沒(méi)有氧傳感器：找論壇全部車系全部地區(qū)全部主題摩托車論壇
氧傳感器?作用?測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后?排氣中氧?否過(guò)剩?信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過(guò)量空氣因數(shù)為目標(biāo)?閉環(huán)控制；確保?效催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中?碳?xì)浠衔铮℉C）、?氧化碳（CO）?氮氧化合物（NOX）?種污染物都有最轉(zhuǎn)化效率，最?程度?進(jìn)行排放污染物?轉(zhuǎn)化?凈化。
空燃比對(duì)排氣中碳?xì)浠衔铮℉C）氧化碳（CO）?含量有影響，在空燃比?于14.7：1時(shí)，HC及CO含量降?；如果空燃比?于14.7：1時(shí)，HC及CO含量迅速?升。但?，降?空燃比會(huì)導(dǎo)致燃燒溫度升?，排氣中?氮
氧化合物（NOX）升?。所以，理想?空燃比應(yīng)在接?14.7：1?范圍內(nèi)。另外?效催化轉(zhuǎn)化器?轉(zhuǎn)化效率只有在空氣因數(shù)為1?范圍內(nèi)最?。
故障
裝有排氣氧傳感器?電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)怠速?穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗增加、尾氣超標(biāo)等故障而供油、點(diǎn)火裝置又無(wú)其他故障，那么極有可能?氧傳感器及相關(guān)線路出?問(wèn)題。
如何檢測(cè)
數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)?電控系統(tǒng)都有自檢功能，當(dāng)氧傳感器或相關(guān)部位發(fā)生故障時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)記?故障內(nèi)容，維修人員只需用專門(mén)?解碼器讀出故障代碼即可發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在。但如果沒(méi)有專用設(shè)備怎么辦?？這里有幾個(gè)方法可以?快檢查出氧傳感器?。
如果懷疑怠速?穩(wěn)或加速?良等故障?氧傳感器引起?，檢修時(shí)只需拔?氧傳感器接頭，如果發(fā)動(dòng)機(jī)?故障消失，則說(shuō)明氧傳感器已經(jīng)損?，必須?換，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障依舊，那么還要從其他?方找原因。
利用?阻抗?電壓表也可以檢查出氧傳感器?。把電壓表并聯(lián)在氧傳感器?輸出端，正常情況?，電壓應(yīng)在0－1V之間變化，中值在500mV，如果輸出電壓?時(shí)間保持某?數(shù)值而無(wú)變化，則表明氧傳感器已經(jīng)損?。
實(shí)際?，氧傳感器個(gè)相當(dāng)耐用?部件，只要燃油質(zhì)量過(guò)關(guān)，它可以使用3年或?時(shí)間。氧傳感器?非正常損由于燃油中含鉛量超標(biāo)造成?。這?點(diǎn)，駕駛裝有?元催化裝置汽車?司機(jī)務(wù)必要加以重視。
沒(méi)有氧傳感器：提車別只顧著曬朋友圈，也需要檢查一下這些細(xì)節(jié)
說(shuō)到汽車氧傳感器，我們一般都知道這倆玩意兒就是鎖在排氣管上，用來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒廢氣的。作用就是探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒數(shù)據(jù)給予電腦反應(yīng)，讓電腦判斷是否需要修正。
今天來(lái)跟大家說(shuō)一下汽車氧傳感器的故障基礎(chǔ)診斷方法，以及故障修復(fù)方式。
先說(shuō)說(shuō)汽車氧傳感器的工作原理吧，氧傳感器的工作原理就是檢測(cè)排氣中氧含量，用個(gè)稀有金屬的效果轉(zhuǎn)化為電能信號(hào)，一般為0.1伏到0.9伏（理想工況是0.45伏）。
通常情況下專業(yè)汽修人員使用示波器，或者專業(yè)的儀器讀取相應(yīng)的數(shù)據(jù)流。我們車主自己搞的話絕對(duì)是沒(méi)有這種東西的，所以我們簡(jiǎn)化一下，盡可能去除掉這些工具增加可行性。
