多年來，3D打印已被證明是一種非常方便的技術，可用于制造更換和 機械部件，如手動水泵，變速箱，齒輪和閥門。今年，題為“3D打印安全閥分析和驗證”的碩士論文題目，愛荷華州北部大學技術系的學生John Anthony Dutcher III使用SLA 3D打印制作內(nèi)部原型正排量泵的減壓閥。
摘要指出，“增材制造允許更快，更低成本的產(chǎn)品開發(fā)，包括定制，在使用點打印，以及每批產(chǎn)量的低成本。”該研究使用Stereolithography生產(chǎn)的原型來開發(fā)對現(xiàn)有產(chǎn)品的改進，即正排量泵的內(nèi)部減壓閥。在這項研究中開發(fā)并測試了四個3D打印原型組件。減壓閥組件由增材制造生產(chǎn)的壓力容器部件組成，后處理，并安裝在正排量泵上，無需額外的加工。使用計算流體動力學模擬分析原型設計以增加通過閥門的流量。通過性能測試驗證了模擬，以將開裂減少到閥的完全旁通壓力范圍。通過減小閥的這個操作范圍，可以降低泵驅(qū)動系統(tǒng)的功率需求，從而提高泵驅(qū)動系統(tǒng)的能量效率。
3D打印安全閥的性能測試測量了泵流量，閥內(nèi)的提升閥運動以及與現(xiàn)有應用類似的操作條件下的排出壓力。Stereolithography原型組件表現(xiàn)非常好，表明閥門開裂至完全旁通階段的壓差降低了56%。該研究證明了增材制造的生產(chǎn)部件在壓力容器應用中取代現(xiàn)有金屬部件的短期能力。可以降低泵驅(qū)動系統(tǒng)的功率要求，從而提高泵驅(qū)動系統(tǒng)的能效。
一個多世紀以前開發(fā)的正排量泵內(nèi)部的齒輪能夠克服現(xiàn)有的性能限制，但它絕不是完美的。這些泵需要一個內(nèi)部安全閥，可以防止過大的壓力；如果排放流量減少，過壓系統(tǒng)可能會失效。
“這項研究的主要重點是研究用于正排量泵的內(nèi)部安全閥的性能，提出基于流動模擬改進閥門開裂至完全旁通壓力范圍的流動條件，并通過驗證性能改進3D打印原型。”Dutcher寫道。
SLA零件生產(chǎn)多年來，這些正排量泵中的內(nèi)部安全閥的設計沒有太大變化。但是通過使用計算機模擬，可以修改和優(yōu)化設計以使部件更有效。正如他在論文中所寫，Dutcher的研究驗證了3D打印原型，使用計算流體動力學模擬和性能測試，“在對現(xiàn)有產(chǎn)品進行改進的設計開發(fā)中”，并且還表明成本和時間都可以通過使用3D打印來制造閥門。
“增材制造具有定制的優(yōu)勢，允許進行設計變更。”Dutcher寫道。
“開發(fā)可在使用點制造的可定制的最終用途組件，允許為壓力容器應用生產(chǎn)特定應用的產(chǎn)品。”
使用SLA技術進行3D打印的閥門原型顯示出可以減少開裂量，從而完全繞過操作內(nèi)部安全閥所需的階段壓差。FDM 3D打印用于制作安裝支架，將LVDT傳感器連接到閥門原型上；該傳感器在測試期間測量提動閥(內(nèi)部裝置在密封其表面的安全閥中)的運動。
組裝的參考閥擴展
在他的論文中，Dutcher想要確定3D打印是否可以成功地用于生產(chǎn)正排量泵的測試閥組件，如果閥門的幾何形狀能夠根據(jù)流動條件進行優(yōu)化以減少裂縫，并且如果3D打印原型閥的性能與現(xiàn)有的傳統(tǒng)制造方法相同。最終，雖然他確實回答了這些問題，并證明了3D打印確實在開發(fā)新產(chǎn)品方面確實有應用，但他的研究為改進產(chǎn)品的現(xiàn)有設計提供了可行的概念證明。
“3D打印原型的開發(fā)是為了降低原型測試的成本和交付時間。”Dutcher寫道。
“增材制造允許定制的設計排列的靈活性提供了并行驗證多個產(chǎn)品設計的機會。”
SLA支持結構通過使用3D打印來創(chuàng)建原型，Dutcher能夠同時開發(fā)出幾種不同的設計概念，而不會被傳統(tǒng)制造方法帶來的常規(guī)障礙所困擾。SLA 3D打印還可以生產(chǎn)具有“加工零件尺寸公差”的零件，這有助于加快原型的開發(fā)。
“這項研究證明了SLA 3D打印能夠再現(xiàn)現(xiàn)有的機加工金屬部件，”Dutcher總結道。“雖然擴展性能測試不是本研究的目的，但3D打印壓力容器閥門組件在性能測試中表現(xiàn)非常出色。如果沒有增材制造，就不可能開發(fā)出及時莊園的設計變化。測試表明，通過將裂縫減少到52.0psi至22.8psi的完全旁通壓力，閥門性能得到了改善。改進現(xiàn)有產(chǎn)品的成功性能測試證明了SLA 3D打印原型組件的有效性。”
