摩托車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器：關(guān)于節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)及調(diào)整疑惑
關(guān)于節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)及調(diào)整疑惑
首先我是偶然打開(kāi)模式開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)TPS（節(jié)氣門(mén)位置傳感器）偏移，如圖，處于A位置
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2020-4-24 09:47 上傳
通過(guò)與車(chē)友討論后發(fā)現(xiàn)不是個(gè)例，九位車(chē)友當(dāng)中，有7位的TPS位置處于A偏下位置，2位車(chē)友的TPS處于B位置，12~19年份都有，都是原廠設(shè)置沒(méi)有調(diào)整過(guò)的狀態(tài)
請(qǐng)問(wèn)客服，原廠TPS初始值是在哪個(gè)位置？TPS發(fā)現(xiàn)偏移有何影響？TPS位置怎么檢測(cè)？（例如汽車(chē)是需要在油門(mén)限位螺絲處墊0.4~0.5的墊片）
摩托車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器：電噴摩托車(chē)各傳感器作用
現(xiàn)在生產(chǎn)的摩托車(chē)為了符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，各摩托車(chē)生產(chǎn)廠家都將自己生產(chǎn)的摩托車(chē)采用了電噴系統(tǒng)。電噴摩托車(chē)為了能夠做到精確控制空燃比，而安裝了許多傳感器，今天呢我就解簡(jiǎn)單介紹一下這些傳感器的作用。
1、曲軸位置傳感器
曲軸位置傳感器就是化油器車(chē)上的觸發(fā)器，換了個(gè)名稱(chēng)而已。它的主要作用就是確定點(diǎn)火、噴油的時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
2、節(jié)氣門(mén)位置傳感器
節(jié)氣門(mén)位置傳感器主要作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，如怠速、中負(fù)荷、大負(fù)荷、急加速、急減速等。由全閉時(shí)0.6Ⅴ左右至全開(kāi)時(shí)4Ⅴ左右的電信號(hào)電壓向ECU反饋節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。ECU根據(jù)反饋的電壓信號(hào)來(lái)識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷來(lái)修正噴油量。
3、進(jìn)氣壓力傳感器
進(jìn)氣壓力傳感器的作用是檢測(cè)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力，控制噴油量與點(diǎn)火提前角。電噴車(chē)是氣控油的，進(jìn)氣壓力傳感器測(cè)量進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力（真空度）的變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，輸送到電控單元（ECU），作為確定噴油器基本噴油量的依據(jù)。
4、進(jìn)氣溫度傳感器
進(jìn)氣溫度傳氧氣的主要作用是測(cè)量進(jìn)入進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣體的溫度。空氣溫度不同，密度不同了，溫度越高密度越小，溫度越低空氣密度越大。ECU根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器反饋的電壓信號(hào)修正噴有時(shí)間。
5、水溫傳感器
水溫傳感器的作用是把冷卻水溫度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入ECU，修正噴油量。當(dāng)?shù)蜏貢r(shí)增加噴油量，修正點(diǎn)火提前角，低溫時(shí)增大點(diǎn)火提前角，高溫時(shí)，為防止爆燃，推遲。影響怠速控制閥；低溫時(shí)ECU根據(jù)水溫傳感信號(hào)控制怠速控制閥動(dòng)作，提高速轉(zhuǎn)。
6、氧傳感器
氧傳感器的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過(guò)剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過(guò)量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制。ECU根據(jù)氧傳感器反饋的電壓信號(hào)修正噴油脈寬。
7、傾倒傳感器
出于安全考慮，在車(chē)輛傾斜大于預(yù)先設(shè)定的60度傾角，ECU會(huì)發(fā)出指令斷油斷電，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)輸無(wú)法啟動(dòng)。直至把車(chē)輛扶正后，重新打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，車(chē)輛恢復(fù)正常。
（編輯：阿飛）
摩托車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器：電噴摩托車(chē)的節(jié)氣門(mén)位置傳感器是干啥的？ECU解讀騎手意圖全靠它
關(guān)注【指尖摩托】，品讀摩托車(chē)保養(yǎng)、維修新鮮資訊！
編輯：大道行思
作為一名縱橫天地的摩托車(chē)騎手，穿上騎行服，跨上摩托車(chē)，那種人車(chē)一體的感覺(jué)油然而生，車(chē)隨心意，忽快忽慢，縱橫馳騁，何其快哉！
但作為騎手的你，有沒(méi)有想到，為啥你心里想快，摩托車(chē)就會(huì)知道，并讓發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮、摩托車(chē)加速呢？你肯定會(huì)說(shuō)，那是因?yàn)槲覕Q油門(mén)了！
確實(shí)如此，從動(dòng)作表現(xiàn)看，是你擰油門(mén)了，這代表你想加速，但發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么解讀你的意圖的呢？這里面的關(guān)鍵因素，就是有一個(gè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，又叫節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器，是它把你的意圖翻譯成ECU能懂的電信號(hào)，ECU根據(jù)節(jié)氣門(mén)傳感器傳來(lái)的信號(hào)，再結(jié)合其它傳感器收集到的信號(hào)，調(diào)整噴油量，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的大小。
節(jié)氣門(mén)位置傳感器實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開(kāi)關(guān)，安裝于節(jié)氣門(mén)體上，其位置就在化油器摩托車(chē)安裝化油器的位置，當(dāng)然，對(duì)電噴摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有化油器了，取代它的是節(jié)氣門(mén)。如果懷疑這個(gè)傳感器有故障了，我們?nèi)绾闻袛嗨暮脡哪兀肯旅嫖覀兙涂偨Y(jié)幾個(gè)常見(jiàn)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)方法。
一是開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)。
第一步：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接線，在節(jié)氣門(mén)限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)；
