發布日期：2022-10-09 點擊率：66
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1、進氣壓力溫度傳感器損壞現象：
①0N檔，發動機故障燈常亮；
②原地緩踩油門時冒少量
黑煙，急加速冒大量黑煙；
③發動機沒勁；
④故障碼：P01D6(進氣壓力傳感器電壓低于下限)原因分析：進氣壓力信號異常， ECU無法接收到正確的進氣量信息，導致噴油量也隨之異常，則燃燒不充分，發動機沒勁，在加油過程中冒黑煙。線束連接出問題和傳感器失效都會導致該故障。解決措施：檢查進氣壓力溫度傳感器。
進氣溫度壓力傳感器
2、水溫傳感器損壞現象
①ON檔，發動機故障燈常亮；
②ON檔水溫始終顯示最大值120℃；
③發動機限扭、沒勁；④故障碼：P003D(水溫傳感器電壓低于下限值)原因分析：水溫傳感器失效ECU檢測到水溫傳感器輸出信號不可信時使用替代值， ECU出于保護發動機的目的， 限制發動機的扭矩解決措施：檢查水溫傳感器
水溫傳感器
3、機油壓力傳感器損壞現象：
①啟動后，機油壓力指示燈常亮；
②發動機故障燈常亮；
③怠速，機油壓力值顯示為0.99；
④故障碼：P01CA(機油壓力傳感器電壓高于上限)原因分析：機油壓力傳感器探頭嚴重損壞， ECU檢測到機油壓力傳感器無連接， 儀表顯示值為ECU內部替代值。解決措施：檢查機油壓力傳感器。
4.OBD插座端子接觸不良現象：
①ON檔， 診斷儀供電正常， 但無法進入ECU讀取相關信息；
②無故障碼。原因分析：OBD插座端子退出，導致接觸不良， 診斷儀與ECU不能通訊。解決措施：檢查OBD插座端子。
氮氧傳感器
5、氮氧傳感器電線束短路現象：
①啟動后， OBD故障燈常亮；
②發動機限扭、沒勁；
③故障碼：P0050(下游氮氧傳感器CAN信號接收超時)、PO18C(下游氮氧傳感器準備超時)。原因分析：氮氧傳感器線束被磨破，短路接地，氮氧傳感器無法正常工作，導致排放超標，發動機限扭，系統報警。解決措施：檢查氮氧傳感器電線束。
6、后處理加熱繼電器盒損壞現象：
①啟動后， OBD故障燈亮；
②故障碼：P028F(尿素壓力管路加熱繼電器控制端開路故障)。原因分析：線束斷路故障。解決措施：檢查修復加熱繼電器盒線束。
7、尿素供給單元驅動電路開路故障現象：
①啟動后， OBD故障燈常亮；
②發動機限扭、沒勁；
③故障碼：P3006(尿素供給單元動電路開路故障)
④不消耗尿素原因分析：尿素泵控制線短路，具體表現為，尿素泵電氣插接件第10引腳虛接，尿素泵
不工作，系統不能正常噴射尿素，導致排放超標，發動機限扭，同時系統報警。解決措施：檢查尿素泵線束端插接件。
8、儀表底層軟件錯誤不發送車速信號現象：
①上坡或者急加速時，發動機動力性會有1-2s的短暫下降；
②無故障碼。原因分析：行車過程中，儀表發送的車速信號突然下降為0， 車速信號的變化導致ECU控制油量的變化，產生瞬時斷油現象。解決措施：如果該車匹配的儀表零件號為-61B，請更新為最新版的儀表，零件號為D61B。
9、SCR系統尿素回流管堵塞故障現象：
①啟動后， OBD故障燈常亮；
②發動機限扭、
③故障碼：P0207；堵塞，導致系統無法正常噴射尿素，排放超標，發動機限扭，系統報警。解決措施：檢查尿素回流管(尿素泵到尿素箱間的尿素管)。
10、尿素回流加熱管路插接件端子插歪現象：
①啟動后，OBD故障燈常亮；
②故障碼：P 0287 (尿素回流管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發生開路或對地短路故障)原因分析：拔下尿素加熱回流管接插件，發現端子被插歪。解決措施：修復端子，重新插好接插件。
11、尿素壓力管路開路故障現象：
①啟動后， OBD故障燈常亮；
②故障碼：P028E(尿素壓力管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發生開路或對地短路故障)；
③冬季發動機可能限扭、沒勁。原因分析：尿素泵壓力管加熱絲斷路，導致冬季不能正常合尿素加熱，同時系統報警。解決措施：檢查尿素泵壓力管(從尿素泵到尿素噴嘴間的尿素管路)
