發布日期：2022-10-09 點擊率：21
31組1區怠速濃度2區長時間濃度。氧傳感器是汽車上的標準配置，利用了Nernst原理。它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。ECU根據來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，并相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補由于機械及?電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統中唯一有“智能”的傳感器。傳感器的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。
2022第十屆國際智能家居展覽會（深圳站）
新物聯號：勵納展覽 2021-11-17 共有: 24 瀏覽
中國（深圳）第十屆國際智能家居展覽會簡稱“C-SMART2022”，作為智能家居行業的經貿盛會，集結了一大批國內外的全屋智能家居、智能安防、智慧社區、智能衛浴、智能遮陽、智慧酒店、智能照明、智能建筑、智慧辦公、智能家電、云平臺、智能影院、5G+AIOT等行業的著名企業，展示內容緊扣行業發展脈搏，是第一時間洞悉行業發展趨勢，對話行業主管部門、拓展亞太市場的重要平臺。
2022第九屆深圳國際物聯網展覽會
新物聯號：勵納展覽 2021-11-17 共有: 44 瀏覽
歡迎參加2022第九屆深圳國際物聯網展覽會, 本屆展會是覆蓋物聯網完整產業鏈的一個專業盛會，包括有：RFID（無線射頻識別）技術、傳感網技術、工業物聯網技術、自動識別技術、無線通訊技術、最新移動支付技術、電子標簽生產解決方案、讀寫器開發最新技術及物聯網技術在：智能交通、智能電網、智慧城市、智慧工業、智慧醫療、智慧停車、智能三表、智能家居、工業4.0、新零售、倉儲、物流、節能環保、石油、天然氣、智慧
2022第九屆深圳國際人工智能展覽會
新物聯號：勵納展覽 2021-11-17 共有: 27 瀏覽
2021第九屆深圳國際人工智能展覽會簡稱“AIE ”伴隨著人工智能行業的快速發展，已被越來越多的企業列入每年必選展會，也成為各采購商選購的理想平臺。在深圳大力發展智能行業的利好政策下，2021深圳國際人工智能展以“人工智能，未來已來”為主題，進一步突出專業性、國際化特色，采取展覽、論壇、推介會等多種形式促進產業的合作、發展與共贏。我們誠摯邀請您積極參與本次展會盛宴，相聚羊城、共同分享深圳人工智能展
商米SUNMI V系列全新升級,打造數字化好拍檔
新聞來源：商米 2021-11-17 共有: 195 瀏覽
11月17日,商米V系列經典再升級,全新V2s PLUS和V2s兩款產品發布,功能、性能大幅度提升的同時,產品自身的防護更強,應用場景也更加多元。
人工智能、機器學習創新者Rambus推出新突破
新聞來源：新物聯Newiot 整理 2021-11-18 共有: 141 瀏覽
隨著人工智能 (AI) 和機器學習的不斷進步，英偉達( NVDA ) 和高級微設備( AMD ) 行業合作伙伴 Rambus ( RMBS ) 繼續為計算、游戲和圖形行業解決內存和處理之間的瓶頸。
Grammarly以130億美元的估值籌集了2億美元，讓您成為使用AI的更好作家
新聞來源：新物聯Newiot 整理 2021-11-18 共有: 145 瀏覽
Grammarly是一種流行的寫作自動編輯工具，已經以 130 億美元的估值從包括 Baillie Gifford 和貝萊德管理的基金和賬戶在內的新投資者那里籌集了 2 億美元的資金。公司計劃利用這筆投資加速產品創新和團隊成長。
工業4.0時代下的自連邊緣計算解決方案
新物聯號：自連科技 2021-11-19 共有: 88 瀏覽
自連科技特別定制工業互聯方案，利用工業物聯網的技術幫助企業實現工業智能化。隨著工業信息化的逐漸深入以及智能化物聯網技術的發展，工業行業通過物聯網技術追求提升效率，保障安全又可以控制成本的智能化升級方案是工業4.0智能時代下應運而生的需求。因此，制定行之有效的升級部署方案，需從數據采集、連接、傳輸、處理應用來系統性解決監測、控制操作等問題，從而實現由點到面的全局管理。
深圳2022中國元宇宙展覽會
新物聯號：元宇宙 2021-11-19 共有: 12 瀏覽
2021年，元宇宙迎來爆發，各路資本也紛紛下場，圍繞元宇宙正形成 一個龐大的產業鏈，也被投資界認為是宏大且有巨大商業價值的投資 領域。2021年也被稱為是「元宇宙」元年。 如何在風起云涌的元宇宙浪潮中搶占先機。
2022中國（北京）國際半導體博覽會
新物聯號：昶文展覽 2021-11-19 共有: 12 瀏覽
“2022中國（北京）國際半導體博覽會”將于2022年6月27-29日在北京國家會議中心隆重舉辦，經過多年的發展，已成為國內外具有一定影響力的半導體業界盛會。涵蓋了半導體技術制造的各個方面，包括設備、設計、光刻、集成、材料、流程、制造以及新興半導體科技和硅材料應用等。除此之外，諾貝爾獎獲得者、各大公司高層代表以及業內專家們齊聚一堂，聚焦行業熱點話題，就LED、半導體材料以及微電子機械系統等進行探討
