豐田曲軸位置傳感器：豐田卡羅拉曲軸位置傳感器具體的位置在哪里？
曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端與變速器相接處，要測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的信號(hào)輪的齒缺口信息，用來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和等信息。
曲軸位置傳感器工作原理：
主要有三種類型：磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。三種類型的工作原理分別為：
1、磁電感應(yīng)式：
磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內(nèi)。傳感器由永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈和轉(zhuǎn)子（正時(shí)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子）組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。正時(shí)轉(zhuǎn)子有一、二或四個(gè)齒等多種形式，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子為 24個(gè)齒。永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈固定在分電器體上。若已知轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)和曲軸位置傳感器信號(hào)，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應(yīng)式：
霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應(yīng)的信號(hào)發(fā)生器。霍爾信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發(fā)器的磁場(chǎng)被葉片旁路，這時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無輸出信號(hào)；當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口部分進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間時(shí)，磁力線進(jìn)入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號(hào)。
3、光電式：
光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內(nèi)，由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤組成。其信號(hào)盤與分電器軸光電式一起轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)盤外圈有 360條光刻縫隙，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 1 °的信號(hào)；稍靠?jī)?nèi)有間隔 60 °均布的 6 個(gè)光孔，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 120 °的信號(hào)，其中 1 個(gè)光孔較寬，用以產(chǎn)生相對(duì)于 1 缸上止點(diǎn)的信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器殼體上，由二只發(fā)光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發(fā)光二極管正對(duì)著光敏二極管。信號(hào)盤位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，由于信號(hào)盤上有光孔，則產(chǎn)生透光和遮光交替變化現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時(shí)，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被檔住時(shí)，光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號(hào)經(jīng)電路部分整形放大后，即向電子控制單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角為 1 °和 120°時(shí)的信號(hào)，電子控制單元根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。
曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi)，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。其作用有：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此又稱為轉(zhuǎn)速傳感器；檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置，故也稱為上止點(diǎn)傳感器，包括檢測(cè)用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)。
豐田曲軸位置傳感器：豐田卡羅拉曲軸位置傳感器在哪里
豐田卡羅拉曲軸傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前右側(cè)靠近皮帶輪的部位。
