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發(fā)布日期:2022-04-17 點(diǎn)擊率:25
借用經(jīng)濟(jì)界的一句術(shù)語來說,電動(dòng)汽車BMS產(chǎn)品目前正處于“滯脹”的狀態(tài)。雖然產(chǎn)品功能在不斷完善,市場(chǎng)應(yīng)用在不斷擴(kuò)大,但是產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)水平卻還停滯不前,原有的痛點(diǎn)依然存在。造成這一局面的主要原因之一,就是我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案,都是選用國(guó)外半導(dǎo)體IC廠商提供的電池管理專用IC,并以其應(yīng)用方案為參考進(jìn)行設(shè)計(jì)。BMS產(chǎn)品可以分為軟件算法和硬件架構(gòu)兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部分,因?yàn)檐浖惴ǜ鼮閷I(yè)高深,且與硬件部分關(guān)聯(lián)不大,本文只針對(duì)硬件架構(gòu)與產(chǎn)品功能表現(xiàn)之間的聯(lián)系這部分內(nèi)容進(jìn)行分析討論。
先從電池管理專用芯片說起。電池管理專用IC的出現(xiàn)和發(fā)展是和鋰電池應(yīng)用過程中遇到的種種問題息息相關(guān)的。最早是為了解決鋰電池的過充過放而設(shè)計(jì)出了單節(jié)電池的充放電保護(hù)芯片,后來在鋰電池多節(jié)串聯(lián)應(yīng)用中又發(fā)展出應(yīng)用于多串的芯片,這時(shí)候就成為了電池管理芯片,主要是對(duì)電池組中的每節(jié)電池電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。再以后為了應(yīng)對(duì)電池不一致的問題,進(jìn)一步集成了功率開關(guān)的驅(qū)動(dòng)功能,這就是帶有均衡功能的電池管理IC。
客觀的講,電池管理專用IC成就了早期的BMS產(chǎn)業(yè),也引領(lǐng)了BMS產(chǎn)品的發(fā)展。正是因?yàn)橛辛藢S眯酒珺MS的設(shè)計(jì)才能大大簡(jiǎn)化,產(chǎn)品的小型化和可靠性才有了很大提高,但是同時(shí),我們也要看到專用芯片的局限性。前面說過,電池管理專用芯片也是隨著鋰電池的應(yīng)用發(fā)展起來的,而早期的鋰電池多用于小型電子設(shè)備,后來在筆記本電腦中得到廣泛使用,至此電池管理專用芯片一直都是為低串?dāng)?shù)、小型設(shè)備服務(wù)。當(dāng)鋰電池組應(yīng)用到電動(dòng)汽車時(shí),情況開始有了變化。電動(dòng)汽車用鋰電池組是高串?dāng)?shù)、大容量的電池串聯(lián)使用,動(dòng)輒幾十串甚至上百串的數(shù)量已經(jīng)不是筆記本電腦中幾串這種個(gè)位數(shù)級(jí)別的串聯(lián)使用可以相比的。專用IC也沒有閑著,迅速地推出了更多串?dāng)?shù)應(yīng)用的產(chǎn)品,但是考慮到電壓和應(yīng)用復(fù)雜度一般都不超過20串。使用這些IC設(shè)計(jì)的BMS的典型架構(gòu)是集中式架構(gòu)。BMS和電池組之間只有連線,連線數(shù)量取決于電池組串?dāng)?shù),在BMS電路板上的電池管理專用芯片數(shù)量也取決于電池組串?dāng)?shù)。
從示意圖中可以看出,集中式BMS產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低。在電池組串?dāng)?shù)較低時(shí),比如說10來串,連線還算不太復(fù)雜,而且在電池組容量小的情況下,BMS安裝位置可以靠近整個(gè)電池組,縮短連線距離,電池組----BMS,整個(gè)能量系統(tǒng)比較緊湊一體,在電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車上比較適合。但是在電動(dòng)汽車鋰電池組上應(yīng)用時(shí),因?yàn)樾枰姵厝萘看螅山M后物理尺寸比較大,連線會(huì)較長(zhǎng),而且長(zhǎng)短不一,再加上串?dāng)?shù)眾多,連線數(shù)量也就很多,幾十條甚至上百條線的排布非常麻煩。還有一個(gè)重要的細(xì)節(jié)就是這些連線的順序是需要固定的,因?yàn)閷S眯酒墓苣_已經(jīng)事先定義了電池串聯(lián)順序,所以每串電池上的連線要接入到BMS指定的接插件腳位。雖然在BMS設(shè)計(jì)工作上這并沒有什么困難,但是在BMS與電池組的實(shí)際連接工作中卻是一個(gè)不小的麻煩事。一般線都是一端和電池連接在一起,另一端通過插件接入BMS,與電池連接這些工作現(xiàn)在都是人工完成,將來也很難由機(jī)器完成,連接在每串電池每個(gè)電極上的線都不能出任何失誤,這整個(gè)的工作量大小可想而知。通過集中式架構(gòu)的分析,我們看到,專用IC比較適用于小容量、低串?dāng)?shù)的場(chǎng)合,在大容量、高串?dāng)?shù)的場(chǎng)合會(huì)有連線復(fù)雜,需要一一對(duì)應(yīng)的缺點(diǎn)。
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