大眾車速傳感器：大眾甲殼蟲報車速傳感器和變速箱速度傳感器無信號，請問傳感器在哪里？正常線束電壓是多少？傳感器怎么用數(shù)字萬用表判斷好壞？
問
大眾7速DSG干式雙離合變速箱需要換變速箱油嗎還是齒輪油
解決方案：你好，這個干式的正常是免維護(hù)的，里面油比較少一般是不用更換的，齒輪箱油可以換下...
#齒輪油
#變速箱
#離合
#高爾夫
#大眾
問
變速箱故障咨詢。。。。。
解決方案：這個扳手是變速箱故障，需要用診斷電腦讀取故障碼，一般是閥體的故障，需要更換閥體，...
#變速箱
#高爾夫
#大眾
問
12年高爾夫R變速箱
解決方案：跟距提供的故障代碼和故障現(xiàn)象 可以判斷故障出外機(jī)電單元上
對機(jī)電單元進(jìn)行維修或者...
#變速箱
#高爾夫
問
變速箱p1741離合器壓力匹配極限
解決方案：通過對故障現(xiàn)象和診斷電腦讀取故障碼發(fā)現(xiàn)是閥體的問題，需要更換機(jī)電單元。...
#離合器
#變速箱
#高爾夫
#大眾
問
14高爾夫旅行版 高速行駛 變速箱故障 停車摘擋以后掛不上檔 熄火以后發(fā)動機(jī)不啟動
解決方案：現(xiàn)在檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙里面的變速箱閥體保險已經(jīng)燒壞了，這個是要直接影響的，如果說新?lián)Q上...
#發(fā)動機(jī)
#變速箱
#高爾夫
大眾車速傳感器：老款大眾寶來車速傳感器在哪個位置圖
通常安裝在驅(qū)動橋殼或變速器殼內(nèi)，車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內(nèi)，這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾，用于保證電子通訊不產(chǎn)生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問題。
車速傳感器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發(fā)動機(jī)怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。
擴(kuò)展資料：
注意事項：
如果速度表不轉(zhuǎn)，里程表也不走。那可以基本斷定是車速度傳感器壞了。如里程表正常、里程數(shù)會不斷的增加，但轉(zhuǎn)速表不動，大部分情況是車速表步進(jìn)馬達(dá)故障造成的。
轉(zhuǎn)速表步進(jìn)馬達(dá)故障的另一表現(xiàn)是，天冷時偶爾不轉(zhuǎn)，等汽車行駛一段時間又正常。
怠速時,儀表盤當(dāng)中液晶顯示的里程表數(shù)字不再有變化，同時指針式的轉(zhuǎn)速表也完全不動，一直停在0公里/小時的位置。
發(fā)動機(jī)怠速升高，在儀表盤清晰可見：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速由原理的750轉(zhuǎn)/分鐘升高到約2000轉(zhuǎn)/分鐘。
怠速油耗明顯升高，從油耗記錄儀顯示屏所見，怠速油耗由原來約0.88L/100公里左右增加到3.46L/100公里。
參考資料來源：百度百科-車速傳感器
參考資料來源：百度百科-大眾寶來
參考資料來源：百度百科-驅(qū)動橋
老款大眾寶來車速傳感器位于變速箱的頂部，是一個黑色的三線傳感器，用來感知變速箱的差速器旋轉(zhuǎn)速度，也就是傳動軸的旋轉(zhuǎn)速度，找到的具體操作步驟如下：
一、打開駕駛室這邊的車門。
二、拉動駕駛員腿部左側(cè)位置處的引擎蓋開關(guān)。
三、向上掀起發(fā)動機(jī)引擎蓋。
四、從發(fā)動機(jī)頂部朝下看。
五、圖中就是這個傳感器了。
操作的注意事項：
1、如果要拆除這個傳感器，需要保證清潔，下面就是變速箱內(nèi)部，如果掉落異物，需要解體變速箱才能取出。
2、拆除后不要啟動發(fā)動機(jī)。
一個在變速箱雞爪下方，傳感器帶線的，這個壞了就不跳檔了
你好，在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，如果我的答案對您有所幫助，請設(shè)為最佳答案，感謝您的舉手之勞！
