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3d加速傳感器：3d加速度傳感器
提升沉浸式交互體驗(yàn)和行車安全的加速度傳感器
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李誠(chéng)）加速度傳感器是一種測(cè)量設(shè)備主體加速度的傳感器，主要是通過測(cè)量傳感器內(nèi)部的慣性力，經(jīng)計(jì)算得出加速度數(shù)據(jù)的。加速度傳感器目前已經(jīng)在很多領(lǐng)域得到了應(yīng)用。 加速度傳感器應(yīng)用 在
2021-11-02 11:16:00
提升沉浸式交互體驗(yàn)和行車安全的傳感器——加速度傳感器
?電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李誠(chéng)）加速度傳感器是一種測(cè)量設(shè)備主體加速度的傳感器，主要是通過測(cè)量傳感器內(nèi)部的慣性力，經(jīng)計(jì)算得出加速度數(shù)據(jù)的。加速度傳感器目前已經(jīng)在很多領(lǐng)域得到了應(yīng)用。 ? 加速度傳感器應(yīng)用
2021-11-01 08:46:00
加速度傳感器的動(dòng)作原理解析
名符其實(shí)，加速度傳感器是以測(cè)量加速度（速度的變化）為目的的傳感器。加速度傳感器分為很多種，可測(cè)量振動(dòng)、傾斜、沖擊等的加速度。從我們身邊的物品來看，汽車的安全氣囊、智能手機(jī)、觸摸屏等均用到了加速度傳感器。
2020-09-25 14:31:00
運(yùn)動(dòng)傳感器的詳細(xì)介紹包括：加速度計(jì)PIR振動(dòng)傳感器等
了解各種運(yùn)動(dòng)型傳感器，包括加速度計(jì)，傾斜傳感器，振動(dòng)傳感器，PIR（被動(dòng)紅外）傳感器和旋轉(zhuǎn)傳感器。
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2018-10-25 17:38:08
基礎(chǔ)加速度計(jì)傳感器
基礎(chǔ)加速度計(jì)傳感器
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2017-10-25 08:50:30
基于mma6200q系列加速度傳感器的應(yīng)用
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
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jfsteve 2017-09-07 17:57:18
NXP可穿戴傳感器技術(shù)資源
低功耗傳感器，3D加速度傳感器+3D磁力計(jì)用戶手冊(cè)，醫(yī)療應(yīng)用 - 用戶指南
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2017-01-13 15:53:43
利用加速度傳感器計(jì)算傾角
利用加速度傳感器計(jì)算傾角，有想法的可以看看。
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zai時(shí)光漫步 2016-07-20 14:39:47
加速度傳感器的基本組成及不同類型的介紹
加速度傳感器的基本組成 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得
2020-06-08 11:44:52
加速度傳感器的基本組成
加速度傳感器的基本組成 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得
2020-05-11 09:44:17
MEMS加速度傳感器在電機(jī)健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)上的應(yīng)用
常見的加速度傳感器主要有壓電陶瓷加速度傳感器、應(yīng)變式加速度傳感器、電容式加速度傳感器和MEMS加速度傳感器，傳統(tǒng)的電機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)主要選用IEPE電壓輸出型壓電加速度傳感器。
2020-04-23 09:40:59
電容式加速度傳感器（你會(huì)知道的文章）
電容式加速度傳感器（你會(huì)知道的文章） 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度力的設(shè)備，加速度力就是當(dāng)物體在加速度過程中在物體上的力;比如地球引力、汽車加速時(shí)候的力、電梯上下的時(shí)候這些都是加速度力
2020-03-28 10:02:36
加速度傳感器如何偷偷地威脅我們的隱私
