發布日期：2022-05-11 點擊率：100
隨著電力行業的飛速發展，蓄電池生產廠家的良莠不齊，導致蓄電池未到使用壽命就提前出現故障。危難關頭蓄電池監測廠家應運而生，您了解蓄電池監測傳感器嗎？請聽鈺鑫電氣小編為您分析蓄電池傳感器的用處！
由于人們缺少對蓄電池的正確認識，客觀上導致很多蓄電池組在極為惡劣的環境中運行，缺乏有的維護。為了解決這個問題，蓄電池監測廠家推出相應的產品和方案，加強蓄電池組的運行管理，致力于提高蓄電池維護的效率。
一、蓄電池在線監測廠家提供什么產品？
1.廠家提供的蓄電池監測傳感器其實就是蓄電池監測模塊，它可以實時、準確地采集蓄電池的電壓、內阻、表面溫度等運行參數；
2.廠家提供的蓄電池在線監控系統，通過機房管理平臺在線實時監測蓄電池的健康狀況，可以設定閾值，超出范圍時，可以提前預警，提示維護人員。
蓄電池監測傳感器
二、蓄電池監測傳感器具有什么優勢
1.配置2個RJ11通信接口，可以進行級聯通信；
2.傳感器模塊外觀美觀，安裝方便；
3.高EMC電磁兼容設計，超強的抗電磁干擾能力；
4.不用斷開工作回路，實時在線管理，采用在線分析的方法；
5.具有RS485接口，采用標準的MODBUS協議，方便遠程系統集成；
6.可以實時在線監測電池組的電體電壓、單體內阻及單體極柱溫度等狀態參數；
7.可以實時掌握蓄電池的運行狀況，避免盲目更換蓄電池，減少蓄電池的更換費用；
8.以蓄電池的運行數據為依據，對蓄電池的電壓、內阻、溫度數據及變化趨勢進行綜合分析，實時報告蓄電池的運行狀態。
作為蓄電池傳感器廠家，針對電池故障隱患，以優質產品與有效的在線監控系統，可以提高蓄電池運行與管理效率，大幅度地降低故障的出現幾率。
想要了解更多關于蓄電池監測模塊和蓄電池在線監測系統的信息，歡迎咨詢保定鈺鑫電氣科技有限公司！產品主要應用于電力、銀行、通信以及IDC數據機房等蓄電池監控領域。目前公司擁有YX-S、YX-M、YX-Y等多個系列幾十種型號的產品，可以針對不同行業用戶的定制產品解決方案。
大家都知道蓄電池監測傳感器能實時、高精度的采集蓄電池的電壓、內阻、表面溫度等運行參數，你知道如何安裝蓄電池監測傳感器？請聽鈺鑫電氣小編接下來的講解！
蓄電池在線監測系統
蓄電池監測傳感器是基于蓄電池單體且以小直流放電方法，測量蓄電池內阻、電壓、極柱溫度，可以實現蓄電池的均衡充電。蓄電池監測傳感器本身帶有2個RJ11通信接口，一個電源接口。
如圖可知，橙色的線代表電源線的正極，黑色的線代表電源線的負極，紅色方塊代表蓄電池的正極接線柱，黑色方塊代表蓄電池的負極接線柱。一般每個蓄電池需要安裝一塊蓄電池監測傳感器，都會使用一根電源線和兩根四芯網線。
安裝蓄電池監測傳感器時，正極的電源線連接蓄電池的正極接線柱，負極的電源線連接蓄電池的負極接線柱。每個蓄電池監測傳感器通過四芯網線連成一條總線，安裝時切記一定不要反接蓄電池監測傳感器，否則就會燒壞。
保定鈺鑫電氣科技有限公司專注蓄電池監測類產品的質量和研發，通過與華北電力大學、河北大學等科研院所的合作，專注產品的質量、拓寬產品應用范圍，研發出適合不同領域、不同環境的蓄電池在線監測系統，從而滿足用戶的個性化定制需求。如果貴公司想定制蓄電池監測接入方案，歡迎點擊客服或電話咨詢。
智能型蓄電池傳感器安裝位置
智能型蓄電池傳感器是車輛通信系統中動力管理系統的一個特別重要的部件。智能型蓄電池傳感器固定在蓄電池負極上，通過一條LIN總線連接到發動機控制系統上。
蓄電池傳感器結構和功能
智能型蓄電池傳感器（IBS）是一個用于監控蓄電池狀態的機械電子部件。此外，它探測電壓、充電電流和放電電流和蓄電池接線柱的溫度。
對于蓄電池傳感器而言，名稱“智能”表示一個集成式微處理器與一部分軟件。通過此處理器可對時間要求特別嚴格的測量參數進行前期處理。然后，結果被傳送（以較低數據傳輸率）到發動機控制單元。智能型蓄電池傳感器見圖6-48、圖6-49。
（汽車維修技術網
圖6-48 智能型蓄電池傳感器（一）
1—智能型蓄電池傳感器；2—蓄電池負極接線柱；3—接地導線；4—插頭；5—帶微處理器和溫度傳感器的電路板；6—測量電阻
圖6-49 智能型蓄電池傳感器（二）
1—智能型蓄電池傳感器；2—插頭；3—接地導線；4—蓄電池負極接線柱