12、尿素吸液管路開路故障現象：
①啟動后，OBD故障燈常亮；
②故障碼：P029A(尿素吸入管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發生開路或對地短路故障)；
③冬季發動機可能限扭、沒勁。原因分析：尿素泵吸液管加熱絲短路，導致冬季不能正常給尿素加熱，同時系統報警。解決措施：檢查尿素泵吸液管(從尿素箱到尿素泵間的尿素管路)
13、尿素回流管路開路故障現象：
①啟動后，OBD故障燈常亮；
②故障碼：P 0287(尿素回流管路加熱繼電器負載端與電源之間的線路發生開路或對地短路故障)；
③冬季發動機可能限扭、沒勁。原因分析：尿素泵回流管加熱絲短路，導致冬季不能正常給尿素加熱，同時系統報警。解決措施：檢查尿素泵回流管(從尿素泵到尿素箱間的尿素管路)
14、尿素泵電氣接插件位置漏尿素現象：
①啟動后， OBD故障燈亮；
②發動機限扭、沒勁；
③不消耗尿素；
④故障碼：P0227、P0228、P01FC、P01FB、P02B1、P02A1、P01FA、P01FB(故障碼對應信息請查閱技術中心)。原因分析：尿素泵電氣接插件處漏尿素，腐蝕金屬插針，導致線路發生短路、斷路故障。(嚴重時會燒壞軌壓傳感器，軌壓傳感器與尿素泵內部壓力傳感器在ECU內部共用同一路電源)解決措施：檢查尿素泵電氣插接件，更換損壞件。
15、排溫傳感器線束斷路現象：
①啟動后， OBD故障燈亮；
②發動機限扭、沒勁；不消耗尿素；
3.故障碼：P027B(SCR催化器上游溫度傳感器信號電壓過高故障)。原因分析：排溫傳感器線束被磨斷， ECU無法獲取SCR催化器上游排氣溫度，導致尿素泵不進行減壓、不消耗尿素，進而導致排放超標，發動機限扭，系統報警。解決措施：修復線束，并包扎好
16、曲軸傳感器和油量計量單元插接件裝反現象：
①最高轉速被限制到1800rpm；
②啟動時間過長；
③故障碼：POO EF(曲軸傳感器無信號)，P01E2泄壓閥被打開)○原因分析：曲軸傳感器和油量計量單元接插件插反， 都無法給ECU提供正常信號。解決措施：對調曲軸傳感器和油量計量單元的接插件。
17、尿素箱防凍液電磁閥常通現象：
尿素箱溫度高，尿素箱通氣塞處有尿素排出。原因分析：行駛的過程中，尿素箱防凍液電磁閥常通，即防凍液一直在給尿素箱解凍。
①冷卻液內有雜質，堆積在膜片附近，雜物擠壓膜片形成凹坑，影響密封；
②電磁閥工作壓力范圍與實際壓力值不匹配。(現用電磁閥工作壓力20kPa~250kPa， 實際管路壓力可能會低于20kPa， 低于20kPa時膜片無法壓緊， 無法有效密封)○解決措施：根據零件目錄將電磁閥總成更改為最新版本。
18、發動機臺架標定氧傳感器濃度限值過于敏感現象：
俄羅斯J6出口車(共軌系統)，氮氧傳感器誤報故障的頻率很最高，國內共軌系統也大量出現同類問題：
①啟動后， OBD故障燈常亮；
②發動機限扭、沒勁；③故障碼：P01FC：NOx峰值檢查故障，P01FF：NOx增量檢查故障。原因分析：氮氧化物NOx濃度限值標定不合理，門限值過于敏感。峰值標定限值應由200ppm更改為50ppm， 信號變化范圍由400ppm更改為50ppm。解決措施：刷寫最新版本數據。
19、尿素供給單元電機轉速偏差永久故障現象：
①OBD燈亮， 不限扭；
②故障碼：P02AB供給單元電機轉速偏差永久故障)。原因分析：尿素泵電機損壞。解決措施：更換BOSCH2.2代尿素泵-51B。
20、尿素噴嘴座處結晶現象：
尿素噴嘴座處均勻結晶，中間噴孔未被堵塞，能夠通氣。原因分析：尿素噴嘴座有局部旋流，造成一薄
層尿素結晶物。解決措施：屬于正常現象，如不影響排放，不需處理
21、后處理器進氣口處結晶現象：
后處理器進氣口處均勻結晶，沒有大塊的結晶尿素。原因分析：使用過程中，在后處理器與進氣管接口附近會產生一薄層尿素結晶。解決措施：屬于正常現象，如不影響排放，不需處理。
22、后處理器進氣管制件質量問題現象：
①OBD燈亮；
②車輛限扭無力；
③尿素不消耗。原因分析：尿素噴嘴座與排氣管焊接時偏移，出現“雙眼皮”，造成尿素結晶，進而堵塞排氣管。解決措施：打磨處理“雙眼皮”部位。
23、尿素噴嘴頭部結晶堵塞現象：