2022中國工業自動化展，2022東莞工業物聯網展覽會
新物聯號：展會宣傳張 2021-11-19 共有: 10 瀏覽
展會名稱：CMM工業自動化&工業裝配與傳輸技術展，同期展會：東莞國際芯片及半導體產業博覽會Chips&SemiconS。
CMM電子制造自動化&資源展
2022中國電子制造自動化設備展覽會
新物聯號：展會宣傳張 2021-11-19 共有: 19 瀏覽
展會名稱：CMM電子制造自動化&資源展，同期展會：東莞國際芯片及半導體產業博覽會Chips&SemiconS。CMM電子制造自動化&資源展全面展示智能制造生產過程中的自動化、制造環境、品管技術、工裝夾具、過程材料、智能倉儲、信息化技術等資源，以滿足電子工廠在智能制造轉型道路上的各類需求。
IIOTC工業物聯網&工業自動化展
2022東莞半導體芯片展|材料展|封裝測試|設備展
新物聯號：展會宣傳張 2021-11-19 共有: 34 瀏覽
展會名稱：東莞國際芯片及半導體產業博覽會，同期舉辦：CMM電子制造自動化&資源展、IIOTC工業物聯網&工業自動化展。
科技引領綠色發展，2021河北·中日節能環保科技發展高峰云論壇將于11月24日線上舉辦
新聞來源：2021河北中日節能環保科技發展高峰云論壇 2021-11-19 共有: 44 瀏覽
為落實黨和國家關于經濟結構升級、綠色轉型、可持續發展等戰略部署，進一步落實河北省產業轉型升級、構建京津冀生態環境共同體的戰略布局，“科技引領綠色發展，2021河北·中日節能環保科技發展高峰云論壇”將于11月24日在線上隆重召開。
2022北京第十五屆物聯網展覽會
新物聯號：靜文 2021-11-19 共有: 30 瀏覽
目前我國AIOTE智能物聯網行業經濟體量已達2萬億元，行業規模正在超預期增長，國內物聯網及相關企業超過3萬家，其中中小企業占比超過85%。AIOTE智能物聯網在各行各業的應用不斷深化，將催生大量的新技術、新產品、新應用、新模式。未來巨大的市場需求將為物聯網相關企業帶來難得的發展機遇和廣闊的發展空間。
區塊鏈錢包imtoken錢包簡介說明
新聞來源： 2021-11-21 共有: 30 瀏覽
在虛擬資產區塊鏈錢包里，IMtoken是非常出名的。這款區塊鏈錢包的安全性級別是非常高的，它設立了多重簽名可以有效防盜，還支持多種錢包類型，資產狀況一目了然，操作也非常簡單。imToken是一款區塊鏈數字資產管理工具，為用戶提供安全、可信賴的數字資產管理服務。
智慧停車反向尋車藍牙信標室內導航定位原理及系統功能
新物聯號：極光通信 2021-11-21 共有: 10 瀏覽
在覆蓋藍牙信標的區域，藍牙信標周期性地廣播IBeacon信號，手機接收到信號后，通過本地算法根據信號的強弱，生成手機所在位置的特征值，并根據特征值生成終端的位置信息。使用手機終端的用戶在不同位置接收到的藍牙信號的特征值不同，通過對比系統生成的特征值與接收到的特征值進行比對，從而判斷用戶所在的位置。
元宇宙概念meta由來及發展狀況
新聞來源：新物聯Newiot 整理 2021-11-21 共有: 17 瀏覽
最近，元宇宙概念由于Facebook加入，炒的更加火熱。元宇宙（metaverse）一詞，誕生于1992年的科幻小說《雪崩》，小說描繪了一個龐大的虛擬現實世界，在這里，人們用數字化身來控制，并相互競爭以提高自己的地位，到現在看來，描述的還是超前的未來世界。 元宇宙是在擴展現實（XR）、區塊鏈、云計算、數字孿生等新技術下的概念具化。
什么是奧迪通道號？簡單的說，就是維修過程中做基本設定用的通道，輸入通道號碼之后就可以輸入規定的數值做基本設定。汽車維修技術網整理了奧迪目前最全面的通道號表供大家學習分享！
通道號列表：
01-發動機
--基本設定--
通道001 電子節氣門（節氣門體自適應）
解釋節氣門自適應，等待至顯示“匹配自適應：調整正常”
通道 002 質量空氣流量傳感器檢測
發動機運轉 G28（怠速），暖機
通道 003 廢棄再循環（EGR）
點火開關打開，發動機啟動（怠速），踩下制動踏板和加速踏板并保持住，廢棄再循環（EGR）
打開和關閉交替進行“EGR ON”和”EGR OFF“之間的偏差必須至少為100.0mg/str
通道 008 真空泵測試（短程）
發動機關閉，點火開關打開，換擋桿：P/N檔，牢牢踩下制動踏板
通道 011 沖壓控制
點火開關打開，發動機啟動（怠速），踩下制動踏板和加速踏板并保持住，充氣壓氣控制
0N和OFF交替進行“激活”和“關閉”之間的差至少為80.0mbar
通道028 點火（爆震傳感器測試----短途）
牢牢踩下制動踏板和風門踏板一次，發動機轉速自動增加到2200rpm
通道034 氧傳感器控制（老化檢測：氣缸列1，傳感器1）
牢牢踩下制動踏板和風門踏板一次，發動機轉速自動增加到2200rpm
通道035 氧傳感器控制（老化檢測，氣缸列2，傳感器1）
牢牢踩下制動踏板和風門踏板一次，發動機轉速自動增加到2200rpm
通道036 氧傳感器控制（傳感器準備就緒—催化轉換器后）
牢牢踩下制動踏板和風門踏板一次，發動機轉速自動增加到2200rpm
通道037 氧傳感器控制（氧傳感器變化量，缸組1）
