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　　判斷一輛車好不好開，除了“油門”和“剎車”的配合外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)占了一半的分?jǐn)?shù)。而所謂的汽車操控性，主要就是看方向盤是不是達(dá)到了“人車合一”的水平。從方向盤到前輪，轉(zhuǎn)向的過程需要一套系統(tǒng)的翻譯和傳遞。

　　本文，我們將解讀汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，來探究為何這類技術(shù)能對汽車的駕駛感帶來如此大的影響，甚至直接決定了一個品牌的屬性。

　　要了解轉(zhuǎn)向，先要了解一個基本常識，那就是轉(zhuǎn)向助力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應(yīng)速度、精準(zhǔn)性以及力度，跟轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有直接的關(guān)聯(lián)。不難理解，由于前輪兩個輪胎與地面之間存在巨大摩擦力，人的胳膊要克服這種力完成轉(zhuǎn)向，將非常的累，影響駕駛感受，更不利于緊急避險等安全情境的處置。

　　所以，助力的存在十分有必要。一般來說，轉(zhuǎn)向助力的能量來源，是發(fā)動機皮帶。根據(jù)具體實現(xiàn)形式的不同，轉(zhuǎn)向助力分為液壓助力和電動助力。再細(xì)分，液壓助力又分為機械液壓助力和電動液壓助力；而電動助力則表示轉(zhuǎn)向拉桿的拉動和助力來源，都由電機執(zhí)行，沒有液壓原理的應(yīng)用。

　　電動液壓助力是機械液壓助力的一個升級版，它使得助力的力度更大，方向盤更輕，并且可以調(diào)整助力的力度。但相比電動助力，電動液壓助力依然是依賴液壓原理來實現(xiàn)能量的傳遞。電動助力則放棄了液壓原理，直接由電機來負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向拉動和提供助力。