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發(fā)布日期:2022-10-09 點(diǎn)擊率:111
速度傳感器:【精】8萬(wàn)公里DIY更換剎車(chē)皮,接ABS速度傳感器線(多圖) 第1張" title="騏達(dá)速度傳感器:【精】8萬(wàn)公里DIY更換剎車(chē)皮,接ABS速度傳感器線(多圖) 第1張-傳感器知識(shí)網(wǎng)"/>
不知不覺(jué),2010年10月買(mǎi)的車(chē),到現(xiàn)在快6年了。這幾年里,騏達(dá)從不鬧脾氣,沒(méi)拉過(guò)后腿,值得表?yè)P(yáng)!! 就是我停放的地方老鼠,這是一個(gè)最頭疼的事情。沒(méi)辦法,停車(chē)的地方少,也只能忍了。 這次我一停就10天,沒(méi)動(dòng)過(guò)車(chē)。再加一連幾天都是?雨,?煩。 我回來(lái)的時(shí)候,車(chē)子是的,全部功能都正常。 我去取車(chē)的時(shí)候,一打開(kāi)鑰匙到自檢的開(kāi)關(guān),只見(jiàn)ABS泵在滋滋的響,ABS燈閃了兩?就亮起來(lái)了,我以為是檢測(cè)不?的。重新試了幾次,都一樣。于是開(kāi)車(chē)到修理廠,叫?師傅檢測(cè),他第一時(shí)間就用電筒去看4個(gè)輪子的ABS速度傳感器有沒(méi)有斷線。可是他沒(méi)有發(fā)現(xiàn)斷線。 只有拿電腦來(lái)檢測(cè)才知道是哪里的問(wèn)題,叫我明天再來(lái)。當(dāng)時(shí)我也有事,我就問(wèn),這樣沒(méi)什么問(wèn)題的吧??師傅說(shuō)沒(méi)什么問(wèn)題的。于是我就走了。第?天本來(lái)想去檢查的,可是我?哥要用車(chē),就沒(méi)去檢查,晚上才回來(lái),一回來(lái),是星期5晚上了,星期6家里要去掃墓,所以一直都沒(méi)有時(shí)間去修。我自己想來(lái)想去,不可能是ABS泵?的,因?yàn)槲一貋?lái)的時(shí)候是的,應(yīng)該是老鼠咬斷線了的。后面應(yīng)該是不可能的,前面發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)里有老鼠糞,應(yīng)該是前面兩個(gè),于是,找到ABS傳感器的線,順著向上找,我最先查的是右邊的,用邊拉了拉,沒(méi)斷,再拆開(kāi)膠板,用手機(jī)向是照,發(fā)現(xiàn)沒(méi)有問(wèn)題。于是又去檢查右邊的,一拉,發(fā)現(xiàn)就把線拉?來(lái)了,再拆開(kāi)膠板,用手機(jī)電筒照了一?,發(fā)現(xiàn)接頭兩邊都咬斷了。唉,老鼠真的可惡。 于是我又上網(wǎng)找論壇,有的人去4S店?換,花了800?塊?洋。有的在外邊搞,花了500?洋。他們的和我是同樣的問(wèn)題,都是咬斷線,他們的比我的還?,是斷了接頭?面的線,?換一根就行了,不過(guò)4S店?你要450元,加工時(shí)800元。我把拆出來(lái)的接頭拉開(kāi),發(fā)現(xiàn)只是一個(gè)純是一個(gè)接頭,里面根本沒(méi)什么電子元件的,應(yīng)該自己用烙鐵接回就沒(méi)問(wèn)題了。我自己動(dòng)手,接回,按顏色線接回去,一上車(chē)打開(kāi)電源,ABS故障燈真的不亮了。哈哈,真的搞?了。接的時(shí)候由于要用烙鐵,不敢分神,所以沒(méi)有拍照,請(qǐng)諒解! 然后又發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題,剎車(chē)的時(shí)候,方向盤(pán)不停地抖,我自己查看是一?,發(fā)現(xiàn)沒(méi)有什么剎車(chē)皮了。 于是果斷的買(mǎi)了剎車(chē),自己動(dòng)手?換。 使用的14號(hào)梅花,不要用開(kāi)口,用開(kāi)口的話鏍絲可能會(huì)損?。重要事情說(shuō)3遍,全部換完后記得一定不要馬上開(kāi)車(chē),全部換完后記得一定不要馬上開(kāi)車(chē),全部換完后記得一定不要馬上開(kāi)車(chē)!!!!!!!發(fā)動(dòng)車(chē)后,踩剎車(chē)幾次,直到踩的感覺(jué)和以前一樣有剎車(chē)就可以了!!!換了后,跑了100?公里,剎車(chē)不再方向盤(pán)抖了,舒服得?了。
本圖片為參考圖片,不代表是本車(chē)型的速度傳感器配件圖片