牢牢踩下制動踏板和風門踏板一次，發動機轉速自動增加到2200rpm
通道038 氧傳感器控制（氧傳感器變化量，缸組2）
牢牢踩下制動踏板和風門踏板一次，發動機轉速自動增加到2200rpm
通道039 氧傳感器控制（傳感器交換）
牢牢踩下制動踏板和風門踏板一次，發動機轉速自動增加到2200rpm
通道043 氧傳感器控制（老化檢測：氣缸列1，傳感器2）
牢牢踩下制動踏板和風門踏板一次，發動機轉速自動增加到2200rpm
通道 044氧傳感器控制（老化檢測：氣缸列2，傳感器2）
牢牢踩下制動踏板和風門踏板一次，發動機轉速自動增加到2200rpm
通道046 氧傳感器控制（催化轉換測試，氣缸列1）
短途行駛034/035/036/037/038/039/043/044必須OK，牢牢踩下制動踏板和風門踏板一次，
發動機轉速自動增加到2200rpm
通道047 氧傳感器控制（催化轉換測試，氣缸列2）
短途行駛034/035/036/037/038/039/043/044必須OK，牢牢踩下制動踏板和風門踏板一次，
發動機轉速自動增加到2200rpm
通道048 氧傳感器控制（催化轉換器熱診斷，氣缸列1）
牢牢踩下制動踏板和風門踏板1次
通道060 電子節氣門（節氣門自適應）
節氣門自適應，等待至顯示“匹配自適應：調整正常”
通道063 電子節氣門（強制降檔開關自適應）
將加速踏板踩到底
通道 070
排放降低（EVAP閥測試）
等待顯示OK
通道 071 排放減少（洩露診斷系統）
等待顯示OK
通道 074 廢棄再循環(EGR)閥對齊
等待顯示OK
通道 075 排放減少（廢棄再循環）
等待顯示OK
通道077 排放減少（二次空氣噴射，氣缸列1）
等待顯示OK
通道078 排放減少（二次空氣噴射，氣缸列2）
短途行駛034/035必須OK，牢牢踩下制動踏板和加速踏板一次，發動機轉速自動增加到
1400rpm，注意：每次發動機啟動時只能執行一次
通道 094 進氣凸輪軸調節
短途行駛034/035必須OK，牢牢踩下制動踏板和加速踏板一次，發動機轉速自動增加到
1400rpm，注意：每次發動機啟動時只能執行一次
通道 096 凸輪軸調整（排氣）
牢牢踩下制動踏板和加速踏板一次，發動機轉速自動增加到2200rpm
通道098 電子節氣門（節氣門體自適應）
節氣門自適應，等待至顯示“匹配自適應：調整正常
通道 099 氧傳感器控制切斷
等待顯示OK
通道 103 燃油噴射（油泵自適應）
等待顯示OK
通道 107 燃油噴射（燃油供給系統）
等待顯示OK
通道130 發動機冷卻（電子冷卻系統）
等待顯示OK
通道140 燃油供給系統（燃油壓力降低）
初始化“低壓水平”
通道142 燃油供給系統（進氣通路風門自適應，氣缸列1）
等待顯示OK
通道 145 廢棄溫度傳感器測試
等待顯示OK
通道 146 NOX存儲器催化器，氣缸列1
等待顯示OK
通道148 脫硫NOX存儲器催化劑，氣缸列1
等待顯示OK
通道 152 NOX傳感器偏移
等待顯示OK
通道190 氧傳感器控制（老化檢測：氣缸列1，傳感器3）
牢牢踩下制動踏板和加速踏板1次，發動機轉速自動增加
通道 191 洩露診斷，二次空氣噴射
等待顯示OK
通道200 準備編碼（自動“車輛下線”檢測）
牢牢踩下制動踏板和加速踏板1次，發動機轉速自動增加
通道 238 燃油噴射（油泵自適應）
等待顯示OK
通道 243 燃油泵對齊
等待顯示OK
--匹配自適應--
通道 001 重設自學習值
為復位自適應值保存該自適應通道
通道 001 怠速調節
更換自適應值保存在該通道內
通道 002 扭矩限制
更換自適應值保存在該通道內
通道 003 發電機負荷標定
更換自適應值保存在該通道內
通道 004 伺服泵負荷標定
更換自適應值保存在該通道內
通道 005 廢棄再循環（EGR）
更換自適應值保存在該通道內
通道 006 怠速速度
更換自適應值保存在該通道內
通道 007 最大速度限制
最大限速器值是一個單向向下調整的值，一旦降低，它就不能再升高，就必須使用新值。除
非很確定，否則請勿改變
通道 008 冷卻液溫度標定
與冷卻溫度相關的預熱時間調整
通道 009 空調壓縮機扭矩標定
更換自適應值保存在該通道內
通道 012 煙塵質量標定
一旦柴油胃裡濾清器被更換，就必須進行灰塵質量標定以使ECU知道。設置該自適應通為
0，更換ECU時，灰塵質量必須從舊的，原始的ECU中傳輸而來。在不能這樣做的情況下，
你必須按照這樣的方法自己計算這個值（取車載計算機中的平均油耗或假設一個值為
7l/100km，灰塵質量=里程（km）*平均油耗（L）*灰塵係數0.g/L
通道 050 防盜器（車輛數據自適應）
請輸入儀表板（就PIN/SKC）的防盜器PIN/SKC 。自適應程序初始化后，發動機控制模塊
採用車輛識別號（VIN）和車輛防盜器識別(IMM0—ID)(來自舊儀表板)，一旦自適應完成，
關閉點火開關約2分鐘。
通道 091 防盜器狀態
0=防盜器不匹配1=防盜器匹配關閉4=防盜器匹配（系統OK）
02—自動變速箱---
--基本設定--
通道 000 強迫降檔自適應
踩下加速踏板直至強制降檔并保持3秒