智能型蓄電池傳感器通過LIN總線向發動機控制發送數據。發動機控制中的軟件控制與智能型蓄電池傳感器的通信。蓄電池狀態（SOH為健康狀態）計算以及充電狀態（SOC為充電狀態）計算在發動機控制中進行。智能型蓄電池傳感器的功能具體有：在車輛的各種運行狀態下連續測量蓄電池數據；平衡蓄電池的充電電流以及放電電流；監控充電狀態以及激活動力管理系統和電源管理、臨界充電狀態（蓄電池啟動功能限制）的應對措施；確定用于校準充電狀態的初始數據；計算用于確定蓄電池狀態的啟動電流變化過程；休眠電流監控；向發動機控制（DME或DDE或EDME）傳輸數據；自診斷；通過發動機控制系統全自動升級運算法則參數和自診斷參數。
睡眠模式期間在臨界狀態（蓄電池充電低和/或靜態電流提高）時，自行喚醒并輸出一條相應信息的能力。JBE或FEM或BDC根據信息類型和車輛狀態執行不同措施，例如斷開總線端KL.30F在發動機關閉和DME或DDE主繼電器切斷的時間內，智能型蓄電池傳感器從發動機控制收系統到以下信息：一次可靠發動機啟動可消耗的最大電量。在DME主繼電器斷開后，智能型蓄電池傳感器連續檢查充電狀態和靜態電流消耗。
蓄電池傳感器內部結構和電路
1. 內部結構
智能型蓄電池傳感器（圖6-50）由帶電子分析裝置和溫度傳感器的電路板組成。
圖6-51 集成蓄電池傳感器
1—蓄電池正極；2—蓄電池負極；3—測量蓄電池正負極之間的電壓；4—測量蓄電池溫度（T）；5—電流測量（A），通過測量電阻上成正比的電壓降（V）間接測量；6—智能型蓄電池傳感器中的微處理器；7—LIN總線；8—發動機控制系統（DME或DDE；未顯示EDME）
2. 功能電路
在行駛模式下和在車輛處于靜止狀態時查詢測量值。
（1）行駛模式 計算蓄電池狀態作為充電狀態（SOC為充電狀態）的基礎和蓄電池狀態（SOH為健康狀態）的基礎，平衡蓄電池的充電和放電電流。
計算車輛啟動時的電流變化，以便確定蓄電池狀態。
智能型蓄電池傳感器中的軟件控制與發動機控制單元的通信。
（2）車輛靜止 在車輛處于靜止狀態時周期性地檢查測量值，以便識別能量損失。智能型蓄電池傳感器已編程成，它每14s醒來一次，以便通過一次重新測量更新測量值。測量持續時間約50ms。測量值記錄到蓄電池傳感器中用于記錄靜態電流的存儲器中。在發動機重新啟動后，發動機控制單元讀取靜態電流的變化過程。如果與定義的靜態電流變化過程存在偏差，則在發動機控制單元中記錄一個故障代碼。
3. 參數
智能型蓄電池傳感器的參數見表6-10。
表6-10 智能型蓄電池傳感器參數
蓄電池傳感器故障現象
1. 失效影響
智能型蓄電池傳感器失靈時，將出現以下情況：發動機控制單元中記錄故障；電源管理緊急運行（例如減小用電器功率）；發動機啟動/停止自動裝置失效。
2. 安裝事項
智能型蓄電池傳感器在安裝到蓄電池接線柱上、用螺栓擰緊到接地接線柱上并插上信號線后，功能立即完全良好，基本參數電流、電壓和溫度可立即調用。
3. 診斷事項
由于休眠電流增加通過相應控制單元喚醒車輛最多出現3次。
根據車輛狀態和喚醒原因，通過相應控制單元執行下列動作之一：喚醒車輛，以便發動機控制系統能夠向停車用電器發送斷開要求；復位總線端KL.30F（這時車輛不醒來）；關閉總線端KL.30F（此時車輛未喚醒）；無措施（僅故障代碼存儲記錄）。
在每種情況下都會生成一條故障代碼存儲記錄。
( 汽車維修技術網
蓄電池傳感器安裝在蓄電池負極上，使用內部元件測量控制系統需要的蓄電池液溫度、電壓和電流值，出現故障會導致儀表盤亮故障燈。
蓄電池傳感器的作用是通過檢測蓄電池的溫度來確定充電機的充電電流。汽車上有非常多的傳感器，這些傳感器負責檢測各種重要數據，然后把數據反饋給ecu。如果傳感器出現損壞，那么會造成反饋的數據不準確，或者根本不能反饋數據。汽車傳感器出現故障會導致儀表盤亮故障燈，同時用診斷電腦會讀取到很多故障碼，這些故障碼會明確顯示出哪些傳感器出現了故障。如果自己的汽車儀表盤故障燈亮了，那么需要及時去維修店用診斷電腦讀取故障碼，及時更換受損的傳感器。
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