手機(jī)加速度傳感器是一款智能手機(jī)中可以測(cè)量加速度的傳感器。在過去，人們認(rèn)為手機(jī)加速度傳感器與個(gè)人信息沒有什么聯(lián)系。因此，很多人大量地使用加速度傳感器。 但浙江大學(xué)網(wǎng)絡(luò)空間安全學(xué)院院長(zhǎng)任奎帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究了
2020-03-25 08:43:54
加速度傳感器的失真問題
加速度傳感器的失真問題 加速度傳感器，運(yùn)用其內(nèi)部的加速度構(gòu)成晶體變形，這個(gè)變形會(huì)發(fā)作電壓，只需計(jì)算出發(fā)作電壓和所施加的加速度之間的聯(lián)系，就可以將加速度轉(zhuǎn)化成電壓輸出。但是在我們運(yùn)用加速度傳感器有時(shí)會(huì)
2020-03-07 14:35:55
加速度傳感器工作原理及安裝
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度力的電子設(shè)備，當(dāng)前在很多領(lǐng)域都在使用。加速度傳感器工作原理是什么呢？在選擇安裝的時(shí)候，又該需要注意哪些事情呢？下面就一起來看看這兩個(gè)方面的具體內(nèi)容吧。
2020-02-21 19:49:54
如何選擇合適的加速度傳感器
這個(gè)是最先需要考慮的。這個(gè)取決于你系統(tǒng)中和加速度傳感器之間的接口。一般模擬輸出的電壓和加速度是成比例的，比如2.5V對(duì)應(yīng)0g的加速度，2.6V對(duì)應(yīng)于0.5g的加速度。數(shù)字輸出一般使用脈寬調(diào)制(PWM)信號(hào)。
2020-01-17 16:44:36
三軸加速度傳感器原理_三軸加速度傳感器應(yīng)用
本文首先介紹了三軸加速度傳感器原理，其次介紹了三軸加速度傳感器優(yōu)點(diǎn)，最后介紹了三軸加速度傳感器應(yīng)用。
2019-10-17 15:19:26
使用雙軸加速度傳感器相比較單軸加速度傳感器有什么優(yōu)勢(shì)
對(duì)于單軸加速度傳感器，加速度傳感器的輸出為Ax=sin(θ)*1g，如果檢測(cè)軸與重力平面沒有很好的對(duì)齊，會(huì)影響重力加速度在檢測(cè)軸上的分量，從而影響檢測(cè)精度。
2019-07-12 10:14:23
手環(huán)加速度傳感器原理及選型技巧
電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器。電容式加速度傳感器/電容式加速度計(jì)是對(duì)比較通用的加速度傳感器。
2018-09-03 15:03:36
縱向加速度傳感器工作原理介紹
車身縱向加速度傳感器的作用是檢測(cè)車輛起步加速或制動(dòng)減速時(shí)車輛發(fā)生“抬頭”或“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象，以控制前、后軸ADS阻尼力的調(diào)節(jié)，從而提供最優(yōu)異的乘坐舒適性
當(dāng)傳感元件以加速度a運(yùn)動(dòng)時(shí)，質(zhì)量塊受到一個(gè)與加速度方向相反的慣性力作用，發(fā)生與加速度成正比a的形變
2018-08-24 11:56:00
加速度傳感器的分類和原理是怎樣的？該如何正確選擇加速度傳感器？
作為交流響應(yīng)的加速度傳感器，正如它的名稱，它的輸出是交流耦合的。此類傳感器不能用來測(cè)試靜態(tài)的加速度，比如重力加速度和離心加速度。他們僅適合測(cè)量動(dòng)態(tài)事件。而直流響應(yīng)的加速度傳感器，具有直流耦合輸出
2018-07-10 08:52:00
加速度傳感器芯片有哪些_常見MEMS加速度傳感器芯片盤點(diǎn)
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。
2018-02-05 11:47:16
加速度傳感器是什么_常用加速度傳感器有哪幾種分類
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
2018-02-05 11:28:29
加速度傳感器工作原理及應(yīng)用
可穿戴設(shè)備當(dāng)中傳感器至關(guān)重要，其中的加速度傳感器能夠完成位置及姿勢(shì)的識(shí)別。本文通過對(duì)三軸傳感器工作原理的解析，幫助讀者更好的理解加速度傳感器的應(yīng)用。
2016-12-28 15:16:48
三軸加速度傳感器應(yīng)用詳解
加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過來的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-29 13:45:12
細(xì)數(shù)加速度傳感器的7大應(yīng)用場(chǎng)景