03—防抱死剎車
--基本設定--
通道 001 制動泵排氣
“激活”基礎設置，狀態和說明
通道001 轉向角傳感器（G85）對齊
用“”註冊/編碼-II，然后“激活”基礎設置，
通道 003 系統功能測試激活
“激活”基礎設置
通道 040
縱向加速傳感器關閉（G251）
“激活”基礎設置
通道 042 胎壓監測系統（TPMS）復位
復位狀態
通道 060 轉向角傳感器調整（G85）
用“”註冊/編碼-II，然后“激活”基礎設置
通道061 轉速，側向，縱向加速傳感器調整（G200/G202/G251）
用“”註冊/編碼-II，然后“激活”基礎設置
通道 063 側向加速傳感器調整（G200）
用“”註冊/編碼-II，然后“激活”基礎設置
通道 066 制動壓力傳感器調整（G201）
用“”註冊/編碼-II，然后“激活”基礎設置
通道 068 轉速傳感器調整（G202）
用“”註冊/編碼-II，然后“激活”基礎設置
通道069 縱向加速傳感器（G251）
用“”註冊/編碼-II，然后“激活”基礎設置
通道093 ESP（電子穩定係統）駕駛測試初始化
--匹配自適應--
安全接入信息
一般自適應激活碼（，，）
通道 056 掛車穩定性
0=掛車穩定係統關閉1=掛車穩定係統激活
通道 058 下坡防滑輔助系統（HHA）
0=下坡防滑輔助系統正常1=下坡防滑輔助系統“早”（低轉速起動）2=下坡防滑輔助系
統“遲”（高轉速起動，離合器打滑）
--04-自動空調--
--基本設定--
通道 000 風門馬達位置自適應
“激活”基礎設置
通道 001 風門馬達基礎設置
“激活”基礎設置
--匹配自適應--
通道 001 氣流風門控制馬達（V71）
0=帶獨立空氣流量風門控制馬達的車輛1=不帶獨立空氣流量風門控制馬達的車輛
通道002 再循環氣風門控制馬達（V113）
0=帶獨立空氣再循環氣風門控制馬達的車輛1=不帶獨立空氣再循環氣風門控制馬達的車輛
通道 004 空調調節閥（N280）電流限制
基礎值“0”表示根據控制模塊編碼進行的限制，例如2.0=200mA，注意：自適應通道不能
被更改
通道 006 輔助加熱/通風輔助
設置影響到控制模塊在“點火關閉”時如何決定是否需要輔助加熱/通風，0=自動，1=上次
MMI預設
通道 007 輔助加熱/通風切斷
0=基於操作時間關閉或手動輸入1=基於發動機關閉而切斷
通道009 自適應通道復位（基於編碼）
將所有自適應通道復位到通過編碼輸入“ 1 ”作為新值的設置值
通道 011 太陽能頂棚
0=太陽能天窗MMI設置可用1=天陽能天窗MMI設置不可用
通道015 輔助加熱/通風時間的新鮮空氣鼓風機（V2）轉速
范圍：30—80（3.0V—8.0V）標準：60（6.0V）
通道021 通過輔助加熱進行發動機加熱
0=MMI設置“包括發動機”不可用1=MMI設置“包括發動機”可用
通道 022 新鮮空氣鼓風機（V2）加熱
0=自動（基於當前編碼）1=其他國家-低（減速通過全特性曲線）
2=其他國家-高（加速通過全特性曲線）3=美國（在某些區域速度稍高）
通道 023 溫度特性
0=自動（基於當前編碼）1=其他國家（熱帶特性）2=美國（寒帶特性）
通道 081 自適應值（車輛數據）
為啟動車輛數據（VIN）自適應程序，將作為新值輸入保存
--15—安全氣囊--
--基本設定--
安全接入信息
=座椅佔駐識別基礎設置/零平衡（SIEMENS）
=座椅佔駐識別基礎設置/零平衡（BOSCH）
或=座椅佔駐識別基礎設置/零平衡
通道001 座椅佔用識別控制模塊（J706）基礎設置
“激活”基礎設置
--匹配自適應--
安全接入信息
=擴展輸出測試激活=座椅佔駐識別自適應/復位=防測翻柱觸發計數器
復位/自適應激活
通道 000 座椅佔用識別復位
座椅在標準位置，整個過程中座椅不能被佔駐，安全帶不能扣上，系統中無故障，內部溫度
必須介於0—37度之間。注意：請先進行安全讀取
通道 001 前排乘客氣囊關閉
0=氣囊激活 1=氣囊關閉
通道 002 前排駕駛員氣囊關閉
0=氣囊激活 1=氣囊關閉
通道 003 前排乘客側氣囊關閉
0=氣囊激活 1=氣囊關閉
通道 004 前排駕駛員側氣囊關閉
0=氣囊激活 1=氣囊關閉
通道 005 前排乘客安全帶張緊器關閉
0=安全帶張緊器激活1=安全帶張緊器關閉
通道006 前排駕駛員安全帶張緊器關閉
0=安全帶張緊器激活1=安全帶張緊器關閉
通道 007 前排乘客頭部氣囊關閉
0=氣囊激活 1=氣囊關閉
通道 008 前排駕駛員頭部氣囊關閉
0=氣囊激活 1=氣囊關閉
通道 011 后排乘客安全帶張緊器關閉
0=安全帶張緊器激活1=安全帶張緊器關閉
通道012 后排駕駛員安全帶張緊器關閉
0=安全帶張緊器激活1=安全帶張緊器關閉
通道013 乘客座椅佔用識別傳感器關閉
0=傳感器激活 1=傳感器關閉
通道 014 電池分離關閉
0=電池分離激活 1=電池分離關閉
通道 017 前排乘客膝蓋氣囊關閉
0=氣囊激活 1=氣囊關閉
通道 017 防側翻柱關閉
0=防側翻柱激活 1=防側翻柱關閉
通道 018 防側翻柱觸發計數器復位
為復位觸發計數器將“0”作為新值保存
通道 018 前排駕駛員膝蓋氣囊關閉