單位時(shí)間內(nèi)位移的增量就是速度。速度包括線速度和角速度,與之相對(duì)應(yīng)的就有線速度傳感器和角速度傳感器,我們都統(tǒng)稱(chēng)為速度傳感器。現(xiàn)代汽車(chē)上一般都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)駕駛、ABS、TRC、自動(dòng)鎖車(chē)門(mén)、主動(dòng)式懸架、導(dǎo)向系統(tǒng)、電子儀表等裝置,這些裝置都需要汽車(chē)車(chē)速信號(hào)。因此,測(cè)量車(chē)運(yùn)行速度傳感器的輸出信號(hào)準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性將對(duì)這些控制單元產(chǎn)生極大的影響。
汽車(chē)速度傳感器多采用霍爾式結(jié)構(gòu),霍爾速度傳感器是一種基于霍爾效應(yīng)的磁電傳感器,具有對(duì)磁場(chǎng)敏感度高、輸出信號(hào)穩(wěn)定、頻率響應(yīng)高、抗電磁干擾能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便等特點(diǎn)。它主要是由特定磁極對(duì)數(shù)的永久磁鐵(一般為4或8對(duì))、霍爾元件、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及輸入/輸出插件等組成。其工作原理是當(dāng)傳感器的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在外驅(qū)動(dòng)作用下旋轉(zhuǎn)時(shí),會(huì)帶動(dòng)永久磁鐵旋轉(zhuǎn),穿過(guò)霍爾元件的磁場(chǎng)將產(chǎn)生周期性變化,引起霍爾元件輸出電壓變化,通過(guò)后續(xù)電路處理形成穩(wěn)定的脈沖電壓信號(hào),作為車(chē)速傳感器的輸出信號(hào)。霍爾結(jié)構(gòu)的速度傳感器主要電氣技術(shù)參數(shù)包括:輸出信號(hào)高電壓、低電壓、占空比、周期、上升時(shí)間、下降時(shí)間、周期脈沖數(shù)等,為了保證產(chǎn)品的性能可靠性,必須在出廠前對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行定量測(cè)試。
集成化與智能化、高效自動(dòng)測(cè)量、軟件計(jì)算、圖形或數(shù)表顯示測(cè)試結(jié)果的測(cè)試系統(tǒng)越來(lái)越受到汽車(chē)速度傳感器生產(chǎn)企業(yè)的青睞。常用的霍爾式車(chē)速傳感器的性能測(cè)量而開(kāi)發(fā)的一種綜合檢測(cè)裝置。基于成本考慮,利用微處理器的高速計(jì)數(shù)器端口作為車(chē)速傳感器的數(shù)據(jù)采集,利用軟件控制實(shí)現(xiàn)對(duì)采集數(shù)據(jù)的計(jì)算和圖形化顯示處理。完成的檢測(cè)裝置具有測(cè)試精度高、數(shù)據(jù)通信可靠、圖表化的良好用戶界面、抗干擾能力強(qiáng)、檢測(cè)過(guò)程簡(jiǎn)單直觀、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本低等優(yōu)點(diǎn),具有較好的推廣市場(chǎng),因此速度傳感器將會(huì)在車(chē)輛速度檢測(cè)上有巨大應(yīng)用前景。
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騏達(dá)傳感器的作用是:使汽車(chē)運(yùn)行中各種工況信息,轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī),以便汽車(chē)處于良好的工作狀態(tài)。汽車(chē)傳感器按物理量分類(lèi),可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成分等傳感器;按工作原理分類(lèi),可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器。騏達(dá)屬于緊湊型車(chē),動(dòng)力方面,其搭載了1.6l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率是90kw,最大功率轉(zhuǎn)速是每分鐘6000rpm,最大扭矩是155nm,與其匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。
汽配通=管理軟件+傳真機(jī)+宣傳器 +連鎖店
汽配通是一個(gè)汽配管理軟件
可以用汽配通進(jìn)行配件的進(jìn)、銷(xiāo)、存管理,功能全面專(zhuān)業(yè),操作簡(jiǎn)單易用,性能穩(wěn)定、永不出錯(cuò),免費(fèi)試用、
不斷升級(jí)、終身維護(hù)
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