加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過來的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-24 17:13:38
加速度傳感器工作原理及分類
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力，將加速度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。加速度計(jì)有兩種：一種是角加速度計(jì)，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。
2016-11-22 11:50:35
加速度傳感器的應(yīng)用詳解
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過來的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-15 11:25:09
加速度傳感器的幾種應(yīng)用
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過來的。另一種就是線加速度傳感器。
2016-05-23 18:00:45
帶你了解加速度傳感器的幾種應(yīng)用
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過來的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2014-12-25 17:47:32
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3d加速傳感器：三軸加速度傳感器
在加速度傳感器中有一種是三軸加速度傳感器，同樣的它是基于加速度的基本原理去實(shí)現(xiàn)工作的，加速度是個(gè)空間矢量，一方面，要準(zhǔn)確了解物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，必須測(cè)得其三個(gè)坐標(biāo)軸上的分量；另一方面，在預(yù)先不知道物體運(yùn)動(dòng)方向的場(chǎng)合下，只有應(yīng)用三軸加速度傳感器來檢測(cè)加速度信號(hào)。由于三軸加速度傳感器也是基于重力原理的，因此用三軸加速度傳感器可以實(shí)現(xiàn)雙軸正負(fù)90度或雙軸0-360度的傾角，通過校正后期精度要高于雙軸加速度傳感器大于測(cè)量角度為60度的情況。現(xiàn)在無人機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。
3d加速傳感器：五分鐘教你將3D加速計(jì)和陀螺儀組合使用
原標(biāo)題：五分鐘教你將3D加速計(jì)和陀螺儀組合使用
加速計(jì)和陀螺儀是獲取無人機(jī)、蜂窩電話、汽車、接收機(jī)和移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中加速和旋轉(zhuǎn)信息的傳感器選擇。但加速計(jì)和陀螺儀都容易有誤差，加速計(jì)可能出現(xiàn)噪音、陀螺儀可能出現(xiàn)漂移，因此要求設(shè)計(jì)師采用新穎的方法實(shí)現(xiàn)最高的精度。
陀螺儀是高速旋轉(zhuǎn)的物體的旋轉(zhuǎn)軸，對(duì)于改變其方向的外力作用有趨向于垂直方向的傾向。而且，旋轉(zhuǎn)物體在橫向傾斜時(shí)，重力會(huì)向增加傾斜的方向作用，而軸則向垂直方向運(yùn)動(dòng)，就產(chǎn)生了搖頭的運(yùn)動(dòng)（歲差運(yùn)動(dòng)）。
當(dāng)陀螺經(jīng)緯儀的陀螺旋轉(zhuǎn)軸以水平軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于地球的旋轉(zhuǎn)而受到鉛直方向旋轉(zhuǎn)力，陀螺的旋轉(zhuǎn)體向水平面內(nèi)的子午線方向產(chǎn)生歲差運(yùn)動(dòng)。當(dāng)軸平行于子午線而靜止時(shí)可加以應(yīng)用。
接下來將介紹這兩種傳感器的示例，并說明如何利用傳感器融合技術(shù)，將這兩種傳感器的結(jié)果結(jié)合在一起并減少這些誤差的影響。
選擇正確的傳感器
加速計(jì)用于測(cè)量對(duì)物體施加的所有線性力，單位是毫伏/克 (mV/g)。移動(dòng)的物體會(huì)展現(xiàn)出動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)，例如加速度，并持續(xù)受到重力這一靜態(tài)力。
將加速計(jì)連接到物體上后，可以測(cè)量物體的加速度和作用于物體上的萬有引力。但隨著時(shí)間的推移，加速計(jì)容易出現(xiàn)位置誤差。