0=膝蓋氣囊關閉 1=膝蓋氣囊激活
通道019 后排中間駕駛員安全帶張緊器關閉
0=安全帶張緊器激活1=安全帶張緊器關閉
通道 020 乘客氣囊關閉開關/失效
0=乘客氣囊激活 1=乘客氣囊關閉
通道 021 防側翻柱關閉
0=防側翻柱激活 1=防側翻柱關閉
通道 021 電池分離繼電器（J655）關閉
0=繼電器激活 1=繼電器關閉
通道050 ESP（電子穩定係統）--數據（動力轉向系）
2=全輪驅動（AWD）
通道051 ESP（電子穩定係統）---數據(制動)
1=18寸鋼製制動 2=19寸陶瓷製動
通道 081 自適應值（車輛數據）
為啟動車輛數據(VIN)自適應程序，將或作為新值輸入/保存
---16—方向盤---
--匹配自適應--
通道 081 自適應值（車輛數據）
為啟動車輛數據（VIN）自適應程序，將作為新值輸入保存
--17—儀表板--
--匹配自適應--
通道 002 保養提示燈
0=無需保養1=需要保養，為復位觸發提醒裝置將“0”作為新值保存
通道 003 油耗顯示
油耗自適應。范圍85—115
通道 004 語言
1=德語2=英語3=法語4=意大利語5=西班牙語6=葡萄牙語7=無文本8=捷克語
通道005 保養提示---機油更換最大距離
保養提示—機油更換最大距離（1000Km）
通道006 保養提示—最大距離
保養提示—最大距離（1000km）
通道 007 保養提示—最大時間
保養提示—最大時間（10天）
通道 009 距離（以10KM為單位）
距離更改。在儀表接受新的距離之前，必須用登錄，距離值只能在當前值超過100km
后才能更改
通道 010 保養提示---機油更換距離
保養提示---機油更換距離（1000km）
通道 011 保養提示—距離
保養提示—距離（1000km）
通道 012 保養提示—時間
保養提示---時間（10天）
通道016 距離脈沖識別器（只能讀取）
讀取距離信息
通道 017 自適應巡航控制（ACC）
=自適應激活0=ACC關閉1=ACC激活注意：請先進行安全讀取
通道 018 附加加熱器
=不帶輔助加熱器=帶輔助加熱器（獨立運行發動機）
=帶輔助加熱器（發動機停止時關閉）
通道 019 無線電控制時鐘
同步被初始化后可以嘗試持續多久/增量1=1分鐘/ 范圍：0（0FF）和1—50分鐘
通道 021 防盜器—鑰匙自適應
在自適應鑰匙之前，自適應必須通過使用防盜器PIN/SKC記錄激活。
自適應值是所有需要自適應的鑰匙數量（最大為8）
，保存自適應之后，第一把鑰匙將被適應后，直至所有鑰匙
進行自適應
1：關閉點火開關，取出鑰匙
2：打開點火開關，使用下一把鑰匙
3：防盜器指示燈應該點亮2秒，然后熄滅。鑰匙已進行自適應
通道022 生產模式
0=生產模式未激活 1=生產模式激活
通道 025 安全帶警告
0=變量2 1=變量3
通道027 油箱特性（燃油液位傳感器4）
標準：128 范圍（2005）:96---160（-8.0--+8.0）
（2006）:116—140(-3.0--+3.0)
通道 031 油箱特性（濕度標定）
更換自適應值保存在該通道內
通道032 油箱特性（無法檢測油箱容量）
燃油表傳感器記錄不能檢測出油箱中的油量
通道 033 油箱特性（全部標定）
油箱非平行轉換特性大於1/2的讀數。為啟動自適應，請輸入數值，標準值128.值范
圍：112---114（-4.0---+4.0）
通道 034 油箱特性（乾燥標定）
更換自適應值保存在該通道內
通道 035 速度閥值
改值表示動態機油壓力系統的速度閥值。這個閥值可以250rpm的增量增加
通道 038 機油最小檢測
用此功能，可在機油液位低時將機油最小警告關閉或激活
0=機油最小值檢測未激活1=機油最小值檢測激活注意：用“”安全讀取
通道 039 機油液位傳感器自適應
檢測是否已安裝T0G（溫度/油位傳感器）
0=來自儀表板的TOG（溫度/油位傳感器）評估未激活
1=來自儀表板的TOG（溫度/油位傳感器）評估激活注意：請先用“”安全讀取
通道 040 保養后的里程
增量：1=100Km或100英里
注意：自適應通道040—049必須按以下順序輸入并保存:
通道 041 保養后的時間
增量：1=1天
注意：自適應通道040—049必須按以下順序輸入并保存:
通道 042 到下次保養的最小里程
增量：1=100Km 或100英里，=固定保養間隔（8000km—不可長期使用）
=固定保養間隔（Km，可長期使用）或如果編碼為英里
=固定保養間隔（5000英里—不可長期使用）=。 。 。 。 （9000英里，可長期使用）
注意：自適應通道040—049必須按以下順序輸入并保存:
通道 043 到下次保養最大里程
增量：1=100km或100英里
=固定保養間隔（8000Km，可長期使用）=固定保養間隔（km—可長期使用）
或如果編碼為英里
=固定保養間隔（5000英里—不可長期使用）=。 。 。 。 （英里，可長期使用）
注意：自適應通道040—049必須按以下順序輸入并保存:
通道 044 到下次保養的最大時間
增量1=1天=固定保養間隔（不可長期使用）=固定保養間隔（可長期使用）