第二步：用萬(wàn)用表Ω檔在節(jié)氣門(mén)位置傳感器連接器上測(cè)量怠速觸點(diǎn)和全負(fù)荷觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況。
當(dāng)節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)IDL應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)或接近全開(kāi)時(shí)，全負(fù)荷觸點(diǎn)PSW應(yīng)導(dǎo)通；在其他開(kāi)度下，兩觸點(diǎn)均應(yīng)不導(dǎo)通。否則，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。
二是線性可變電阻輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)。
什么是線性可變電阻型節(jié)氣門(mén)位置傳感器？它實(shí)質(zhì)上是一種線性電位計(jì)，它的滑動(dòng)觸點(diǎn)，由節(jié)氣門(mén)軸帶動(dòng)移動(dòng)。在不同的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度下，電位計(jì)的電阻也不同，隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化，電阻也會(huì)不斷變化，從而將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)提供給ECU以作參考。
有車(chē)友會(huì)問(wèn)，我擰油門(mén)大小和快慢都是不同的，是因?yàn)槲蚁氲玫脚艿酶旌吞崴俑斓男Чν熊?chē)又是怎么知道我是這么相的呢？為什么發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)會(huì)那么及時(shí)？
這是因?yàn)椋ν熊?chē)行車(chē)電腦，也就是ECU可以通過(guò)這個(gè)傳感器，及時(shí)獲得節(jié)氣門(mén)由全閉到全開(kāi)的所有開(kāi)啟角度的、連續(xù)變化的電壓信號(hào)，以及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率，從而更精確地判定車(chē)手意圖，相應(yīng)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。
在線性可變電阻輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器中，也設(shè)有一怠速觸點(diǎn)IDL，以判定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速工況。這種傳感器的檢查調(diào)整可按如下方法進(jìn)行。
第一步：檢測(cè)怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通性。把關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔掉節(jié)氣門(mén)位置傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表Ω檔測(cè)量怠速觸點(diǎn)IDL的導(dǎo)通情況。當(dāng)節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，IDL-E2端子間應(yīng)導(dǎo)通（電阻為0）；當(dāng)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，IDL-E2端子間應(yīng)不導(dǎo)通（電阻為∞），否則應(yīng)更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。
第二步：測(cè)量線性電位計(jì)的電阻。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表的Ω檔測(cè)量線性電位計(jì)的電阻，該電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而呈線性大。若無(wú)變化或者變化不平滑，應(yīng)視為傳感器損壞。
“奸商”都是被逼出來(lái)的！摩托車(chē)修理工遇到這樣的客戶(hù)該怎么辦？
這輛摩托車(chē)為啥車(chē)速突破不了70？原因找到后很少見(jiàn)卻有借鑒意義！
摩托車(chē)固定油門(mén)情況下車(chē)速忽快忽慢，不好啟動(dòng)，要檢查這個(gè)部件
舉報(bào)/反饋
摩托車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器：節(jié)氣門(mén)位置傳感器的故障現(xiàn)象，節(jié)氣門(mén)位置傳感器如何修復(fù)
節(jié)氣門(mén)位置傳感器主要用于檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度變化，將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入到電控單元ECU上，ECU根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，然后計(jì)算機(jī)根據(jù)這些工況信息來(lái)修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)。
節(jié)氣門(mén)傳感器故障
1、怠速開(kāi)關(guān)短路或斷路;
2、節(jié)氣門(mén)體位置傳感器安裝調(diào)整不當(dāng)，使怠速開(kāi)關(guān)在節(jié)氣門(mén)體全關(guān)時(shí)沒(méi)有閉合，或怠速開(kāi)關(guān)在節(jié)氣門(mén)體有一定開(kāi)度時(shí)仍然閉合。
3、線性可變電阻的滑動(dòng)觸點(diǎn)接觸不良，在節(jié)氣門(mén)體從全閉到全開(kāi)的過(guò)程中，節(jié)氣門(mén)體位置傳感器輸出信號(hào)有間歇中斷現(xiàn)象。
節(jié)氣門(mén)傳感器故障表現(xiàn)
節(jié)氣門(mén)傳感器出現(xiàn)故障，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的怠速控制功能，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正常（如怠速過(guò)高或過(guò)低、怠速不穩(wěn)、怠速易熄火）或發(fā)動(dòng)機(jī)加速不正常（如加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖、加速反應(yīng)遲滯）等情況，也可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)間歇性抖動(dòng)等現(xiàn)象。
節(jié)氣門(mén)位置傳感器出現(xiàn)故障，可能是接頭銹蝕、接觸不良、不導(dǎo)通、初始位置失準(zhǔn)、電壓偏高或偏低導(dǎo)致，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)修復(fù)調(diào)整：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用手操縱節(jié)氣門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持怠速，松開(kāi)傳感器上的兩個(gè)固定螺釘，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，同時(shí)用萬(wàn)用表檢測(cè)，先使中間與上部的接線柱斷開(kāi)，再順時(shí)針?lè)较蚵D(zhuǎn)動(dòng)傳感器，使中間與上部接線柱導(dǎo)通，而后固定傳感器上的兩個(gè)螺釘，經(jīng)調(diào)整達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。