陀螺儀可提供物體角速度隨時(shí)間的變化率，單位是 mV/度/秒 (mV/deg/sec)。將陀螺儀連接到物體上后，傳感器可以平穩(wěn)測(cè)量物體的角度變化，但同加速計(jì)一樣，隨著時(shí)間的推移，陀螺儀也會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)定增大的角度誤差。
作為加速計(jì)的 MEMS
單個(gè) MEMS 加速計(jì)的結(jié)構(gòu)采用固定硅板以及用于響應(yīng)外力的機(jī)械彈簧（圖 2）。
通用 MEMS 感應(yīng)技術(shù)是使用片載可變電容器。在運(yùn)動(dòng)中，綠色的固定板保持靜止，而橙色的重物沿加速度軸彎曲。通過這種運(yùn)動(dòng)，電容值 C1 和 C2 會(huì)隨著固定板與重物之間距離的變化而變化。
在數(shù)量上，C1 和 C2 值的變化取決于電容器板之間的距離 d。
《2018第四屆中國(guó)硬件創(chuàng)新大賽華南分賽區(qū)（深圳站）決賽》
強(qiáng)強(qiáng)對(duì)決！爭(zhēng)奪高交會(huì)全國(guó)總決賽入場(chǎng)券！
活動(dòng)時(shí)間：2018年8月17日13:30-17:30
活動(dòng)地點(diǎn)：深圳市福田區(qū)名堂·微谷眾創(chuàng)社區(qū)路演廳返回搜狐，查看更多
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3d加速傳感器：如何將3D加速計(jì)和陀螺儀組合使用
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加速計(jì)和陀螺儀是獲取無人機(jī)、蜂窩電話、汽車、接收機(jī)和移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中加速和旋轉(zhuǎn)信息的傳感器選擇。但加速計(jì)和陀螺儀都容易有誤差，加速計(jì)可能出現(xiàn)噪音、陀螺儀可能出現(xiàn)漂移，因此要求設(shè)計(jì)師采用新穎的方法實(shí)現(xiàn)最高的精度。
方法之一是采用傳感器融合。本文將對(duì)加速計(jì)和陀螺儀進(jìn)行獨(dú)立評(píng)估，以期發(fā)現(xiàn)這些噪聲和漂移誤差是如何發(fā)生的。接下來將介紹這兩種傳感器的示例，并說明如何利用傳感器融合技術(shù)，將這兩種傳感器的結(jié)果結(jié)合在一起并減少這些誤差的影響。
選擇正確的傳感器
加速計(jì)用于測(cè)量對(duì)物體施加的所有線性力，單位是毫伏/克 (mV/g)。移動(dòng)的物體會(huì)展現(xiàn)出動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)，例如加速度，并持續(xù)受到重力這一靜態(tài)力。將加速計(jì)連接到物體上后，可以測(cè)量物體的加速度和作用于物體上的萬有引力。但隨著時(shí)間的推移，加速計(jì)容易出現(xiàn)位置誤差。
圖 1：配備 3D 加速計(jì)和 3D 陀螺儀傳感器的無人機(jī)能夠成功向地面控制裝置提供位置反饋。（圖片來源：維基百科和 STMicroelectronics）
陀螺儀可提供物體角速度隨時(shí)間的變化率，單位是 mV/度/秒 (mV/deg/sec)。將陀螺儀連接到物體上后，傳感器可以平穩(wěn)測(cè)量物體的角度變化，但同加速計(jì)一樣，隨著時(shí)間的推移，陀螺儀也會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)定增大的角度誤差。
很多加速計(jì)和陀螺儀采用微機(jī)電系統(tǒng) (MEMS) 制造而成。在 MEMS 傳感器的生產(chǎn)過程中，硅元件和機(jī)械元件被組合在同一塊微米級(jí)硅基底上。這些器件中的主要元件是機(jī)械元件、感應(yīng)機(jī)制和專用集成電路 (ASIC)。
作為加速計(jì)的 MEMS
單個(gè) MEMS 加速計(jì)的結(jié)構(gòu)采用固定硅板以及用于響應(yīng)外力的機(jī)械彈簧（圖 2）。
圖 2：MEMS 加速計(jì)型號(hào)采用硅元件和機(jī)械元件，根據(jù)加速度的變化得出電容的變化。（圖片來源：HowToMechatronics.com）
通用 MEMS 感應(yīng)技術(shù)是使用片載可變電容器。在運(yùn)動(dòng)中，綠色的固定板保持靜止，而橙色的重物沿加速度軸彎曲。通過這種運(yùn)動(dòng)，電容值 C1 和 C2 會(huì)隨著固定板與重物之間距離的變化而變化。
圖 3：一種 MEMS 加速計(jì)電容器結(jié)構(gòu)特寫。（圖片來源：Digi-Key Electronics）
在數(shù)量上，C1 和 C2 值的變化取決于電容器板之間的距離 d（圖 3）。
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