注意：自適應通道040—049必須按以下順序輸入并保存:
通道 045 機油品質
1=固定保養間隔（不可）2=固定保養間隔（可）3=帶防盜器III的柴油發動機
通道 046 消耗總量（僅限燃氣）
該值不表示實際油耗，而是一個保養間隔顯示的算術值
通道 047 煙塵輸入（僅限柴油車）
算術值用於計算發動機機油中的積碳，以100公里距離為標準，作為保養間隔顯示值的比較
值
通道 048 熱負荷（僅限柴油車）
算術值用於計算發動機機油中的熱應力，以100公里距離為標準，作為保養間隔顯示值的比
較值
通道 049 到下次保養的最小時間
增量：1=1天=固定保養間隔（不可）=固定保養間隔（可長期使用，汽油發
動機/柴油發動機）
通道 050 防盜器—車輛數據自適應
防盜器-車輛數據自適應
通道050 以固定保養間隔為標準，到下次機油更換時的基礎距離值
增量：1=100km或100英里=km（其他國家/加拿大）或如果編碼為英里
=9000英里（英國），=英里（美國）
通道 051 以固定保養間隔為標準。到下次機油更換時的基礎時間值
增量：1=1天=固定保養間隔（不可長期使用）
通道 060 動力傳動系CAN---數據總線
0001—發動機0002—自動變速箱1024—儀表板2048自動調節懸掛
通道 061 舒適模式 CAN---數據總線
—儀表板—胎壓—駐車輔助系統—輔助加熱系統
通道 062 娛樂系統CAN—數據總線
01收音機02—telematics(車載信息與通訊系統)（北美）不帶多功能方向盤
04—導航08-- telematics(車載信息與通訊系統)（其他國家）不帶
10-- telematics(車載信息與通訊系統)（其他國家）帶
通道 099 運輸模式
0=未激活 1=激活
--25—防盜器--
--匹配自適應--
通道 001 防盜器（鑰匙自適應）
在自適應鑰匙之前，自適應必須通過使用防盜器PIN/SKC記錄激活。自適應值是所有需要
自適應的鑰匙數量（最大為8）保存自適應之后，第一把鑰匙將被自適應，直至所有鑰匙進
行自適應。
1：關閉點火開關，取出鑰匙
2：打開點火開關，使用下一把鑰匙
3：防盜器指示燈應該點亮2秒，然后熄滅/ 鑰匙已進行自適應
通道 021 防盜器（鑰匙自適應）
1：關閉點火開關，取出鑰匙
2：打開點火開關，使用下一把鑰匙
3：防盜器指示燈應該點亮2秒，然后熄滅/ 鑰匙已進行自適應
通道 050 防盜器（車輛數據自適應）
請輸入發動機控制模塊（舊PIN/SKC）的防盜器PIN/SKC。自適應程序初始化以后，新的
防盜器控制模塊採用車輛識別號(VIN)和車輛防盜識別（IMMO—ID）（來自舊的發動機控制
模塊）一旦自適應完成，關閉點火開關約2分鐘。
--34—水平控制
--匹配自適應-- 安全接入信息
啟動自適應程序請輸入安全碼，一旦輸入了該編碼，就必須完成自適應。輸入編碼后，
直接進入自適應通道01，激活運輸模式—，關閉運輸模式—
通道001 懸掛標定啟動點，左前輪數據輸入
如何標定每個車輪的高度控制系統，
測量從車輪正中心到擋泥板下部邊緣的距離。然后輸入
測量值（以毫米為單位），并按下測試鍵。如果測量值被接受，有效值字樣將出現在上部框
內。一旦你看到了有效值字樣。請換到下一通道，并且為下一個車輪重復這個過程。中途不
能退出，整個過程必須按照準確的通道順序01-02-03—04來完成，然后卻惡人進入通道05，
如果你弄亂了或退出了該程序而沒有確認通道05中的工作是否完成，你必須重新輸入安全
嗎并從通道01重新開始，知道你通過輸入并保存值1來卻確認它在通道05中，你的
工作才將保存。你不能只對一個車輪進行標定，必須對4個車輪進行這項工作。當時機測量
值小於存儲值5毫米，你就可以認為標定過程結束。
通道 002 右前輪數據輸入
車輪位置或有效信息輸入意味著輸入新的測量值
通過 003 左后輪數據輸入
車輪位置或有效信息輸入意味著輸入新的測量值
通道 004 右后輪數據輸入
車輪位置或有效信息輸入意味著輸入新的測量值
通道005 這就是通過輸入新值1，你確認要進行保存的測量值。確認你在之前4個通道中
所作的工作是為車輛能夠保存你剛剛輸入的值1，如果你不這樣做，在之前4個通道中你輸
入的所有測量值都將被刪除。且車輛會恢復到先前保存的測量值，沒有任何改變
通道010 在這裡你可以關閉或打開高度控制系統
通過輸入值來打開或關閉高度控制系統
--35—中控鎖--
--匹配自適應--
通道 001 遙控自適應
輸入已自適應的鑰匙編號保存。現在按下每個遙控鑰匙上的按鈕1或2使其自適應至少1
秒鐘
注意：所有鑰匙必須在一個程序中進行自適應。 2：所有鑰匙自適應不能超過15秒
通道 002 解鎖閃爍
通過遙控解鎖的閃爍 0=關閉 1=打開
通道 003 鎖止閃爍
通過遙控解鎖的閃爍 0=關閉 1=打開
通道 003 自動鎖止
當車輛速度達到15km/h或10km mph的車門將自動鎖止范圍：0=關閉1=打開
通道 005 內部監控
內部檢測系統激活范圍：0=關閉1=打開
通道 006 解鎖喇叭
通過遙控解鎖時喇叭發出嘩嘩聲，范圍：0=關閉1=打開
通道 007 鎖止喇叭
通過遙控解鎖時喇叭發出嘩嘩聲，范圍：0=關閉1=打開
通道 008 解鎖閃爍