大眾車速傳感器：聊一聊汽車上的幾種傳感器，你知道多少？
建議*星標(biāo)*，不錯過精彩內(nèi)容
我們都知道，汽車的基本電子控制邏輯就是，傳感器采集不同位置的信息，把這個信息傳遞給相應(yīng)的控制器，控制器拿到這個信息后計算處理，把需要的信息有傳送給執(zhí)行器，由執(zhí)行器最終實現(xiàn)相關(guān)動作。
我們應(yīng)用以往經(jīng)驗，傳統(tǒng)汽車的底層控制邏輯來做指導(dǎo)。各類傳感器把相對應(yīng)的信號傳給控制器ECU，控制器ECU分析信號數(shù)據(jù)后作出判斷，把結(jié)果發(fā)送到執(zhí)行器，指揮執(zhí)行器工作。執(zhí)行器工作，傳感器再采集數(shù)據(jù)，以此往復(fù)修正，使汽車正常運(yùn)行。
新能源汽車是這樣工作的：
整車控制器VCU采集信號（油門踏板、擋位、剎車踏板、車速、溫度等），判斷處理后，向動力系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)發(fā)送車輛的運(yùn)行狀態(tài)控制指令，同時控制車載附件電力系統(tǒng)的工作模式。
電機(jī)控制器MCU接收VCU的指令，控制電機(jī)輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速；電池包給車提供驅(qū)動電能，電池管理系統(tǒng)BMS負(fù)載電芯管理，整車通訊，信息交換等。
王sir，公眾號：車野看了就知道，電動汽車簡不簡單！
在汽車的售后維修當(dāng)中，有相當(dāng)一部分棘手的問題就出在電子控制部分，又有很多情況問題是出在傳感器身上。要能找出是什么傳感器，是傳感器的什么地方出現(xiàn)了問題，不僅需要我們對傳感器有個全面的認(rèn)識，更需要我們學(xué)會對傳感器電路的識讀與檢測。
我們先來看看，汽車上常見的傳感器都有哪些？
發(fā)動機(jī)上的傳感器比較多，比如裝在進(jìn)氣管上的空氣流量計。空氣流量計一般有翼片式或叫葉片式、卡門渦旋式、熱線式和熱膜式等不同類別。熱膜式空氣流量計應(yīng)用的比較多，是熱線式的改進(jìn)產(chǎn)品，其核心是將熱線電阻、補(bǔ)償電阻及橋路電阻用厚膜工藝制作在同一陶瓷基片上構(gòu)成的，可靠性較高。
比如進(jìn)氣壓力傳感器。一般裝在進(jìn)氣管上，這個相當(dāng)于采用直接測量空氣流量的電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣流量計。它能根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)檢測出進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對壓力的編號，并轉(zhuǎn)換成電壓信號與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號一起輸送給發(fā)動機(jī)電控單元ECU，作為決定噴油器基本噴油的依據(jù)。
比如曲軸或凸輪軸位置傳感器。它負(fù)擔(dān)著向電控單元ECU傳遞以下三個信號的任務(wù)：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號；發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號；第一、四（或六）缸活塞上止點位置信號。可分為電磁式、光電式和霍爾式三大類。
比如節(jié)氣門位置傳感器。一般分滑動電阻式、雙滑動電阻式、線性雙霍爾式節(jié)氣門位置傳感器。
再比如加速踏板位置傳感器、車速傳感器、爆震傳感器、氧傳感器、溫度傳感器等等。具體圖片和內(nèi)容建議大家下載以下圖集查看。加入知識星球即可獲取，汽車傳感器維修原理檢測彩圖集，共73頁，預(yù)覽如下圖。另外一份主要針對傳感器電路檢測方法，36頁文檔，文末圖片所示。
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