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檢測開關位置圖- 第1張" title="分動箱四驅傳感器：【三菱帕杰羅】分動箱四驅檢測開關位置圖- 第1張-傳感器知識網"/>
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檢測開關位置圖- 第2張-傳感器知識網"/>
前幾天用?一驅，發現以?問題：
（1）4L掛?上
（2）4H摘?掉
（3）4驅指示燈常量。
（4）行駛過程中變速箱異響（類似電鉆的聲音）
幸虧本人改裝2L時加裝?一個前橋離合器開關，因此斷開前橋后，仍然可以正常行駛。送到維修店，修理工試車后，馬上診斷為（臭名昭著的）速度傳感器損?，?換后故障消除。由于速度傳感器保修期為一年/2萬公里，因此需要自討腰包（料260＋工80），我又要?一個新的傳感器，用萬用表量?一?電阻，為295歐姆。
把損?的傳感器拿回家，用鋼鋸鋸開，發現里面是一個線圈，套在中間一個帶磁性的鐵芯上，根據我的專業知識（本人自動控制專業）判斷，應該是一個接?傳感器。當變速箱/分動箱內的齒輪或其他金屬部件轉動時，會引起傳感器磁通量的變化，產生感生電流，從而可以用來檢測其轉動速度。
從線圈的外觀上看?到有燒蝕的痕跡，因此?能證明是電流過?燒掉的，極有可能是以?幾個因素共同作用的結果：
（1）線圈線徑太細，因此較為脆弱。
（2）漆包線質量存在問題
（3）變速箱/分動箱震動比較?。
（4）制造工藝存在問題，比如填充材料、填充工藝、焊接點的處理等等。
解決的方法：
（1）增?線徑，提?漆包線的強度。由于傳感器靈敏度降?，需要同時調整電路設計。
（2）選用?質量的漆包線。
（3）改進制造工藝。
以上是本人的粗淺分析，請?家指正，同時希望?城的領導和工程師能夠看到。
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關于四驅速度傳感器故障的應急處理辦法
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發表于 2010-9-26 15:10
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哈弗四驅速度傳感器是個易出故障的部件，其損壞表現為傳感器開路，車的四驅指示燈亂閃，四驅兩驅不能任意切換。如果在外旅行時碰到這種情況，不能及時處理，可能給車輛帶來損害。
四驅速度傳感器的作用是將分動箱轉速信號給四驅控制ECU，供4H與4L之間切換時參考。傳感器損壞時，ECU會收到不正常信號，致使出現紊亂。
根據四驅速度傳感器的工作原理，這里提出一種設想，作為傳感器出故障時的應急處理方法，因為尚未經過實際驗證，所以稱為“設想”，準備待有條件時做個實際驗證。也希望有條件的車友可以自行驗證（主要需把車上架升起來）。
應急方法是斷開原速度傳感器和ECU的連接，用一只300歐姆/一瓦的電阻接在原傳感器和ECU連接的位置即可。
其原理是：用電阻代替原損壞的傳感器后，ECU不會再收到雜亂信號，恢復正常狀態。這時，2H和4H之間可以正常切換。4H和4L之間也可以切換，但一定要注意：必須停車，并踩下離合器保持5秒以上！這是因為用電阻替代傳感器后，ECU收不到分動箱轉速信號，即使你不停車，也會開始切換，有可能造成分動箱損害！
另外，當四驅速度傳感器發生故障時，斷開四驅控制ECU和前橋離合器之間的聯系，也可以避免自動進入四驅狀態，防止故障對前橋的損害。也可作為應急處理方法之一。
具體方法見本壇車友cqnawxc的帖子
[ 本帖最后由 yplm 于 2010-9-26 15:14 編輯 ]
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發表于 2010-9-26 15:35
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損壞有幾種常見的因素造成。。一個是涉水較深 速度較快水壓使傳感器的接頭短路造成傳感器失靈。。。預防手鍛 做保養的時候或者新車做底盤裝甲時候 找到傳感器在接頭位置進行防水處理包扎 噴涂一些防水涂層啥的。。。。第二是被異物擊傷 或者長期顛簸 底盤托底玩太狠了 直接被石頭擊穿了導線的絕緣層 造成短路 這個一般沒法預防 一般來說很少出現 但是玩的太狠就不好說了。。最主要的還是過水 涉水的時候被水沖擊造成的線頭短路 一般保修期的話去4S都可以給你更換的 提醒朋友們出現4驅切換故障 一般都和這個有關 別輕易聽信不可靠修理師傅的鬼話造成不必要的開銷
[ 本帖最后由 tennis0755 于 2010-9-26 15:36 編輯 ]
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發表于 2010-9-26 15:44
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這個要學習的！
提前做防水處理這個建議不錯！
做底盤裝甲時去弄弄，謝謝樓主了！！
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發表于 2010-9-26 15:47
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原帖由 tennis0755 于 2010-9-26 15:35 發表
損壞有幾種常見的因素造成。。一個是涉水較深 速度較快水壓使傳感器的接頭短路造成傳感器失靈。。。預防手鍛 做保養的時候或者新車做底盤裝甲時候 找到傳感器在接頭位置進行防水處理包扎 噴涂一些防水涂層啥的。。。 ...
