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摩托油位傳感器：為什么說電噴摩托車不用預熱？這樣真的好嗎？

摩托車油表為什么會不準？排除也不難
摩托車的儀表是車輛當前狀態的一個直觀展示裝置，有了它我們就會很容易了解車輛的實際表現。但在摩托車的使用過程中，我們會發現有這么一個儀表，很容易會忽悠大家，甚至于有的車友因為它的誤導而在半路中推過車。
對了這個儀表就是我們的燃油顯示器，簡稱油表，是不是有小伙伴因為它的誤導而出現了一些意外狀況？
假如有一天你去加油站加油，本來預定50塊錢的汽油加了不到一半就滿了，不是你的車輛油耗出奇得好，而是油表開始騙人了。
假如有一天你騎著摩托車非常得意地跑在馬路上，但忽然間熄火了，極有可能不是車輛出故障了，而是油箱沒油了，這時你就要問是誰偷了我的油。
其實這一切的原因除了我們的粗心大意以外，主要和油表的不靠譜有直接關系。摩托車的油表它組成結構其實也比較簡單，主要有傳感器和顯示器兩大部分組成。和其它的儀表一樣，傳感器主要起傳遞信號，顯示器主要起讀出信號的作用。
按理來說這套裝置應該實時顯示車輛的油量才對，畢竟這就是它應該干的工作，但事與愿違很多摩托車都存在著油表不準的問題，尤其是一些使用年限比較久的車型，很容易就會出現被油表給忽略的現象。
究其原因這種故障主要是因為油位傳感器不夠靈敏造成的，而影響它不夠靈敏的主要原因，除了自身的品質不行以外，很大一部分因素來自于使用過程中，汽油對于傳感器的腐蝕，使得本來就比較脆弱的傳感信號，出現了極大的波動。所以沒有人在偷你摩托車的燃油，而是油位傳感器想罷工。
這時候要想油表的顯示比較準確，最可靠的辦法就是對其進行維修或者更換，至于采用哪種方法，主要取決于油位傳感器的狀態，如果當前車輛的油位傳感器還有修復的意義，那么通過輕微的調整和打磨，它的工作就會進入最佳狀態。
很多摩托車的油表不爭氣，主要是因為傳感器的電阻觸點，出現了接觸不良或者電阻過大的現象，這時候只要我們將這個觸點用細砂紙進行輕輕的打磨，那么它就可以恢復原有的性能。
如果排除不是觸點造成的這種現象，那么對傳感器上連接浮子的鐵桿進行搬動調整，就可以排除這種故障，只不過這個排除過程會比較繁瑣，需要我們在摩托車滿油狀態下進行多次調試，經過多次的細微調試，我們的油表就會變得精準起來。
而判斷是什么原因造成的油表不準確，簡單的方法就是輕輕移動浮子推桿，如果油表能夠隨著這個擺動實時顯示“油量”那么觸點就是好的，通過調整推桿就可以排除故障，反之就需要維修觸點了。
而如果更換后的新傳感器依然有無法準確顯示的現象，主要原因就在于安裝過程中，忽略了對于推桿的調整，或者安裝時因為太過用力，改變了浮子的位置，這時候通過調整就可以排除故障，因為儀表出故障的幾率是非常小的。
通過以上的介紹可以看到，油表顯示不準確不是我們的燃油被人偷了，而是油位傳感器不想工作了，所以對這個裝置好好照顧一番，在給摩托車飽餐一頓，這種故障就可以排除。
不過摩托車的儀表只是一個參考裝置，我們并不能完全依賴它，在使用過程中還需要根據車輛的實際表現，制定一個自己的標準，只有這樣才能真正意義上的做到摩托有油，上路不慌。
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摩托油位傳感器：怎樣安裝 摩托車油量傳感器 的浮子？

vigo

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2013-05-04 21:57
這個一般是出廠時裝進去的。要是更換的話，一種是傳感器組件可從油箱加油口取出的，要先把舊的傳感器組件拆下——在油箱底部找到傳感器接線，并把接線拆下，再放凈油箱里的油，然后擰下傳傳感器的螺絲，從里面（加油口）把組件取出，要是浮子連桿長的話可適當彎曲；調整好或換新的傳感器組件再裝回去，要特別注意耐油密封膠圈，以防漏油。還有一種是傳感器組件在油箱底部以大法蘭的方式安裝的，這種情況下，只要把大法蘭擰下，就可拆下傳感器組件了，雖然螺絲多，但這種拆裝還是比較容易的，同樣要注意密封的問題。不管是哪一種，在拆裝過程中，一定要注意安全，防止工具、靜電產生火花引燃油箱里的殘油引起火災或爆炸。為安全起見，你要是沒弄過的話，還是請專業人員來弄吧。
提問者對答案的評價：
說聲謝謝，感謝回答者的無私幫助