①啟動后，OBD故障燈常亮；
②發動機限扭、沒勁；
③不消耗尿素。
④尿素噴嘴頭部結晶，噴孔堵塞。
原因分析：尿素噴嘴座與排氣管間角度不滿足BOSCH系統工程設計規范。解決措施：更換新狀態的排氣管。
24、凸輪軸傳感器插接件未插，
導致發動機啟動困難現象：
①啟動后， OBD故障燈常亮；
②發動機啟動困難；
③故障碼：P 0032-CAN B被動故障，POO EC-沒有檢測到凸輪軸信號。
原因分析：
①CAN B被動故障是數據問題， 應該屏蔽；
②無凸輪軸信號，導致啟動時無法準確判斷缸號，使得啟動困難。
解決措施：
①針對P0032故障，重新刷寫2014年9月后發布的最新版電控數據，屏蔽該故障碼；
②針對POO EC故障， 檢查凸輪軸傳感器接插件
我們知道，光電傳感器是根據光敏二極管工作原理制造的一種感應接收光強度變化的電子器件。在實際使用時，由于各種產品本身及外部環境等因素的影響，光電傳感器會產生各種各樣的損壞及故障。那么，光電傳感器的原理是什么？光電傳感器有哪幾種？光電傳感器損壞的原因究竟有哪些呢？我們應該如何處理和應對光電傳感器損壞造成的各種故障呢？下面我們就一起來了解一下。
光電傳感器損壞的原因有哪些？資料圖
光電轉速傳感器的原理
簡單來說，光電轉速傳感器是根據光敏二極管工作原理制造的一種感應接收光強度變化的電子器件，當它發出的光被目標反射或阻斷時，則接收器感應出相應的電信號。它包含調制光源，由光敏元件等組成的光學系統、放大器、開關或模擬量輸出裝置。
光電傳感器有哪幾種？
1.槽型光電傳感器
把一個光發射器和一個接收器面對面地裝在一個槽的兩側的是槽形光電。發光器能發出紅外光或可見光，在無阻情況下光接收器能收到光。但當被檢測物體從槽中通過時，光被遮擋，光電開關便動作。輸出一個開關控制信號，切斷或接通負載電流，從而完成一次控制動作。槽形開關的檢測距離因為受整體結構的限制一般只有幾厘米。
2.對射型光電傳感器
若把發光器和收光器分離開，就可使檢測距離加大。由一個發光器和一個收光器組成的光電開關就稱為對射分離式光電開關，簡稱對射式光電開關。它的檢測距離可達幾米乃至幾十米。使用時把發光器和收光器分別裝在檢測物通過路徑的兩側，檢測物通過時阻擋光路，收光器就動作輸出一個開關控制信號。
3.反光板型光電開關
把發光器和收光器裝入同一個裝置內，在它的前方裝一塊反光板，利用反射原理完成光電控制作用的稱為。
隨著光電傳感器的使用頻率開始逐漸廣泛，很多廠家在使用光電傳感器的時候，都會遇到的光電傳感器故障的問題。那么，究竟要怎樣才能減少或解決光電傳感器故障問題呢？這就需要在日常生活中多注意光電傳感器的的使用了。
1.首先，使用中光電傳感器的前端面與被檢測的工件或物體表面必須保持平行，這樣光電傳感器的轉換效率才會變高。
2.在安裝焊接時，光電傳感器的引腳根部與焊盤的小距離不得小于5毫米，否則焊接時易損壞管芯。或引起管芯性能的變化。焊接時間應小于4秒；
3.對射型光電傳感器最小可檢測寬度為該種光電開關透鏡寬度的80%。
4.當使用感性負載（如燈、電動機等）時，其瞬態沖擊電流較大，可能劣化或損壞交流二線的光電傳感器。遇到這種情況下時，務必將負載經過交流繼電器來轉換使用。
5.紅外線光電傳感器的透鏡需要用擦鏡紙擦拭，而絕對禁止用稀釋溶劑等化學品，以免損壞塑料鏡。
6.針對用戶的現場實際要求，在一些較惡劣的條件下，如灰塵較多的場合，光電傳感器在靈敏度的選擇上需增加50%，以適應在長期使用中延長光電傳感器維護周期的要求。
7.由于強光中的紅外光會影響接收管的正常工作，因此，光電傳感器必須安裝在沒有強光直接照射的地方。
以上便是在使用過程中，光電傳感器容易損壞的原因，及故障處理辦法了。希望大家能注意在光電傳感器的使用時，熟知這類問題，并切實減少光電傳感器在使用過程中可能發生的種種故障，讓光電傳感器使用的時間變得更長久、更耐用。
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描述
何為車用傳感器？車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態。