從車友目前反映的傳感器損壞情況看，幾乎都是斷路（開路），而沒有短路的，而且都是傳感器內部開路。
一般涉水造成的短路都是暫時性的，水干后就消失了，不會造成永久性的損壞。
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發表于 2010-9-26 15:54
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我也在擔心這個問題 如果長途的途中 這東西犯病了 那咋辦 身邊又沒有電阻可用
拔保險可行不
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發表于 2010-9-26 16:23
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原帖由 tennis0755 于 2010-9-26 15:35 發表
損壞有幾種常見的因素造成。。一個是涉水較深 速度較快水壓使傳感器的接頭短路造成傳感器失靈。。。預防手鍛 做保養的時候或者新車做底盤裝甲時候 找到傳感器在接頭位置進行防水處理包扎 噴涂一些防水涂層啥的。。。 ...
不對！
傳感器的接頭和感應頭端防水性都還可以，而目前的四驅傳感器問題就象yplm 說的，基本都是斷路，而不是短路！
而你分析的被異物擊傷，就可能性更小了，因為傳感器的感應頭在變速箱分動器的側面高處，而接頭在分動箱的上部！如果異物能撞到四驅傳感器，那這之前，分動箱早被撞掛了！
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發表于 2010-9-26 16:27
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原帖由 yplm 于 2010-9-26 15:47 發表
從車友目前反映的傳感器損壞情況看，幾乎都是斷路（開路），而沒有短路的，而且都是傳感器內部開路。
一般涉水造成的短路都是暫時性的，水干后就消失了，不會造成永久性的損壞。
其實，目前這個四驅傳感器損壞的真正原因，我個人理解，只有的可能，就是電擊、震動或高溫了！電擊的前提是常識讓四驅工作，才會產生電流電壓變化，而很多XD根本就沒用四驅或很少；而高溫，我覺得通過觀察感應頭外包塑料，不像是高溫烘烤過，外觀完好；而剩下的就是震動了，因為就前面有XD分解傳感器探頭塑封后看到的狀況來分析，里面纏繞的線圈的銅線太細了，太脆弱了，這個很有可能就是它短壽的主要原因！
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發表于 2010-9-26 16:34
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定一下，這個問題很久了難道長城廠家不知道嗎？
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發表于 2010-9-26 16:35
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對于樓主的分析，我要做一個補充！
不能因為電控四驅出現故障，就只把精力放在分動箱的2H、4H和4L的變化上，這個都是好判斷的癥狀！
而另一個問題——前橋離合的咬合與分離，是必須要引起注意的大問題！
四驅傳感器損壞，會造成前橋電控離合控制器失去所需信號，而停止工作，而如果在停止工作之前，前橋是出于離合咬合狀態。這時，是很難通過打轉向來判斷的，但，如果在不知情的情況下，讓前橋離合咬合著跑，這會造成什么后果，大家應該知道！
所以，我建議，如果發生電控四驅故障，除了檢查4H、4L能否換回2H外，還要檢查2H狀態下，前橋離合是否正常分離！
據前面有過故障的XD說，斷開前橋離合控制器的保險，能讓前橋離合分離，我不知道這辦法有效與否，有此故障又暫時缺少可更換的速度傳感器的XD，可以嘗試，前提是至少要讓一個前輪懸空！
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發表于 2010-9-26 16:36
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終注冊72小時發帖了，再頂一下。關注這個問題好幾天了，希望有人能按LZ的方法試一下。本打算買4驅，現在猶豫了。
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發表于 2010-9-26 17:01
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原帖由 zhangpengsir 于 2010-9-26 16:35 發表
對于樓主的分析，我要做一個補充！
不能因為電控四驅出現故障，就只把精力放在分動箱的2H、4H和4L的變化上，這個都是好判斷的癥狀！
而另一個問題——前橋離合的咬合與分離，是必須要引起注意的大問題！
四 ...