豐田卡羅拉曲軸傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前右側(cè)靠近皮帶輪的部位。曲軸位置傳感器工作原理是提供點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)，用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器的測(cè)量方法如下：
1、檢查曲軸位置傳感器與脈沖輪（靶輪）之間的正常間隙應(yīng)在大于0.5mm小于1.2mm，假如脈沖輪安裝不正確，過大或過小，都可能產(chǎn)生信號(hào)偏差；
2、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開曲軸位置傳感器插頭，測(cè)量傳感器的1端與2端之間應(yīng)有400～600Q。假如不在此數(shù)值范圍，可判定曲軸位置傳感器本身存在故障，應(yīng)更換傳感器。曲軸位置傳感器的兩根信號(hào)線與屏蔽線是絕緣的；
3、打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量?jī)筛盘?hào)線對(duì)搭鐵電壓應(yīng)為1.4V，這是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在信號(hào)線上的預(yù)置電壓。在開動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)，測(cè)量曲軸位置傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)接近1.6V。假如傳感器內(nèi)部、信號(hào)線路、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部開路或短路，都會(huì)造成電腦無法接收曲軸位置信號(hào)，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。
（汽車維修技術(shù)網(wǎng) 原創(chuàng)
豐田卡羅拉曲軸傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前右側(cè)靠近皮帶輪的地方位置。
豐田曲軸位置傳感器：豐田卡羅拉曲軸位置傳感器故障檢修
豐田卡羅拉曲軸位置傳感器故障檢修
豐田卡羅拉1.6AT轎車凸輪軸位置傳感器故障檢修， 進(jìn)、排氣凸輪軸位置傳感器安裝在氣缸蓋的上平面后側(cè)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪端。進(jìn)、排氣凸輪軸的可變氣門正時(shí)（VVT）傳感器（GT信號(hào)）由磁鐵和MRE組成。VVT凸輪軸主動(dòng)齒輪上有1個(gè)信號(hào)盤，
信號(hào)盤的外圓周上有3個(gè)齒。齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)盤和禍合線圈間的間隙會(huì)發(fā)生改變，從而影響磁鐵，結(jié)果，MRE材料的電阻就會(huì)發(fā)生波動(dòng)。凸輪軸位置傳感器將齒輪旋轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)，并將這些脈沖信號(hào)發(fā)送到ECM，由ECM來確認(rèn)凸輪軸角度。ECM利用此數(shù)據(jù)來控制燃油噴射時(shí)間和噴油正時(shí)。
診斷儀器：KT600解碼器、萬用表等。
一、操作步驟之第一項(xiàng)
1．打開點(diǎn)火開關(guān)，利用KT600讀取故障代碼及代碼定義內(nèi)容：P0010凸輪軸位置“A”執(zhí)行器電路（組1）P0343凸輪軸位置感應(yīng)器“A”電路高輸出（B1或單個(gè)傳感器）。這說明系統(tǒng)存在歷史性或永久性故障代碼。
2．利用第一步讀取凍結(jié)幀和數(shù)據(jù)流，查看靜態(tài)下各數(shù)據(jù)的值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，靜態(tài)狀態(tài)下，各項(xiàng)相關(guān)的數(shù)據(jù)未見異常。
3．選擇“清除故障代碼”菜單項(xiàng)，按“OK”鍵確定執(zhí)行清除故障代碼命令，KT600顯示代碼命令已經(jīng)執(zhí)行。
4．再次讀取故障代碼。再現(xiàn)故障代碼及代碼定義內(nèi)容：P0343凸輪軸位置傳感器"A”電路高輸出（B1或單個(gè)傳感器）。則說明此故障代碼為永久性（當(dāng)前性）的故障代碼。原故障代碼P0010凸輪軸位置“A”執(zhí)行器電路（組1）為歷史性故障代碼或虛碼，已被診斷儀器刪除。
5．退出所有子菜單至診斷儀器初始界面狀態(tài)。關(guān)閉診斷儀器電源開關(guān)及點(diǎn)火開關(guān)。
二、目視檢查
目視檢查傳感器、執(zhí)行器的安裝狀態(tài)是否正常。視需要檢查、修復(fù)連接器脫落或接觸不良。檢查確認(rèn)傳感器、連接器安裝是否良好。重點(diǎn)檢查凸輪軸位置傳感器。
三、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)確認(rèn)故障癥狀
1．首先確認(rèn)車輛周圍環(huán)境是否安全，變速器擋位是否處于空擋，駐車手柄是否拉緊；對(duì)于配置自動(dòng)變速器車輛，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須踏下制動(dòng)踏板。
2．起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，一般起動(dòng)次數(shù)不超過3次，起動(dòng)時(shí)間不超過5s，相鄰2次起動(dòng)時(shí)間相差30s以上，如果’3次無法起動(dòng)，應(yīng)查閱維修手冊(cè)的“故障癥狀特征”檢查相關(guān)任務(wù)。修理人員應(yīng)觀察起動(dòng)過程的狀況，確認(rèn)故障癥狀并記錄故障現(xiàn)象。
3．故障癥狀特征：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，中、高速加速不良，響應(yīng)速緩。儀表顯示狀態(tài)：轉(zhuǎn)速偏高，故障燈亮。
