氧傳感器咋壞的：檢測氧傳感器是否壞了，我用這兩招，20年從未失手！
原標(biāo)題：檢測氧傳感器是否壞了，我用這兩招，20年從未失手！
氧傳感器壞了怎么檢測？
常見故障
處理技巧
檢測方法如下
第一，在發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到正常工作溫度時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)保持運(yùn)轉(zhuǎn)。
第二，斷開氧傳感器插頭，測量氧傳感器信號電壓在0~1V之間擺動(dòng)，10內(nèi)變化的電壓次數(shù)不能少于8次，低于8次說明氧傳感器有故障，或者繼續(xù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)2500運(yùn)行2分鐘，燒掉氧傳感器表面的積碳，然后再次測量，結(jié)果沒改變，說明氧傳感器損壞。
第三，如果氧傳感器信號電壓總指示0.5V以上，你可以想辦法讓混合氣變稀，也就是拆下曲軸箱通風(fēng)控制閥，拔下碳罐控制閥真空管等，電壓應(yīng)該下降，否則要更換氧傳感器
第三，如果電壓總是指示0.5以下，你可以想辦法讓混合氣變濃，比如噴化清劑或者讓噴油器持續(xù)通電，電壓應(yīng)該上升，否則要更換氧傳感器。
第四，檢查加熱電阻，熱絲式的加熱電阻通常為5到7歐姆，測量中如果電阻過大，則更換氧傳感器
那你呢？為什么堅(jiān)持？
修理工
氣修女神
修理工
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氧傳感器咋壞的：氧傳感器壞了還能開嗎？汽車氧傳感器壞了會(huì)怎么樣
汽車通常有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)前氧和一個(gè)后氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，后氧則安裝在三元催化器后面，它們在排氣系統(tǒng)中各自發(fā)揮的作用是不一樣的，所以壞了所表現(xiàn)的的癥狀也會(huì)不一樣。
前氧傳感器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據(jù)氧含量的不同傳遞不同的電信號給ECU，這樣ECU就可以根據(jù)這個(gè)信息來對混合氣進(jìn)行修正。
故障現(xiàn)象
當(dāng)前氧傳感器發(fā)生故障時(shí)， ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進(jìn)行反饋控制，（噴油和進(jìn)氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。
后氧傳感器的作用主要是檢查三元催化的凈化效果，即檢測凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，而電腦就會(huì)對比前氧給的數(shù)據(jù)，如果前氧和后氧給出的數(shù)據(jù)一樣（一般前氧信號大于后氧），那么就可以判斷三元催化失效。
故障現(xiàn)象
一般認(rèn)為前氧作用大于后氧，因?yàn)榍把跤糜谡{(diào)節(jié)混合氣濃度，后氧的任務(wù)是監(jiān)測三元催化器工作狀況。但是也是不可小視的，后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運(yùn)行工況，一旦三元催化出現(xiàn)故障，那么尾氣就會(huì)超標(biāo)，輕則耗油影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
氧傳感器壞了還能開嗎？我們建議是最好不要開了，正常來講，氧傳感器發(fā)生故障或壞了，在短期內(nèi)對車輛的運(yùn)行不會(huì)產(chǎn)生多大的影響，但你要知道的是，如果繼續(xù)開的話，往往會(huì)連帶其它故障的發(fā)生，例如積碳、三元催化堵塞、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等。如果你不想為這些毛病多掏腰包的話，最好還是盡快去進(jìn)行檢修或更換吧。
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癥狀：1、對于前氧傳感器本身反應(yīng)來說，由于工作環(huán)境常處于碳含量超標(biāo)的情況，會(huì)出現(xiàn)老化和中毒現(xiàn)象。老化指的是由于溫度高，承受不住導(dǎo)致工作效率降低，中毒是由于氧傳感器因?yàn)橐谎趸挤e累過多，從而失效，產(chǎn)生失效中毒的故障。除此之外如果出現(xiàn)里面的阻絲燒毀，或者是傳感線脫落的情況，也會(huì)使前氧傳感器失效。2、其次對于車輛的表現(xiàn)來說，如果車輛在發(fā)生動(dòng)力降低，加速吃力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)，耗油增加，并且汽車排放污染物超標(biāo)的情況時(shí)，都有可能是前氧傳感器壞了的表現(xiàn)。當(dāng)然也要先檢查一下汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)以及是否為火花塞故障，供油裝置故障。氧傳感器的作用：前氧傳感器安裝在排氣管中，它的工作原理是通過檢測排氣管中氧氣的濃度，然后向電腦反饋是否過濃或者過淡，進(jìn)而通過反饋，控制增加或者減少噴油量，從而達(dá)到使混合氣的空燃比合理，促進(jìn)三元催化劑對一氧化碳，氮氧化合物等汽車尾氣成分做到有效凈化。作用就是通過控制氧氣濃度促進(jìn)充分混合，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒質(zhì)量提高，從而使排放尾氣的污染物減少，控制排放，降低車輛對于環(huán)境的污染。解決措施：一般來說，當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，可以選擇清洗或者更換。一般如果電阻沒什么問題，通過清洗即可恢復(fù)到原有的效用。但清洗只能針對于一氧化碳中毒而言，對于其他元素堆積而中毒的故障，沒有太大的效用。再就是選擇更換一個(gè)新的前氧傳感器，徹底解決問題。在汽車的日常保養(yǎng)上，一般在行駛到5~10萬公里左右，都必須要對氧傳感器進(jìn)行一次更新?lián)Q代，不能只依據(jù)它的損壞程度決定。行駛距離一旦過久，氧傳感器的工作效率就會(huì)大大降低，增加車輛的故障率以及耗費(fèi)更多的油量。
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私人小型加油站的汽油很便宜，去那里加油的車主也很多，這其中就有一些加油站的油不合格，含鉛以及硅化物等過多，就會(huì)導(dǎo)致氧傳感器甚至三元催化中毒損壞。氧傳感器剛剛出現(xiàn)故障碼，其實(shí)只是表面中毒，還很輕微，如果此時(shí)更換質(zhì)量合格的汽油，就能消除表面的有毒物質(zhì)，使氧傳感器恢復(fù)正常。所以出現(xiàn)了故障碼后并不一定要更換氧傳感器，首先要更換燃油，故障依舊的話再更換氧傳感器。如果是汽油問題導(dǎo)致的，不換汽油只換氧傳感器，換了之后，過不多久又會(huì)出現(xiàn)故障碼。如果缸內(nèi)積碳過多導(dǎo)致燃燒不好，氧傳感器表面附著大量積碳，使尾氣不能進(jìn)入，也同樣會(huì)使氧傳感器損壞，需要先清除積碳，再看氧傳感器是否真的有故障。因此氧傳感器的故障碼并不是那么容易維修，需要深入分析，查找故障根源，不要一開始就更換。