關于“前橋離合的咬合與分離”問題，用我說的兩個方法都可以解決。
第一個方法，用電阻模擬速度傳感器，四驅可以正常操作，除了4H-4L切換時要特別注意外。
第二個方法，斷開四驅ECU到前驅控制器的控制線，不管原來是什么狀態，前驅控制器都會讓前橋離合器分離，并不再響應四驅ECU的錯誤指令。
注意：用拔四驅保險絲的方法不可靠，因為拔之前如果前橋離合器處于接合狀態，拔掉保險絲是不能讓它分離的。
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發表于 2010-9-26 17:07
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原帖由 高政 于 2010-9-26 15:54 發表
我也在擔心這個問題 如果長途的途中 這東西犯病了 那咋辦 身邊又沒有電阻可用
拔保險可行不
用拔四驅保險絲的方法不可靠，因為拔之前如果前橋離合器處于接合狀態，拔掉保險絲是不能讓它分離的。
但如果能保證拔之前，前橋離合器處于分離狀態，則可以使用。
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發表于 2010-9-26 17:38
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用電阻取代四驅速度傳感器的麻煩，在于在什么地方接入更方便。在傳感器的接頭部分接入，需要抬升車子，在外面不太方便。在四驅控制盒（在主駕座位下）插頭上接入，好像要下座椅，還得掀起地毯。
那位車友對車的線束走向比較熟悉的，提提看法。
附電阻接入位置圖：
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2010-9-26 17:38 上傳
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發表于 2010-9-26 18:22
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哈弗的保險絲盒有兩個，分別在發動機艙和駕駛員一側的門內
處理4驅故障的應急辦法是把發動機艙里面的保險盒當中的4WD保險絲拔了
這樣前輪的電動離合器自動釋放，4驅狀態解除
駕駛室內的保險盒里面那個保險絲是前橋電動離合器保險絲，經實驗， 拔了它沒什么用
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發表于 2010-9-26 21:00
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原帖由 文字游戲 于 2010-9-26 18:22 發表
哈弗的保險絲盒有兩個，分別在發動機艙和駕駛員一側的門內
處理4驅故障的應急辦法是把發動機艙里面的保險盒當中的4WD保險絲拔了
這樣前輪的電動離合器自動釋放，4驅狀態解除
駕駛室內的保險盒里面那個保險絲是前 ...
這個辦法有用！
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發表于 2010-9-26 23:29
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頂，我的新車就是前橋經常在停車重新啟動時前橋自動結合，一般切換一下4驅就好了。
但是每天啟動車時都要打開車窗豎起耳朵聽，車走起來后在前橋部位有類似拖齒輪的響動時就得減速解決，麻煩死！
先湊合著用吧，等首保時交給特約維修徹底解決，解決不了就改兩驅，等今后出來可靠的分動系統以后再改回4驅。
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發表于 2010-9-27 08:08
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原帖由 TTTTIGER 于 2010-9-26 23:29 發表
頂，我的新車就是前橋經常在停車重新啟動時前橋自動結合，一般切換一下4驅就好了。
但是每天啟動車時都要打開車窗豎起耳朵聽，車走起來后在前橋部位有類似拖齒輪的響動時就得減速解決，麻煩死！
先湊合著用吧，等首 ...
拔了機艙內的4WD保險和手套箱位置的“前橋電動離合控制器”，就變徹底的兩驅了！
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發表于 2010-9-27 08:16
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發表于 2010-9-27 08:35
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技術貼，好好研究下。。。
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勁暢開了不到3年跑了5萬?公里，上?班基本步行，這幾萬公里基本都是荒山野嶺和奔赴荒山野嶺?路上。整體不錯，動力夠用，四驅靠譜，承載夠?。
今年開始四驅指示燈不太正常，閃爍時間?了，而后愈演愈烈，前驅指示就不能常亮，中差干脆就不亮了。有?朋友說?掛掛就好了，試了試效果甚微。中差不顯示鎖止后鎖是不工作?，忍不了。
今天請了半天假跑到南四環?四s店，簡單試車就走了索賠程序，一共6個傳感器（微動開關）經檢測5個不OK，靠！更換后，安逸了！但這幾個傳感器位置別扭需要吧分動箱變速箱支撐護板松了，?降一定高度才能更換，且更換過程中難免有附?在分動箱表面?沙子泥土通過安裝孔掉到箱體內（我剛換?油）。
各位要是有同樣問題可以考慮在質保期內到四s店索賠。
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