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MVB應(yīng)用新領(lǐng)域也增加了它在相應(yīng)界面的要求

InduCom9 D-Sub 外殼，MVB指定的，并且有一個(gè)PCB和外殼一體，外殼有為TCV(鐵路通信網(wǎng))配置的電子組件。焊橋梁允許選擇公共汽車系統(tǒng)最多變的功能。在安裝公共汽車系統(tǒng)時(shí)，為了執(zhí)行特殊測量任務(wù)，所有的工作就是切斷焊橋梁，控制測量電容器和終端電阻器。此外殼允許在T功能中完成公車接線系統(tǒng)，T功能在模塊失敗或者連接切斷時(shí)，不影響公車。

電纜使用目前市場上最小的籠式終端連接。這一連接方法，在鐵路工程中是被接受的，它能特別提供震動(dòng)低敏感度。在被廣泛應(yīng)用的收縮卷曲法中，它可以作為一個(gè)附屬物，并且它更受新工程的偏愛，因?yàn)樵诎惭b過程中會(huì)節(jié)省時(shí)間。

控制系統(tǒng)的微型化要求是和一些外殼彼此挨著或上下接觸的高包裝密度相符的。 D-Sub 標(biāo)準(zhǔn)劃分直徑只被超出幾十毫米，允許 InduCom9 外殼密集排列。這一優(yōu)先包裝密度使得模塊安裝時(shí)，劃分直徑是3 DU (15.24 mm)。