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后氧傳感器電壓過高：怎樣維修后氧傳感器加熱電壓高故障
查找下電路圖插頭上有兩根線上是給氧傳感器供電的，可以測量下供電的電壓，跟前氧傳感器的電壓做下對比看是否正常。
解決方法：
1、從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應(yīng)更換氧傳感器。
2、清洗一下氧傳感器。
擴(kuò)展資料：
氧傳感器的常見故障
1、氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。
另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，都會(huì)使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油。修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。
2、積碳
由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，ECU不能及時(shí)地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。
3、氧傳感器陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時(shí)要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。
4、加熱器電阻絲燒斷
對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。
5、氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。
6、氧傳感器外觀顏色的檢查
參考資料來源：百度百科-氧傳感器
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清洗，不行就換【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】
傳感器壞了，要更換【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?br/>
后氧傳感器電壓過高：找論壇全部車系全部地區(qū)全部主題摩托車論壇
最開始是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮?，然后用圖吧消除故障碼，跑一會(huì)就又亮?。故障碼是p0141后氧加熱器故障，拆下來用萬用表檢測加熱絲內(nèi)部斷?，重新買?個(gè)新的換?，當(dāng)時(shí)試車是?的，第?天早?跑?公里又亮燈?，故障碼變成?p0140后氧傳感器電路無作用。懷疑是進(jìn)氣壓力傳感器臟?或者氧傳感器插頭沒插?，晚?回家把壓力傳感器洗?，氧傳感器也重新插，然后點(diǎn)火試機(jī)，故障燈自己滅?，重新檢測輸出電壓也正常?。以為毛病找到?，可是今天又檢測?一下，電壓就是圖片?那樣居高不下，圖片?檢測電壓下面的那一項(xiàng)，短期燃油修正的數(shù)據(jù)始終處在?限，雖然現(xiàn)在還沒亮故障燈，但前幾次亮燈的數(shù)據(jù)就?這一樣，有沒有高手說說這到底是咋回事?。?img src="http://www.cgq.bz/cgq/c5.jpg" alt="后氧傳感器電壓過高：怎樣維修后氧傳感器加熱電壓高故障 第3張" title="后氧傳感器電壓過高：怎樣維修后氧傳感器加熱電壓高故障 第3張-傳感器知識(shí)網(wǎng)"/>
后氧傳感器電壓過高：氧傳感器電壓高怎么修
【太平洋汽車網(wǎng)】氧傳感器電壓過高故障解決方法：1、查找下電路圖插頭上有兩根線上是給氧傳感器供電的，可以測量下供電的電壓，跟前氧傳感器的電壓做下對比看是否正常。2、從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應(yīng)更換氧傳感器。3、清洗一下氧傳感器。
氧傳感器的常見故障：
1、氧傳感器中毒氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。
2、氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，都會(huì)使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油。修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。
3、積碳。由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，ECU不能及時(shí)地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。
4、氧傳感器陶瓷碎裂。氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時(shí)要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐彥彥）
后氧傳感器電壓過高：氧傳感器電壓高是怎么回事
經(jīng)常有朋友會(huì)提出這樣的問題，那就是氧傳感器電壓高，用萬用表測量電壓3V多。這一問題困擾著很多朋友。到底是怎么回事呢？究竟是什么原因?qū)е碌哪兀?br/>
小編通過搜羅資料，為大家總結(jié)出幾點(diǎn)，供大家參考。
1、我見過幾回都是傳感器插頭進(jìn)水腐蝕和線路故障導(dǎo)致。
2、可能是氧傳感器的晶體管不起作用了。
3、有些故障碼，不能完全去相信它的意思，電腦畢竟不是人腦，它不能完全的去把每個(gè)故障碼表達(dá)出來，之所以會(huì)出現(xiàn)，電壓過高或過低的意思。此問題的出現(xiàn)可能存在線路接觸不好，或者內(nèi)部虛焊的可能。
4、還有一種可能是氧傳感器的處理芯片有問題。
通過以上關(guān)于氧傳感器電壓高的相關(guān)問題的分析，希望對大家工作、學(xué)習(xí)有所幫助。
