據(jù)流，查看靜態(tài)下各數(shù)據(jù)的值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，靜態(tài)狀態(tài)下，各項(xiàng)相關(guān)的數(shù)據(jù)未見(jiàn)異常。
3．選擇“清除故障代碼”菜單項(xiàng)，按“OK”鍵確定執(zhí)行清除故障代碼命令，KT600顯示代碼命令已經(jīng)執(zhí)行。
4．再次讀取故障代碼。再現(xiàn)故障代碼及代碼定義內(nèi)容：P0343凸輪軸位置傳感器"A”電路高輸出（B1或單個(gè)傳感器）。則說(shuō)明此故障代碼為永久性（當(dāng)前性）的故障代碼。原故障代碼P0010凸輪軸位置“A”執(zhí)行器電路（組1）為歷史性故障代碼或虛碼，已被診斷儀器刪除。
5．退出所有子菜單至診斷儀器初始界面狀態(tài)。關(guān)閉診斷儀器電源開(kāi)關(guān)及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
二、目視檢查
目視檢查傳感器、執(zhí)行器的安裝狀態(tài)是否正常。視需要檢查、修復(fù)連接器脫落或接觸不良。檢查確認(rèn)傳感器、連接器安裝是否良好。重點(diǎn)檢查凸輪軸位置傳感器。
三、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)確認(rèn)故障癥狀
1．首先確認(rèn)車(chē)輛周?chē)h(huán)境是否安全，變速器擋位是否處于空擋，駐車(chē)手柄是否拉緊；對(duì)于配置自動(dòng)變速器車(chē)輛，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須踏下制動(dòng)踏板。
2．起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，一般起動(dòng)次數(shù)不超過(guò)3次，起動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5s，相鄰2次起動(dòng)時(shí)間相差30s以上，如果’3次無(wú)法起動(dòng)，應(yīng)查閱維修手冊(cè)的“故障癥狀特征”檢查相關(guān)任務(wù)。修理人員應(yīng)觀察起動(dòng)過(guò)程的狀況，確認(rèn)故障癥狀并記錄故障現(xiàn)象。
3．故障癥狀特征：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，中、高速加速不良，響應(yīng)速緩。儀表顯示狀態(tài)：轉(zhuǎn)速偏高，故障燈亮。
四、再次讀取動(dòng)態(tài)故障碼，凍結(jié)幀和數(shù)據(jù)流的數(shù)值
1.KT600診斷儀故障代碼再次顯示為：P0343凸輪軸位置傳感器“A”電路高輸入（B1或單個(gè)傳感器）。
2．再次進(jìn)入“ENGINE AND ECT”窗口，選擇“凍結(jié)幀數(shù)據(jù)流”菜單，按“ok”鍵確認(rèn)。儀器進(jìn)入“凍結(jié)幀”菜單。選擇故障發(fā)生時(shí)或發(fā)生后0.55時(shí)多幀數(shù)量0組和1組，按“ok”鍵確認(rèn)。
3．讀取凍結(jié)幀菜單中的基本數(shù)據(jù)并分析比較。其中數(shù)據(jù)"EngineSpeed”為1384r/mim，顯示為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高。
4．讀取凍結(jié)幀中除基本數(shù)據(jù)外的反映故障代碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)并記錄比較。其中“Air-FuelRatio”為0.948顯示空燃比偏濃，其它與故障碼特征相關(guān)的數(shù)據(jù)未見(jiàn)異常。
5.讀取與故障代碼特征相關(guān)的數(shù)據(jù)流并記錄比較。其中數(shù)據(jù)“Engine Speed”為983r/min顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，其它數(shù)據(jù)未見(jiàn)異常。
6．選擇“清除故障代碼”菜單，按“ok”鍵確認(rèn)。再次選擇讀取故障代碼，重現(xiàn)故障代碼及代碼定義內(nèi)容：P0343凸輪軸位置傳感器“A”電路高輸出（BI或單個(gè)傳感器），發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)存在永久性的故障。
7．退出所有子菜單至診斷儀器初始界面，關(guān)閉診斷儀器電源開(kāi)關(guān)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
五、結(jié)合維修手冊(cè)確認(rèn)診斷思路制定檢查流程
1．檢查凸輪軸位置傳感器的電源電壓
首先，斷開(kāi)凸輪軸位置傳感器連接器。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，切勿起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。將測(cè)試探針插入凸輪軸位置傳感器B21-3 （VC）端子內(nèi)，不允許用數(shù)字萬(wàn)用表的表筆直接插入連接器端子內(nèi)，以防止端子損壞；校驗(yàn)數(shù)字萬(wàn)用表。再將量程開(kāi)關(guān)置于直流電壓（20V）擋。萬(wàn)用表紅表筆與連接器B21-3（VC）端子的檢測(cè)探針連接。黑表筆與車(chē)身搭鐵點(diǎn)相連接，測(cè)量傳感器的VC電壓，測(cè)量時(shí)必須將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置。測(cè)量連接器B21-3與車(chē)身搭鐵的電壓。標(biāo)準(zhǔn)電壓值：4.5～5.0V；實(shí)際測(cè)量值：4.90V。測(cè)量結(jié)果：電壓符合規(guī)定值，正常。如果電壓值異常或接近OV則檢查維修B21-3（VC）與ECM B31-70（VCV 1）間的線束或連接器。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
2．檢查凸輪軸位置傳感器與ECM連接線束故障