摩托油位傳感器：摩托車之油位傳感器原理

　　今天講解的是摩托車電阻式油位傳感器，
　　這是我拆下來的一款普通代步車的油位傳感器，
　　便宜摩托上多見，做工比較粗糙，價格低廉。
　　常用的油位傳感器有電容式，電阻式，電磁式，
　　電阻式由可變電阻器和可變電阻器滑動臂相連的浮子組成，安裝在燃油箱內，
　　浮在油面上的浮子，隨著右面高度的變化二改變自身的位置的同時，帶著可變的電阻滑動臂上的觸電在電阻器上滑動，改變串聯在然燃油表電路中的電阻值，從而改變電壓。
　　忽略本人高超的畫技
　　電磁式油位傳感器
　　油表內裝有左右兩個線圈，轉子與指針相連，并位于兩個線圈之間，右面傳感器之間，右面傳感器也 采用可變電阻式傳感器，接通電源電流經線圈分為兩路，一路經右線圈搭鐵，兩個線圈中均有電流通過，并在兩個線圈內產生磁場，轉子連同指針在兩個線圈磁場的作用下偏轉，處于合成磁場的方向，指針指向燃油表的某一刻度。
　　電磁式燃油表原理
　　電容式油位傳感器
　　是利用正負探極間充入液體介質形成的電容隨著油面高度呈線性變換，將電容的變化量轉換成標準的電信號輸出。

摩托油位傳感器：摩托車油量表、傳感器的工作原理及故障檢修

油量表是指示摩托車燃油箱內油量多少的儀表，它與裝在燃油箱內的傳感器配套使用。常見的油量表有電磁式和電熱式兩種，摩托車常用電磁式的。傳感器均為可變電阻式傳感器。
1. 電磁式油量表及傳感器的結構與工作原理電磁式油量表與可變電阻式傳感器的工作，是利用燃油箱內油面高度的變化來改變傳感器的電阻值大小，使油量表左、右線圈內的電流發生變化。在兩線圈合成磁場的作用下，帶指針的轉子發生偏轉，從而指示油面的高度。電磁式油量表由左右線圈（內有鐵心）、轉子與指針、刻度盤等組成。傳感器由電阻器、滑片、浮子組成。浮子浮于油面上，并隨油面的高低而改變滑片在電阻器上的位置，如圖 2-166 所示。電路接通后電流回路為：蓄電池正極、左線圈、右線圈、搭鐵、蓄電池負極和蓄電池正極、左線圈、電阻器、滑片、搭鐵、蓄電池負極。圖 2-167 為等效電路圖。

2. 工作過程當燃油箱內無油時，浮子下降到最低位置，傳感器上的電阻器被短路，同時油量表的右線圈也被短路。左線圈在電源電壓作用下，電流最大，鐵心產生的磁力最強，使鐵轉子帶動指針向左偏移，指針指于刻度盤上的“ O ”或“ E ”位置上，見圖 2-168 并參見圖 2-166。

當燃油箱內油量增加時，浮子上升，傳感器中的電阻器部分被接入，右線圈中的電流也因此增大，同時右鐵心磁力增強。而左線圈中由于串聯了電阻，線圈內的電流相應減小，左線圈鐵心磁力減弱，鐵轉子因此向右偏轉，使指針指出燃油箱內的油量高度，如圖 2-169 所示。當燃油箱內油滿時，浮子升至最高位置，傳感器中的電阻器全部被接入。此時左線圈中電流最小，而右線圈中電流最大，轉子向右偏轉的角度也最大，指針便指向刻度盤上的“ F ”或“ 1 ”的位置。如圖 2-170 所示，并參見圖 2-166 。
3. 故障及檢修方法燃油表常見的故障有以下幾種：一無論燃油箱內燃油貯存多少，油量表總是指向“ 1 ”或“ F ”位置上；二無論燃油箱內貯存多少燃油，油量表指針總指“ O ”或“ E ”位置。對于第一種故障在檢測和排除時，應將點火開關置于“開”的位置。拔開傳感器至油量表的插頭，將兩線用電線短接，如果指針指向“ O ”或“ E ”，表明油量表傳感器有故障（電阻器斷路，接觸不良等），須檢修或更換傳感器；如果指針仍指向“ 1 ”或“ F ”則表明線路有斷路或儀表有故障，應檢修線路或油量表。對于第二種故障在檢測和排除時，應將傳感器與油量表的接頭拔開。如果指針指在“ 1 ”或“ F ”上，則表明傳感器短路、搭鐵，須檢修或更換傳感器。如果指針仍指在“ O ”或“ E ”位置上，則表明油量表或線路有故障，則應檢修油量表或電線束連接是否正常。