一旦某個傳感器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作，傳感器在汽車上的作用是極為重要的。那常用的都有哪些傳感器呢？一但傳感器故障又會讓汽車有什么表現呢？這篇文章主要和大家介紹一下汽車什么傳感器容易壞_汽車傳感器為什么會壞_汽車傳感器壞了嚴重嗎的問題匯總，一起來了解一下。
汽車什么傳感器容易壞
汽車什么傳感器容易壞——氧傳感器。
壞可能的原因：
1、最主要的就是注意燃油品質，盡量不要去小的加油站加油，尤其是高速服務區。
2、檢查火花塞及點火線圈工作電壓是否正常。
3、檢查三元催化是否工作良好，有無堵塞情況。
氧傳感器一旦出現故障，就會導致電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，氧傳感器壞了以后要盡快的更換或維修。
汽車傳感器為什么會壞_汽車傳感器壞了嚴重嗎
1、氧傳感器
位置在排氣管上，氧傳感器故障，使ECU無法得知所噴射的汽油量是否正確，而造成混合器濃度不是過濃就是過稀，燃燒不充分，降低發動機功率，增加排放污染。
2、輪速傳感器，一般安裝在每個車輪的輪轂上。一但故障，ABS則會失效。
3、空氣流量計，一般安裝在空氣濾清器與節氣門體，一但故障發動機轉速升不起來。
4、水溫傳感器，一般安在節溫器旁邊，一但故障，發動機則會在冷起動時啟動困難、怠速運轉不穩定，且加速時動力不足。更多資訊關注：汽車檢測與維修專業
5、 曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器，一般分別安裝在曲軸皮帶輪的后方或者是大飛輪附近和凸輪軸的前方或者是后方，二者相輔相成，同時工作才能為發動機正常運轉提供良好保證。一方故障，發動機則會無法起動。
6、油門踏板位置傳感器
一般和油門踏板一體，一但故障，發動機則只能處于怠速狀態運轉。
7、里程表傳感器
一般裝在變速箱上，一但故障，里程表就不走字了。
8、機油壓力傳感器
一般安裝在發動機的側面缸體上，一但故障，機油壓力不夠的時候儀表盤上的機油燈也不會亮。沒有了機油報警，如果真的車輛機油缺少了，我們也很難知曉而不會去加機油，極可能會造成發動機損壞
9、ABS傳感器
一般安裝在每一個車輪子上面的軸承旁，一但故障，緊急情況ABS不會起作用，緊急制動時車輪會抱死，如果遇到濕滑路面，容易發生甩尾，影響行車安全
10、安全氣囊傳感器
一般安裝在在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和后排）和車頂三個方向，一但損壞，不用說，遇到緊急情況安全氣囊不會彈出來。
一般傳感器故障，相關故障燈都會亮起，查找原因，傳感器故障時，一定要引起重視，這和行車安全息息相關，畢竟安全第一。更多資訊關注：汽車檢測與維修專業
11、進氣壓力傳感器，一般安裝在節氣門旁邊，一但故障會引起點火困難、怠速不穩、加速無力 等一系列問題
12、節氣門位置傳感器，安裝在節氣門體上，一但故障會導致發動機怠速運轉不正常、發動機抖動及加速反應遲滯。
13、進氣溫度傳感器，一般安裝在節氣門后方，一但故障發動機混合氣過濃或過稀，直接導致冷啟動困難，且啟動后怠速不穩
14、爆震傳感器，一般安裝在發動機氣缸壁上，一但故障，發動機故障燈會亮，發動機會出現“自我保護現象”，影響正常駕駛。
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一般來說，霍爾可以用在產品或傳感器安裝，或安裝不能安裝使用的產品，用了一段時間后，霍爾傳感器不工作，性能不穩定或損壞，這是因為霍爾不適合長期傳感器造成的環境，所以遇到你可以從以下幾個方面檢查情況：
1、電壓、電流是長期穩定（可以讓霍爾壞的大原因），無論是在工作電壓范圍內
2、供應商是否對磁體有一段時間一些磁體的退磁后，導致一些霍爾的感覺。除了霍爾元件和磁鐵之間的注意力障礙（間隔會消磁）
3、在開關上的霍爾，上拉電阻損壞由于電阻很小
4、工作環境溫度超過霍爾傳感器的額定值，高溫會導致霍爾開關芯片損壞，也可能導致磁鐵退磁。
責任編輯：YYX
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