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卡車空氣動(dòng)力學(xué)具有更大的經(jīng)濟(jì)效益，主要原因是目前的商業(yè)卡車都在高速行駛，并速度均勻，氣動(dòng)阻力在整車行駛阻力中所占比重較轎車更大。

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上圖是戴姆勒奔馳的新型卡車，戴姆勒在發(fā)布新車型的同時(shí)，也發(fā)布了新的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，他們通過對(duì)擾流板等部位小的改動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了更小的風(fēng)阻。



根據(jù)戴姆勒提供的數(shù)據(jù)，采用AeroDynamic空氣套件的單車，可以實(shí)現(xiàn)3%的油耗降低。而采用了AeroDynamic空氣套件的半掛車組合，可以降低油耗4-5%。
而作者多年的汽車空氣動(dòng)力學(xué)研究經(jīng)驗(yàn)也表明卡車空氣動(dòng)力學(xué)除了整車車身開發(fā)階段的氣動(dòng)造型優(yōu)化非常重要之外，汽車的氣動(dòng)附加裝置也能起到至關(guān)重要的作用。甚至某些不合理的設(shè)置甚至?xí)黾託鈩?dòng)阻力。卡車車頭和車身配置也非常的重要。
奔馳在汽車空氣動(dòng)力學(xué)方面的研發(fā)確實(shí)是我們學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。