斷開(kāi)蓄電池負(fù)極接線柱，斷開(kāi)ECM連接器。檢驗(yàn)測(cè)量萬(wàn)用表2表筆導(dǎo)線的電阻值。關(guān)閉萬(wàn)用表電源，再將量程開(kāi)關(guān)置于電阻（2052）量程擋，將2表筆短路，測(cè)出2表比導(dǎo)數(shù)的電阻值，并記錄，將檢測(cè)探針插入凸輪軸位置傳感器B21-1（VVI+）內(nèi)，將檢測(cè)探針插入ECM B31 -99（G2+），用萬(wàn)用表2表筆分別連接凸輪軸位置傳感器B21-1 （VVI+）和ECM B31-99（G2+）的檢測(cè)探針，進(jìn)行線束斷路檢測(cè)。標(biāo)準(zhǔn)電阻值：<1ω；實(shí)際測(cè)量值：0.05ω。測(cè)量結(jié)果符合規(guī)定要求，結(jié)論：凸輪軸位置傳感器B21-1（VVI+）與ECMB31-99（G2+）線束和連接器均正常。短路檢測(cè)：測(cè)量凸輪軸位置傳感器B21-1 （VVI+）或ECMB31-99（G2+）與車(chē)身搭鐵的電阻值。標(biāo)準(zhǔn)電阻值：10kω或更大；實(shí)際測(cè)量值：∞。測(cè)量結(jié)果符合要求。結(jié)論：該線束和連接器與車(chē)身無(wú)搭鐵現(xiàn)象，良好。若不符合規(guī)定，應(yīng)更換線束。
用上述方法在測(cè)試B21 -2（VVZ-）與ECM B31-98 （G2-）之間線束的電阻值。標(biāo)準(zhǔn)電阻值＜<1ω，若不符合規(guī)定，應(yīng)更換線束。
六、維修故障部位或更換故障部件。
七、再次使用萬(wàn)用表復(fù)查維修后凸輪軸位置傳感器系統(tǒng)，阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)阻值。
八、維修后安裝
重新連接凸輪軸位置傳感器和ECM連接器，連接蓄電池負(fù)極接線柱，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊螺母。規(guī)定力矩：5.4N·m。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋。
九、修復(fù)后故障碼和數(shù)據(jù)流的再次檢查
再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，中、高速加速性能良好，故障癥狀消除，儀表顯示：故障燈不亮。發(fā)動(dòng)機(jī)性能恢復(fù)正常，讀取故障碼，歷史故障碼，凍結(jié)幀和數(shù)據(jù)流，KT600顯示系統(tǒng)正常，目前沒(méi)有凍結(jié)幀為正常。
卡羅拉曲軸傳感器：卡羅拉曲軸位置傳感器工作原理
1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時(shí)，ECU無(wú)法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車(chē)的轉(zhuǎn)速來(lái)判斷汽車(chē)有沒(méi)有打滑的征兆，所以，就有一一個(gè)專(zhuān)門(mén)收集汽車(chē)輪速的傳感器來(lái)完成這項(xiàng)工作，一般安裝在每個(gè)車(chē)輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會(huì)失效；
3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車(chē)時(shí)的溫度信號(hào)，ECU得不到正確的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)不易啟動(dòng)，且還會(huì)伴隨怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動(dòng)力不足的問(wèn)題；
4、電子油門(mén)踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無(wú)法測(cè)得油門(mén)位置信號(hào)，無(wú)法獲得油門(mén)門(mén)踏板的正確位置，所以會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速的情況；
5、進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。一般安裝在節(jié)氣門(mén)邊上，假如故障了會(huì)引起點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力等問(wèn)題。曲軸位置傳感器工作原理：
主要有三種類(lèi)型：磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。三種類(lèi)型的工作原理分別為：
1、磁電感應(yīng)式：
磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內(nèi)。傳感器由永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈和轉(zhuǎn)子（正時(shí)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子）組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。正時(shí)轉(zhuǎn)子有一、二或四個(gè)齒等多種形式，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子為 24個(gè)齒。永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈固定在分電器體上。若已知轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)和曲軸位置傳感器信號(hào)，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤(pán)也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應(yīng)式：
霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應(yīng)的信號(hào)發(fā)生器。霍爾信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤(pán)上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發(fā)器的磁場(chǎng)被葉片旁路，這時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無(wú)輸出信號(hào)；當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口部分進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間時(shí)，磁力線進(jìn)入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號(hào)。
3、光電式：
光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內(nèi)，由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤(pán)組成。其信號(hào)盤(pán)與分電器軸光電
曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi)，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。其作用有：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此又稱(chēng)為轉(zhuǎn)速傳感器；檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置，故也稱(chēng)為上止點(diǎn)傳感器，包括檢測(cè)用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)。
卡羅拉曲軸傳感器：百度資訊搜索
卡羅拉的曲軸傳感器在哪?
開(kāi)開(kāi)開(kāi)開(kāi)車(chē)
7天前
卡羅拉的曲軸傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)前右側(cè)靠近皮帶輪的部位，曲軸位置傳感器的工作原理是提供點(diǎn)火時(shí)刻、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)，用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。以2021款卡羅拉為例，其屬于緊湊型車(chē)，車(chē)身尺寸是：長(zhǎng)4635mm、寬1780mm、高...百度快照
卡羅拉正時(shí)皮帶在哪里?
開(kāi)開(kāi)開(kāi)開(kāi)車(chē)
3天前
卡羅拉的正時(shí)鏈條在發(fā)動(dòng)機(jī)前端曲軸輪上。以下是相關(guān)內(nèi)容介紹: 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶的主要作用是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)使引擎進(jìn)、排氣門(mén)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開(kāi)啟或關(guān)閉,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以下是正時(shí)皮帶的更換步驟: 1、將氣門(mén)室蓋...百度快照
卡羅拉電控發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器檢測(cè)
情之歸處
2020年6月19日
卡羅拉電控發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器是磁脈沖式（電磁式）見(jiàn)圖1.1.1，主要由信號(hào)盤(pán)、耦合線圈組成，圖1.1.2。曲軸位置傳感器信號(hào)盤(pán)有34個(gè)齒，安裝在曲軸上。耦合線圈由纏繞的線圈、鐵芯和磁鐵組成，安裝在殼體上，圖1.1.3。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)...百度快照
全球銷(xiāo)量超5000萬(wàn)的卡羅拉,能否打破『三缸機(jī)』的魔咒?
ZAKER
4天前
對(duì)于卡羅拉而言,最近可謂是雙喜臨門(mén)。一方面,卡羅拉從 1966 年誕生至今的全球銷(xiāo)量已經(jīng)突破 5000 萬(wàn)臺(tái)。但值得關(guān)注的是,在 12 代卡羅拉的各個(gè)版本中,有一款搭載代號(hào) M15A 的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型,于是不少讀者則在私信中向我們咨詢(xún)『三缸機(jī)』...百度快照
豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)大修報(bào)告
買(mǎi)車(chē)網(wǎng)
2015年12月7日
車(chē)型 豐田卡羅拉 車(chē)牌 蘇E· 里程數(shù) KM 排量 1.6L 根據(jù)客戶反映該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。 我將通過(guò)以下3種狀況評(píng)判發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài): (1)動(dòng)力性下降,燃油消耗量(燃料和潤(rùn)滑油)增加,氣缸壓力普遍下降。 (2)氣缸磨損超標(biāo)(圓度和圓柱...百度快照
p0335故障碼怎么解決
太平洋汽車(chē)
2019年10月23日
如果電子控制單元(ECU)檢測(cè)到曲軸傳感器A電路電壓超出校準(zhǔn)的正常范圍,該故障碼會(huì)出現(xiàn)。 當(dāng)汽車(chē)排除故障之后,往往還需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照特定車(chē)輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來(lái)進(jìn)行,千萬(wàn)要注意不能簡(jiǎn)單地去...百度快照