通過遙控解鎖時喇叭發出嘩嘩聲，范圍：0=關閉1=打開
通道 009 鎖止閃爍
通過遙控解鎖時喇叭發出嘩嘩聲，范圍：0=關閉1=打開
通道 010 國家設置
警報喇叭的國家設置
1=其他國家 2=德國 3=英國
通道 021 遙控器自適應存儲器位置
輸入你需要進行自適應的鑰匙/遙控器（1-4）的存儲單元。一旦你保存了該值，請按下遙控
器上的打開或關閉按鈕。附加鑰匙/遙控器能夠在選擇不同的存儲單元時進行自適應。重復
這些步驟直至所有鑰匙/遙控器進行自適應。
--44—輔助轉向--
--匹配自適應--
通道 002 故障指示燈（MIL）
故障指示燈（MIL）0=2-彩色燈1=1-彩色燈
通道 003 駕駛員轉向提示（DSR）
0=駕駛員轉向提示（DSR）激活
1=駕駛員轉向提示（DSR）
關閉
通道 004
駐車轉向輔助系統
0=駐車轉向輔助系統未安裝
1=駐車轉向輔助系統安裝
--46—中央舒適模塊--
--匹配自適應--
通道 000 遙控器刪除
0=刪除所有鑰匙
通道 001 個性化-鑰匙1
=乘客車門=左后車門=右后車門=行李箱=駕駛員車門
=自動鎖止/解鎖=舒適模式打開：前部車窗調節器
=舒適模式打開：后部車窗調節器=舒適模式打開：天窗
=后部自動遮光
通道 001 遙控自適應
輸入已自適應的鑰匙編號，保存。現在按下每個遙控鑰匙上的按鈕1或2使其自適應至少1
秒鐘
注意：所有鑰匙必須在一個程序中進行自適應，所有鑰匙的自適應不能超過15秒
通道 002 個性化-鑰匙2
=乘客車門=左后車門=右后車門=行李箱=駕駛員車門
=自動鎖止/解鎖=舒適模式打開：前部車窗調節器
=舒適模式打開：后部車窗調節器=舒適模式打開：天窗
=后部自動遮光
通道 002 自動鎖止設定
車輛速度達到15km/h 或10mph的車門將自動鎖止。范圍0=關閉/ 1=打開
通道 003 自動解鎖設定
當鑰匙從點火開關上拔出時，車門將自動解鎖。范圍：0=關閉/1=打開
通道 003 個性化鑰匙3
=乘客車門=左后車門=右后車門=行李箱=駕駛員車門
=自動鎖止/解鎖=舒適模式打開：前部車窗調節器
=舒適模式打開：后部車窗調節器=舒適模式打開：天窗
=后部自動遮光
通道 004 自動鎖止
車輛速度達到15km/h 或10mph的車門將自動鎖止。范圍0=關閉/1=打開
通道 004 自動解鎖
車輛速度達到15km/h 或10mph的車門將自動鎖止。范圍0=關閉/1=打開
通道 004 個性化–鑰匙4
=乘客車門=左后車門=右后車門=行李箱=駕駛員車門
=自動鎖止/解鎖=舒適模式打開：前部車窗調節器
=舒適模式打開：后部車窗調節器=舒適模式打開：天窗
=后部自動遮光
通道004 通過無鑰匙進入系統解鎖提示設定
當通過無鑰匙進入系統解鎖時，提示（車門把手接觸傳感器）
范圍：0=無1=閃爍2=嘩嘩聲3=閃爍和嘩嘩聲
通道 005 內部監控
內部檢測系統激活 范圍0=關閉/1=打開
通道 005 通過遙控按鈕解鎖提示設定
通過遙控器按鈕解鎖時的提示，范圍：0=無1=閃爍2=嘩嘩聲3=閃爍和嘩嘩聲
通道 006 解鎖喇叭
通過遙控解鎖時喇叭發出嘩嘩聲/范圍0=關閉/1=打開
通道006 通過車門鎖鑰匙解鎖提示設定
通過遙控器按鈕解鎖時的提示，范圍：0=無1=閃爍2=嘩嘩聲3=閃爍和嘩嘩聲
通道 007 鎖止喇叭
通過遙控鎖止時喇叭發出嘩嘩聲0=關閉/1=打開
通道007 通過無鑰匙進入系統鎖止確認設定
當通過無鑰匙進入系統解鎖時，提示（車門把手接觸傳感器）
范圍：0=無1=閃爍2=嘩嘩聲3=閃爍和嘩嘩聲
通道 008 解鎖閃爍
通過遙控解鎖時閃爍 0=關閉 1-打開
通道 008 通過遙控按鈕鎖止確認設定
通過遙控器按鈕解鎖時的提示，范圍：0=無1=閃爍2=嘩嘩聲3=閃爍和嘩嘩聲
通道 009 鎖止閃爍
通過遙控鎖止時閃爍 0=關閉 1-打開
通道009 通過車門鎖鑰匙鎖止確認設定
通過遙控器按鈕解鎖時的提示，范圍：0=無1=閃爍2=嘩嘩聲3=閃爍和嘩嘩聲
通道 010 國家設置
警報喇叭的國家設置1=其他國家2=德國3=英國
通道010 車門處於“安全”狀態時的提示（不適用於NAR）
安全警報系統提示，0=關閉 1-打開
通道011 警報器聲音類型（根據噪聲調節）
警報喇叭的國家設置1=其他國家2=德國3=英國
通道 012 安全配置
車輛安全的配置類型0=關閉1=閃爍2=嘩嘩聲（喇叭）3=嘩嘩聲（喇叭）閃爍
通道 013 警報器喇叭調節
警報喇叭國家設置，這將改變警報聲音的長度和音量
0-英國（調頻-10干預警報）
1-英國（調頻-1干預警報）
2--其他國家(中斷的-10干預警報)
3-其他國家（中斷的-1干預警報）
通道 014 傾斜傳感器（警報閥值）
200=100%=0.0 180=90%=0.1 160=80%=0.2 140=70%=0.3 120=60%=0.4
100=50%=0.5
通道 015 內部檢測敏感度
200=100%=0.0 180=90%=0.1 160=80%=0.2 140=70%=0.3 120=60%=0.4
100=50%=0.5
通道 016 通過警報器進行電池檢測
通過警報器進行電池檢測，0=關閉/1=打開
通道 017 舒適模式功能（遙控控制）
