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編碼器的絕對值多圈有機械齒輪組絕對計圈與電子增量計圈等多種，（還有其他計圈方式，但不多見）。內(nèi)部機械齒輪組轉(zhuǎn)動絕對計圈，無論是每圈位置是絕對的，而且圈數(shù)也是絕對值的，稱為絕對值真多圈。他類似與鐘表，有了60分鐘，內(nèi)部齒輪計一個位置，就是1點鐘，這樣，就可以有12小時X60分鐘的量程。但是，這樣的話，圈數(shù)就有個范圍（12小時），例如現(xiàn)在多圈編碼器較多的4096圈和65536圈兩種。這樣，就有人提出來，超過圈數(shù)還算不算絕對的？在一次加工中不超過圈數(shù)，或停電移動不超過1/2圈數(shù)，當然是絕對的。

電子增量計圈，通過電池記憶圈數(shù)，實際上是單圈絕對，多圈增量，好處是省掉了一組機械齒輪，經(jīng)濟、體積小且沒有圈數(shù)限制，似乎也不錯，但是他畢竟是多圈增量的，不能算真正意義上的絕對值，什么是真正意義上的絕對值？就是不依賴于前次歷史的直接讀數(shù)。它在停電后，由于電池低功耗的要求，移動的速度與范圍其實是有限制的，另外加上電池的因數(shù)，可靠性方面還是要有疑問的，例如高速中的漏圈、干擾中的錯圈、正好在12點鐘位置的抖動錯圈、電池失效錯圈。尤其是如果計圈的失誤，反而無法找到原來的絕對位置。

事實上，很多人理解用絕對值，都是停電后移動的問題，卻不了解德國人在運動控制中用機械真多圈絕對值的真正用意，由于真正的絕對值是不依賴于前次歷史的直接讀數(shù)，那么，在高速中，跟本不用擔心丟數(shù)據(jù)，在運動控制中，也不需要一直去跟讀編碼器的數(shù)值，再加上EnDat 等快速通訊，可以節(jié)省出大量的時間來完成其他的運算，從而來解決高速同步，多軸聯(lián)動等問題。

另外，上面說到，機械多圈絕對值，其停電后可移動位置是1/2圈數(shù)，例如4096圈中的2048圈，而不是4096圈，因為停電后的移動是可能正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，考慮到絕對值的唯一性，可移動位置是實際是2048圈。