四、再次讀取動(dòng)態(tài)故障碼，凍結(jié)幀和數(shù)據(jù)流的數(shù)值
1.KT600診斷儀故障代碼再次顯示為：P0343凸輪軸位置傳感器“A”電路高輸入（B1或單個(gè)傳感器）。
2．再次進(jìn)入“ENGINE AND ECT”窗口，選擇“凍結(jié)幀數(shù)據(jù)流”菜單，按“ok”鍵確認(rèn)。儀器進(jìn)入“凍結(jié)幀”菜單。選擇故障發(fā)生時(shí)或發(fā)生后0.55時(shí)多幀數(shù)量0組和1組，按“ok”鍵確認(rèn)。
3．讀取凍結(jié)幀菜單中的基本數(shù)據(jù)并分析比較。其中數(shù)據(jù)"EngineSpeed”為1384r/mim，顯示為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高。
4．讀取凍結(jié)幀中除基本數(shù)據(jù)外的反映故障代碼特征的相關(guān)數(shù)據(jù)并記錄比較。其中“Air-FuelRatio”為0.948顯示空燃比偏濃，其它與故障碼特征相關(guān)的數(shù)據(jù)未見異常。
5.讀取與故障代碼特征相關(guān)的數(shù)據(jù)流并記錄比較。其中數(shù)據(jù)“Engine Speed”為983r/min顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，其它數(shù)據(jù)未見異常。
6．選擇“清除故障代碼”菜單，按“ok”鍵確認(rèn)。再次選擇讀取故障代碼，重現(xiàn)故障代碼及代碼定義內(nèi)容：P0343凸輪軸位置傳感器“A”電路高輸出（BI或單個(gè)傳感器），發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)存在永久性的故障。
7．退出所有子菜單至診斷儀器初始界面，關(guān)閉診斷儀器電源開關(guān)和點(diǎn)火開關(guān)。
五、結(jié)合維修手冊(cè)確認(rèn)診斷思路制定檢查流程
1．檢查凸輪軸位置傳感器的電源電壓
首先，斷開凸輪軸位置傳感器連接器。將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，切勿起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。將測(cè)試探針插入凸輪軸位置傳感器B21-3 （VC）端子內(nèi)，不允許用數(shù)字萬用表的表筆直接插入連接器端子內(nèi)，以防止端子損壞；校驗(yàn)數(shù)字萬用表。再將量程開關(guān)置于直流電壓（20V）擋。萬用表紅表筆與連接器B21-3（VC）端子的檢測(cè)探針連接。黑表筆與車身搭鐵點(diǎn)相連接，測(cè)量傳感器的VC電壓，測(cè)量時(shí)必須將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置。測(cè)量連接器B21-3與車身搭鐵的電壓。標(biāo)準(zhǔn)電壓值：4.5～5.0V；實(shí)際測(cè)量值：4.90V。測(cè)量結(jié)果：電壓符合規(guī)定值，正常。如果電壓值異常或接近OV則檢查維修B21-3（VC）與ECM B31-70（VCV 1）間的線束或連接器。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。
2．檢查凸輪軸位置傳感器與ECM連接線束故障
斷開蓄電池負(fù)極接線柱，斷開ECM連接器。檢驗(yàn)測(cè)量萬用表2表筆導(dǎo)線的電阻值。關(guān)閉萬用表電源，再將量程開關(guān)置于電阻（2052）量程擋，將2表筆短路，測(cè)出2表比導(dǎo)數(shù)的電阻值，并記錄，將檢測(cè)探針插入凸輪軸位置傳感器B21-1（VVI+）內(nèi)，將檢測(cè)探針插入ECM B31 -99（G2+），用萬用表2表筆分別連接凸輪軸位置傳感器B21-1 （VVI+）和ECM B31-99（G2+）的檢測(cè)探針，進(jìn)行線束斷路檢測(cè)。標(biāo)準(zhǔn)電阻值：<1ω；實(shí)際測(cè)量值：0.05ω。測(cè)量結(jié)果符合規(guī)定要求，結(jié)論：凸輪軸位置傳感器B21-1（VVI+）與ECMB31-99（G2+）線束和連接器均正常。短路檢測(cè)：測(cè)量凸輪軸位置傳感器B21-1 （VVI+）或ECMB31-99（G2+）與車身搭鐵的電阻值。標(biāo)準(zhǔn)電阻值：10kω或更大；實(shí)際測(cè)量值：∞。測(cè)量結(jié)果符合要求。結(jié)論：該線束和連接器與車身無搭鐵現(xiàn)象，良好。若不符合規(guī)定，應(yīng)更換線束。
用上述方法在測(cè)試B21 -2（VVZ-）與ECM B31-98 （G2-）之間線束的電阻值。標(biāo)準(zhǔn)電阻值＜<1ω，若不符合規(guī)定，應(yīng)更換線束。
六、維修故障部位或更換故障部件。
七、再次使用萬用表復(fù)查維修后凸輪軸位置傳感器系統(tǒng)，阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)阻值。
八、維修后安裝
重新連接凸輪軸位置傳感器和ECM連接器，連接蓄電池負(fù)極接線柱，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊螺母。規(guī)定力矩：5.4N·m。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋。
九、修復(fù)后故障碼和數(shù)據(jù)流的再次檢查
再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，中、高速加速性能良好，故障癥狀消除，儀表顯示：故障燈不亮。發(fā)動(dòng)機(jī)性能恢復(fù)正常，讀取故障碼，歷史故障碼，凍結(jié)幀和數(shù)據(jù)流，KT600顯示系統(tǒng)正常，目前沒有凍結(jié)幀為正常。
豐田曲軸位置傳感器：曲軸位置傳感器壞了的表現(xiàn)是什么
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