舒適功能，范圍0=關閉/1=打開
通道 018 警報延遲
防盜警報系統激活前，當打開駕駛員車門時防盜警報延遲關閉，0=關閉/1=打開
通道022 J605控制器（自動行李箱）自適應-關閉位置
通道023 J605控制器（自動行李箱）自適應-打開位置
備註：每當安裝新的J605控制器，需要使用這兩個功能。如果J605進行了自適應后，變得
混亂，通常可以簡單的手動方式將行李箱移動到全開位置來進行重新自適應，然后按下遙控
鑰匙上的“行李箱后蓋打開”，并觀察兩個尾燈閃爍，一旦完成這項動作。行李箱蓋將通過
按下位於行李箱蓋底部的關閉按鈕進行關閉。沒有必要通過使用解碼器對有故障的行李箱機
械裝置進行重新自適應。
通道024 J605控制器（自動行李箱）自適應-活動范圍
這個程序是用來使液壓行李箱機械裝置移動全范圍進行自適應的，有以下步驟：
1-啟動發動機，并使其在整個程序過程中保持運轉
2-將行李蓋打開到2/3位置
3-確保沒有物體或線路妨礙行李箱蓋關閉
4-警告-在這項自適應過程中防夾保護被禁止
5-輸入，測試，并保存通道024內的值為0
6-行李箱蓋將完全打開，然后完全關閉，請遠離其路線。自適應完成
通道025 通過遙控鑰匙激活車窗和頂棚控制
激活車窗頂棚遙控鑰匙
范圍：0=失效/1=已激活
請勿將其設置為1，如果你將其編碼設置為1，用鑰匙的遙控車窗將不工作，如果設置為1，
由車門鎖鑰匙控制的車窗控制將被關閉，且鑰匙遙控器的無線電控制不工作。
通道026 根據維修手冊，使用混淆的鑰匙解鎖時，車輛解鎖警報器報警延遲15秒后激活
當車輛通過駕駛員車門上的鑰匙解鎖時，15秒警報延遲激活。范圍：0=無延遲-警報立刻報警
1=警報器報警前延遲15秒-這就使得發動機在警報器報警前有時間啟動（通過防盜器識別）
通道027 完全未知功能為獲得更多消息，請打開模塊
0=被禁用1=激活（默認） 2=自動上鎖3=自動解鎖
通道 050 自適應控制燈
1=緊急制動閃爍 2=制動燈燈光放大器
通道 060 個人信息
從多媒體界面中（MMI）的車輛-菜單中（中控鎖/車窗）激活設置/更改
通道 061 舒適功能
=舒適模式關閉：遙控車窗調節器
=舒適模式打開：遙控車窗調節器
=舒適模式關閉：遙控頂棚
=舒適模式打開：遙控頂棚
=舒適模式關閉：通過車窗調節器開關控制車窗
=舒適模式打開：通過車窗調節器開關控制車窗
=舒適模式關閉：通過車窗調節器開關控制的頂棚
=舒適模式打開：通過車窗調節器開關控制的頂棚
=舒適模式關閉：通過車門鎖控制的車窗調節器
=舒適模式關閉：通過車門鎖控制的頂棚
通道 062 中控鎖功能
1=鎖止確認（閃爍）2=解鎖確認（閃爍）4=端子87（美國邏輯）
53—駐車製動
--基本設定--
通道 005 打開后部駐車製動更換墊片
激活設置
通道 006 關閉后部駐車製動
激活設置
通道 007 打開后部駐車製動以便維修
激活設置
通道 010 駐車製動功能測試
激活設置
通道 020 縱向加速傳感器調整（G251）
激活設置
--匹配自適應--
通道 001 變速器類型
0=multitronic(o1j)未安裝1=multironic(oij)安裝
通道 003 自適應起動輔助系統
該功能使車輛在坡道平穩啟動，并防止車輛回退
0=啟動輔助系統關閉（北美地區）
1=啟動輔助那個激活（其他國家）
通道 006 墊片厚度（范圍：3—14mm）
輸入新墊片（片板除外）的測量厚度，舍入下一位最低整數，范圍3—14mm
通道 020 左后製動自適應
保存 0 以便復位自適應
通道 021 右后製動自適應
保存 0 以便復位自適應
65-輪胎充壓
匹配自適應 安全接入信息
=自適應啟動=一般自適應啟動
通道 001 胎壓監測
0=失效 1=激活
TPMS（胎壓監測系統）必須被關閉。例如，使用不帶車輪傳感器的冬季輪胎來刪除故障信
息。 TPMS（胎壓監測系統）的標誌將被激活，且不能去關閉，除非系統被重新開啟。
通道 004 胎壓自適應
通過診斷保存“1”為新值強迫胎壓進行自適應，只要儀表板上的警告信息激活，請確保開
始一次連續30分鐘，速度大於5km/h的駕駛週期。警告信息將在自適應成功后關閉，這個
過程也同樣通過儀表板來進行。
通道005 滿負荷時的額定胎壓（前軸）
通道006 部分負荷時的額定胎壓（前軸）
通道007 部分負荷時的額定胎壓（后軸）
通道008 部分負荷時的額定胎壓（后軸）
標準胎壓以沒有小數點號的形式輸入，所以2.4bar輸入為24
通道017 天線診斷
0=打開 1=關閉
在寒冷地區工作的汽車，應采用粘度較小的潤滑油，但是，在發動機達到正常工作溫度后，粘度小的潤滑油又難以滿足發動機氣缸、活塞等高溫部位的潤滑要求。稠化機油采用低粘度、低凝固點的潤滑油，加入增粘劑(及其他添加劑)制成。在低溫下，增粘劑這一高分子化合物卷曲成小球狀，使低粘度潤滑油的粘度增加不多能達到節能和減少發動機磨損的目的；而在高溫下，粘度變小時，增粘劑即膨脹伸長，增大了潤滑油的內摩擦，使潤滑油粘度在高溫下變化不大，這種稠化機油能同時滿足低溫和高溫下的使用要求。
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