三線凸輪軸傳感器：凸輪軸位置傳感器測(cè)試方法是什么？
凸輪軸位置傳感器測(cè)試方法：1、凸輪軸傳感器是三線的霍爾傳感器，準(zhǔn)備一根12伏或5伏的電源線、一根信號(hào)線、一根搭鐵線；2、拔出插頭，鑰匙打開兩擋，用電壓表測(cè)量確定電源線有電壓輸出；3、用表確定搭鐵線，用一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其他兩根線相連測(cè)量出有電壓的即為搭鐵線，余下的就是信號(hào)線；4、此時(shí)關(guān)閉鑰匙引出信號(hào)線，插回插頭啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量信號(hào)線與搭鐵線，看是否有信號(hào)電壓輸出，電壓應(yīng)小于供電電壓，沒有就是傳感器損壞。凸輪軸位置傳感器的作用是檢測(cè)凸輪軸位置和轉(zhuǎn)角，從而確定第1缸活塞的壓縮上止點(diǎn)位置，在啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器提供的信號(hào)，識(shí)別出各個(gè)氣缸活塞的位置和沖程，控制燃油噴射順序和點(diǎn)火順序，進(jìn)行準(zhǔn)確的噴油和點(diǎn)火控制。
三線凸輪軸傳感器：凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)方法
凸輪軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，其功用是向行車電腦ecu提供確認(rèn)活塞位置的信號(hào)，以此來決定發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻和順序噴油。發(fā)動(dòng)機(jī)缺少或收不到其發(fā)出的正確位置信號(hào)，將會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，加速無力，排放超標(biāo)，怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象，但造成這些現(xiàn)象的原因不一定就是傳感器本身或者其相關(guān)線路損壞的問題。要準(zhǔn)確、迅速地診斷與凸輪軸位置傳感器故障，就要求我們正確認(rèn)識(shí)凸輪軸位置傳感器的特性，了解它的結(jié)構(gòu)、工作原理及診斷方法。
凸輪軸傳感器的作用
凸輪軸傳感器固定在氣缸蓋罩上。凸輪軸傳感器借助一個(gè)固定在凸輪軸上的增量輪(凸輪軸傳感器齒盤) 探測(cè)進(jìn)氣凸輪軸的位置。在曲軸傳感器失靈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制據(jù)此計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。凸輪軸傳感器連同曲軸傳感器一起是噴射裝置所必需的(每個(gè)氣缸的噴射都在最佳點(diǎn)火時(shí)刻)。
凸輪軸位置傳感器功能描述
通過凸輪軸傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)可識(shí)別出第 1 個(gè)氣缸是在壓縮階段還是換氣階段。
凸輪軸傳感器設(shè)計(jì)成非接觸式霍爾傳感器。凸輪軸傳感器齒盤有6個(gè)不同的齒面。齒面距離由霍爾傳感器進(jìn)行記錄。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)將由此計(jì)算出：
●凸輪軸轉(zhuǎn)速
●凸輪軸速度
●凸輪軸的確切位置
為起動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢查下列條件是否滿足：
●曲軸傳感器發(fā)出的信號(hào)沒有錯(cuò)誤
●必須以規(guī)定的時(shí)間順序?qū)@兩個(gè)信號(hào)進(jìn)行識(shí)別
這一步驟稱為同步過程，并僅在車輛起動(dòng)時(shí)執(zhí)行。只有在同步以后發(fā)動(dòng)機(jī)控制器才能正確地控制燃油噴射。不同步時(shí)不能起動(dòng)車輛。在加上電壓時(shí)，便可識(shí)別出該傳感器是否處于一個(gè)齒的位置，還是處于一個(gè)缺口的位置。
凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)
凸輪軸位置傳感器（camshaftposition sensor，cps）又稱汽缸識(shí)別傳感器（cyiinder identification sensor，cis），主要用來檢測(cè)凸輪軸的轉(zhuǎn)角位置，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ecm）通過此信號(hào)和曲軸位置傳感器信號(hào)來確定發(fā)動(dòng)機(jī)某缸（如一缸）上止點(diǎn)的位置。凸輪軸位置傳感器通常采用霍爾式傳感器
（汽車維修技術(shù)網(wǎng)
與凸輪軸位置傳感器故障碼相關(guān)的故障范圍
（1）凸輪軸位置傳感器元件、線路或ecm故障
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)故障
（3）凸輪軸可變正時(shí)調(diào)整部分故障
（4）凸輪軸位置傳感器靶輪故障或間隙不正常
（5）曲軸位置傳感器故障
凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)方法
測(cè)量方法是以一個(gè)霍爾集成電路為基礎(chǔ)的。輸出信號(hào)通過齒面顯示低狀態(tài)，通過空隙顯示高狀態(tài)。凸輪軸傳感器根據(jù)曲軸傳感器原理工作。但是凸輪軸傳感器齒盤也會(huì)有根本性區(qū)別。通過一塊專用遮擋模板，可在曲軸傳感器失效后進(jìn)行緊急運(yùn)行。但是凸輪軸傳感器信號(hào)的分辨率太不準(zhǔn)確，因此無法在正常運(yùn)行下更換曲軸傳感器。
凸輪軸位置傳感器信號(hào)曲線及標(biāo)準(zhǔn)值
發(fā)動(dòng)機(jī)控制器讀入傳感器信號(hào)并將信號(hào)與保存的樣本進(jìn)行比較。通過比較傳感器信號(hào)和樣本，可以識(shí)別出凸輪軸的正確位置或偏差。
凸輪軸傳感器故障表現(xiàn)
凸輪軸傳感器失靈時(shí)，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)以下情況：
●在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中記錄故障代碼
●以替代值緊急運(yùn)行
凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)提示
凸輪軸傳感器的診斷在下列條件下開始：
●數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)主繼電器接通
●發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行
●發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過同步
●未識(shí)別出發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
●曲軸傳感器發(fā)出的信號(hào)沒有錯(cuò)誤
(出自 )
三線凸輪軸傳感器：大眾寶來凸輪軸位置傳感器三根線是什么線
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三線凸輪軸傳感器：曲軸位置傳感器的檢測(cè)方法，曲軸傳感器三線怎么測(cè)
曲軸傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起工作來確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。通常曲軸傳感器有三種類型：磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。最普遍的磁電式曲軸位置傳感器通常分為2線與3線，其中2根是分別交流信號(hào)線，3線的第3條線是交流信號(hào)屏蔽線，與搭鐵連接。
我們以通用別克1.6L曲軸位置傳感器的測(cè)試方法為例：
關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開曲軸位置傳感器插頭，測(cè)量傳感器的1端與2 端之間應(yīng)有400 ～ 600ω。如果不在此數(shù)值范圍，可判定曲軸位置傳感器本身存在故障，應(yīng)更換傳感器。曲軸位置傳感器的兩根信號(hào)線與屏蔽線是絕緣的。
打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量兩根信號(hào)線對(duì)搭鐵電壓應(yīng)為1.4V，這是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在信號(hào)線上的預(yù)置電壓。在開動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)，測(cè)量曲軸位置傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)接近1.6V。如果傳感器內(nèi)部、信號(hào)線路、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部開路或短路，都會(huì)造成電腦無法接收曲軸位置信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。
曲軸傳感器故障現(xiàn)象
如果是曲軸位置傳感器壞了，就確認(rèn)不了曲軸的轉(zhuǎn)角了，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦收不到曲軸位置傳感器的信號(hào)，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)就不點(diǎn)火、不噴油了，汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車當(dāng)然，最明顯的現(xiàn)象就是儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。