那么精簡(jiǎn)之后的工具就是發(fā)光二極管，原理就是利用發(fā)光二極管的特性來(lái)進(jìn)行自行檢測(cè)。
利用發(fā)光二極管接入到氧傳感器的信號(hào)輸出端以及負(fù)線搭鐵上，如果氧傳感器工作正常那么在每一次油門(mén)急加放的循環(huán)中，氧傳感器的輸出電壓就會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，而每到0.6~0.7伏時(shí)就會(huì)達(dá)到發(fā)光二極管的門(mén)檻電壓。這時(shí)候發(fā)光二極管就會(huì)亮。這就是我們的監(jiān)測(cè)原理。
那么用這個(gè)原理來(lái)測(cè)試發(fā)光二極管，一直不亮的話是可以測(cè)側(cè)面證明是混合氣過(guò)稀了，如果混合氣相對(duì)較濃，那么發(fā)光二極管又會(huì)一直亮著，當(dāng)然也有一個(gè)情況就是氧傳感器出現(xiàn)損壞，要么一直亮要么不亮，這個(gè)需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)酌情處理。這一招就能幫助大家從一個(gè)沒(méi)有頭緒的問(wèn)題，變成一個(gè)明確的故障現(xiàn)象，讓我們可以根據(jù)實(shí)際診斷結(jié)果給出解決方案。
當(dāng)然如果是氧傳感器性能不良的話，我們不一定就需要認(rèn)定是氧傳感器壞了，必須更換。可以試著將現(xiàn)有傳感器給拆下來(lái)，然后用氧焊將氧傳感器加熱燒白。嘗試進(jìn)行還原，畢竟氧傳感器是挺貴的。
導(dǎo)致這類氧傳感器故障的原因，可能是車主在加汽油的時(shí)候沒(méi)有注意汽油品質(zhì)而加入了劣質(zhì)汽油，導(dǎo)致氧傳感器出現(xiàn)中毒現(xiàn)象，外殼上附著一層灰色的重金屬物質(zhì)，這層物質(zhì)會(huì)屏蔽隔廢氣與氧傳感器的接觸導(dǎo)致測(cè)量出現(xiàn)失常。
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沒(méi)有氧傳感器：氧傳感器有什么用呢，后氧傳感器壞了跑高速?zèng)]什么問(wèn)題吧？
車輛使用的時(shí)間長(zhǎng)了難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，這也是正常的現(xiàn)象。汽車氧傳感器大家應(yīng)該不陌生吧，它主要是起到檢測(cè)和反饋的作用，從而可以有效的控制尾氣排放、降低汽車對(duì)環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量。氧傳感器的重要性不言而喻，今天我們就來(lái)普及一下它的一些知識(shí)點(diǎn)。
汽車上的氧傳感器一般有兩個(gè)，分別是前氧傳感器和后氧傳感器，由于它們的工作內(nèi)容不一樣，所以安裝位置也是不同的?，F(xiàn)在很多車輛上都會(huì)有三元催化這個(gè)裝置，氧傳感器一般就是安裝在三元催化一前一后，這個(gè)位置決定了它們的工作性質(zhì)，維修的時(shí)候?qū)ふ乙脖容^方便。
氧傳感器常見(jiàn)的故障有以下幾點(diǎn)，首先就是碎裂的問(wèn)題，它的陶瓷又脆又硬很容易因碎裂而失效，這個(gè)需要留意點(diǎn)。然后就是中毒現(xiàn)象，沒(méi)錯(cuò)它也會(huì)中毒，要是汽油或潤(rùn)滑油中含有鉛的成分或者燃燒后產(chǎn)生的二氧化硅成分都會(huì)造成這樣的影響。另外像阻絲燒斷、線路脫落也會(huì)使它失效。
氧傳感器屬于排放系統(tǒng)中的一員，前氧傳感器主要是檢測(cè)廢氣中的氧含量，氧含量的高低代表著混合氣的高低，它會(huì)通過(guò)電信號(hào)來(lái)傳遞給ECU，這樣ECU就會(huì)做出相應(yīng)的修正來(lái)改變混合氣的濃度問(wèn)題，從而促使混合氣燃燒更充分，可以有效的減少污染物排放。
后氧傳感器主要檢測(cè)尾氣經(jīng)過(guò)三元催化后的氧含量，ECU會(huì)把它的數(shù)據(jù)和前氧傳感器做一個(gè)相應(yīng)的對(duì)比，從而判斷三元催化器工作與否、尾氣是否超標(biāo)等。
