發布日期：2022-10-09 點擊率：429
我是7月驗車，不過這個東西可以提前3個月（含當月），所以今天（5-2）正好可以驗，又有時間，就去了。去的是北京北苑驗車場，北五環邊上內個。。。去了才想到沒拿滅火器，哎，太2了 ，我家小區樓里一堆一堆的，早知道帶一個就好了，結果和前面一個途安大哥借了一個滅火器，順利過關，中途還把自己的三角牌借給另一個高爾夫(參數|詢價)大哥，也算是互相幫助吧 。。廢話就不說了。。。驗車場車不多，可能是節后上班第一天吧，20來分鐘就上線了，側速側滑燈光什么的一次過（03年出廠的老寶，去年燈光沒過，今年居然一次過，心中竊喜 ）后來去了尾氣，結果工作人員說尾氣不合格 ，說先去處理一下吧，并且讓我去電腦那邊打了一個單子（尾氣不合格明細，服務還是不錯的 ），后來我先回家拿了些貨（后續有圖為證 ），直奔大眾公園（非廣告啊，我一直在這修車，賊不錯 ）
大眾寶來氧傳感器電路端子，寶來前氧傳感器的作用
大眾寶來氧傳感器的的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。
空燃比對排氣中碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）的含量有很大影響，在空燃比低于14.7：1時，HC及CO含量降低；如果空燃比高于14.7：1時，HC及CO含量迅速上升。但是，降低空燃比會導致燃燒溫度升高，排氣中的氮氧化合物（NOX）升高。所以，理想的空燃比應在接近14.7：1的很小范圍內。另外三效催化轉化器的轉化效率只有在空氣因數為1的很小范圍內最高
大眾寶來氧傳感器壞了，寶來氧傳感器故障表現
大眾寶來氧傳感器故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
大眾寶來氧傳感器故障現象，寶來氧傳感器檢測方法
大眾寶來氧傳感器出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
氧傳感器的常見故障
1.氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。
另外，氧傳感器發生硅中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效，因而要使用質量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等。
大眾老寶來節氣門傳感器在哪，老寶來節氣門故障現象
大眾寶來節氣門故障現象：
節氣門臟： 車輛怠速抖動；冷車打火不易著；怠速時轉速表指針不穩定(怠速不穩)。
導致原因： 機油蒸氣是個主要的原因, 發動機正常運行中, 曲軸箱廢氣肯定是有的, 尤其是采用比較低級別的機油, 那就更多了, 具體設計中, 曲軸箱廢氣系統有其中一路是接到節氣門前的. 恭喜你, 很有可能, 一部分較熱的曲軸箱廢氣可能就回穿過小孔到節氣門前, 在怠速下, 這部分較熱的曲軸箱廢氣隨進氣道逐漸降溫, 最后溫度低到變成油膜沉積在了節氣門附近上, 呵呵, 這個油膜對進一步的吸收灰塵, 推波助瀾, 這才起決定作用.反觀曲軸箱廢氣系統另一路是接到節氣門后的, 這路廢氣也會直接污染各真空管,包括燃油調節器.
還有一個比較重要的原因: 大家在駕駛過程中, 少不了高檔低速, 少不了空檔滑行, 此時有可能成分含有碳氫化合物的混合氣有時會產生回竄現象. 當高溫的碳氫化合物接觸到溫度較低的進氣系統部件時, 積碳的產生是必然的.
這也是大家常見的節氣門的黑泥.
大眾寶來水箱多少錢/價格，寶來水箱在哪個位置
大眾寶來現在直接加冷卻液就可以，在機艙蓋右側的粉紅色圓形塑料桶內，不需要加水。 冷卻液是汽車發動機不可缺少的一部分。它在發動機冷卻系統中循環流動，將發動機工作中產生的多余熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。當冷卻液不足時，將會使發動機水溫過高，而導致發動機機件的損壞。所以一旦車主發現冷卻液不足，應該及時添加。
冷卻液從儲液罐倒入，發動機前置的家用型轎車大致需要3~4升左右的冷卻液，而對于一款發動機中置或者后置的車，由于它們仍需要位于車頭的水箱來為冷卻系統散熱，所以，礙于整體布局，這些車所需要的冷卻液要比發動機前置的汽車至少多上一倍的量。
老寶來折騰多?發貼子也多?，還?到?少精華俺深受鼓舞。為有折騰多壯志，敢叫老寶換新顏。最?些日子我常在本壇溜達。曾看見?少寶友們有關清洗氧傳感器的貼子。無外乎就是用超聲波、洗滌劑、草酸、有些還用鹽酸洗的。我個人?直認為用超聲波靠譜些。畢竟無腐蝕對氧傳感器內、外部沒有太?的損傷，其實?然修車師傅說過，那作用。。
我也曾請教些修車師傅和用過草酸的朋友。上述這幾種辦法都?是最佳選擇！用這些東東洗三元催化器?樣，開始的效果都?錯。但沒有多久就都?行?，還?買新的換上。原因是用酸性液體洗原則上沒錯，主要是個人沒有掌握?酸液的比例，清洗完畢后就安裝上使用?，還少個叫“鈍化”的過程。造成清洗?徹底、傳感器內或三元內的貴金屬被腐蝕脫落而失去功能。如何花最少的錢搞完這個過程?實讓俺糾結久。呵呵，在我們神奇的國度里，網絡的力量是強?無比的！我居然在網上找到種專門用來清洗汽車氧傳感器的清洗劑！在周邊都沒用人用過這東東經驗和教訓的環境?，俺可能要當?回小白鼠?。作為個折騰老手，俺還怕個甚鳥？說干就干花36元錢立馬在網上購買?二瓶250克的清洗液；?瓶是清洗劑、?瓶是鈍化劑。昨天?午到貨后今天早上喝完早茶后，立即趕到修車店開始洗前、后氧傳感器的折騰。歷經二個小時全部搞定，還馬上跑?約10KM的?速公路，感覺超?、爽死?！在折騰的時候，我還現場拍照?35張PP?并奉上，以饗各位寶友。?面準備上圖咯~~
問答帖你們的寶來更換過前氧傳感器沒有哦？
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發表于2020-06-03 17:10:31
只看樓主
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我親戚?車?2011年一汽?眾寶來， 1.6L手動檔?，前兩天發動機故障燈亮?哦， 去修理廠檢查說?前氧傳感器， 而且加速無力，油耗還?，你們?寶來?換過前氧傳感器沒有哦？
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