那么問(wèn)題來(lái)了，后氧傳感器壞了車輛還能開(kāi)嗎，答案是能，能跑高速嗎，答案也是能，因?yàn)檠鮽鞲衅髦皇瞧鸬揭粋€(gè)檢測(cè)和反饋的作用，它對(duì)整車行駛是不會(huì)有太大的影響的。氧傳感器存在是有它一定道理的，短時(shí)間內(nèi)可能體現(xiàn)不來(lái)，但是故障時(shí)間長(zhǎng)了一系列的問(wèn)題也會(huì)隨之而來(lái)。
由于氧傳感器長(zhǎng)時(shí)間不能反饋信息給ECU，ECU只會(huì)按照之前的數(shù)據(jù)來(lái)正常工作，時(shí)間長(zhǎng)了往往會(huì)出現(xiàn)積碳增多、油耗上升、排放不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題，所以氧傳感器壞了短時(shí)間不更換沒(méi)問(wèn)題，但是事后一定要記得更換。
（運(yùn)營(yíng)人員：尹亞威）
沒(méi)有氧傳感器：汽車如果沒(méi)有氧傳感器會(huì)不會(huì)打不著？
沒(méi)有氧傳感器不會(huì)打不著,把凸輪軸傳感器拔掉有些車是不會(huì)熄火的,因?yàn)樗禽o助信號(hào),曲軸位置傳感器才是主信號(hào)
沒(méi)了氧傳感器，汽車?yán)滠嚂r(shí)可以啟動(dòng)，但熱車進(jìn)入閉環(huán)控制后肯定不行。
沒(méi)有氧傳感器可以啟動(dòng)，拔掉凸輪軸傳感器會(huì)熄火
沒(méi)有氧傳感器不會(huì)打不著,把凸輪軸傳感器拔掉有些車是不會(huì)熄火的,因?yàn)樗禽o助信號(hào),曲軸位置傳感器才是主信號(hào)。
傳感器的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過(guò)剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過(guò)量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；確保三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。
中國(guó)汽車市場(chǎng)近年來(lái)可謂是風(fēng)生水起，2019年保有量突破2.6億。這也就意味著，搶占中國(guó)汽車市場(chǎng)，就相當(dāng)于搶占了優(yōu)質(zhì)商機(jī)。
汽車行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，隨之而來(lái)的是汽車后市場(chǎng)發(fā)展不飽和：目前，汽車后市場(chǎng)還未出現(xiàn)巨頭壟斷，沒(méi)有任何一家企業(yè)能在全國(guó)范圍內(nèi)占領(lǐng)較大份額市場(chǎng)，知名一站式品牌也未能塑造出。
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當(dāng)下，創(chuàng)業(yè)意識(shí)成為市場(chǎng)主流，若你想進(jìn)軍一個(gè)市場(chǎng)穩(wěn)定、規(guī)定機(jī)制成熟的行業(yè)，比如電子商務(wù)、快餐、物流等，與阿里巴巴、肯德基、順豐等這些行業(yè)大佬競(jìng)爭(zhēng)，你覺(jué)得還有機(jī)會(huì)嗎?
行業(yè)有需求，才有發(fā)展機(jī)遇。所以，聰明的創(chuàng)業(yè)者都把目光鎖定在了汽車美容養(yǎng)護(hù)上，業(yè)內(nèi)百家爭(zhēng)鳴，就有大把撈金機(jī)會(huì)。
準(zhǔn)備好這兩點(diǎn)，你也可以創(chuàng)業(yè)開(kāi)店。
1、掌握汽車美容核心技術(shù)。若想開(kāi)店創(chuàng)業(yè)，汽車美容行業(yè)需要高水平技能作支撐。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)：你連漆面護(hù)理如打蠟、鍍晶哪個(gè)效果更好都不清楚，怎么指導(dǎo)員工、怎么控制運(yùn)營(yíng)成本。
優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)學(xué)子：寶林汽車養(yǎng)護(hù)生活館袁寶林，說(shuō)：能夠成功創(chuàng)業(yè)并盈利，正是因?yàn)橥ㄟ^(guò)在萬(wàn)通全面學(xué)習(xí)了汽車美容專業(yè)，掌握了扎實(shí)技術(shù)。
