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類型分類:
科普知識
數(shù)據(jù)分類:
電控柜接線端子

變頻調(diào)速技術(shù)在高爐卷揚上的應(yīng)用

發(fā)布日期:2022-04-27 點擊率:132

  變頻調(diào)速技術(shù)在高爐卷揚上的應(yīng)用

   異步電動機變頻調(diào)速具有調(diào)速范圍廣、機械特性硬、精度尚及運行町靠等優(yōu)點,我公 司使用變頻器,主要對風(fēng)機進行了技術(shù)改造,收到了址著的經(jīng)濟效益,又將變頻調(diào)速技術(shù) 應(yīng)用于高爐主卷揚亦獲成功。

  主卷揚電機改造前的狀況

  新鋼公司鐵合金廠是我國最大的鋱鐵生產(chǎn)基地,有'座錳鐵高爐,主卷揚電機都足用 繞線式異步電動機驅(qū)動料車,為達到起動、加速、句速、減速、停止之程序,我廠一直利用轉(zhuǎn) 子串電阻調(diào)速,此項調(diào)速雖設(shè)備簡單,初投資小,但是為有級調(diào)速。低速運行時,轉(zhuǎn)差功率 大,效率不卨,并氏機械硬度差,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性差,起動電流大,為350?400;正常穩(wěn)定性 差,料車起動、制動時振動大,故障率多,容易翻午導(dǎo)致高爐因設(shè)備故障造成的修理時 間增加。

  變頻調(diào)速裝置的選用及調(diào)試運行

  三相異步電動機變頻調(diào)速具有以下特點:

  從基頻向下調(diào)速,為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速方式;

  調(diào)速范圍大;

  轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性好;

  運行時偏差小,效率高;

  頻率可以連續(xù)調(diào)節(jié),變頻調(diào)速為無級調(diào)速,平滑什好。

  鑒于變頻調(diào)速的優(yōu)點,我們利用1994年2號卨爐大修之機,對土卷揚電機實施改造, 采用變頻調(diào)速技術(shù),因處于試驗階段,所以既保留了轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速,又新加裝,變頻器 調(diào)速系統(tǒng),兩者之間利用刀開關(guān)空氣開關(guān)切換,其控制罔,通過組合開關(guān) X,按鈕231:128、240,繼電器12、13兩對行稈開關(guān)觸點的開閉實現(xiàn)電機的正反轉(zhuǎn)與 加、減速。

        為防止在料車減速時變頻器出現(xiàn)過壓,故選擇了一個制動單元和兩個制動電阻 的連接,而且使用時需切換一下制動單元卬制電路板上的開關(guān)3界1,經(jīng)測試, 主機制動電壓760,制動單元輸出電壓720。閌首次用于高爐卷揚沒有經(jīng)驗,選用了制 動單元、制動電阻,而且試用了各種連接方法,然而每到減速之時就過樂,后來經(jīng)檢奄主機 電器板發(fā)現(xiàn)某個設(shè)定值太低,調(diào)高后,1995年5月啟用-直穩(wěn)定運行至今。

  此設(shè)定,加速時間短,使卨速運行時間長,以提卨效率,而最后一級減速時冋設(shè)定極短,以 防止變頻過壓而造成料車下滑,經(jīng)試運行后,還增加了數(shù)據(jù)保護,數(shù)據(jù)保護分為“有”和 “無”,“有'變頻器各數(shù)據(jù)一設(shè)定好,無法用變頻器面板上的觸摸鍵更改數(shù)據(jù)。“無”:可 用觸摸鍵隨吋更改數(shù)據(jù),為避免操作誤動我們設(shè)定為“有'

  采用變頻調(diào)速技術(shù)后的運行效果及經(jīng)濟效益

  經(jīng)過兒個月的實踐調(diào)試運行至今,變頻器運行〒穩(wěn)、可靠,沒有發(fā)生過翻車事故,使因 翻乍引起尚爐休風(fēng)的時間人大減小,按以前8小時7月休風(fēng)率計,每年可多生產(chǎn)4天,一天 生產(chǎn)錳鐵巧0噸,年多創(chuàng)益30多萬元,一年還可卄約維修、材料費10萬元左冇。在變頻調(diào) 速系統(tǒng)中,變頻器的負(fù)載常是異步電動機,其功率因數(shù)足滯后的,在變頻器的直流環(huán)節(jié)和 負(fù)載之間將有無功功率流動,所以在直流環(huán)節(jié)和負(fù)載之間設(shè)置貯能元件,以緩沖尤功能 量,此變頻器在I、和?之間安裝了電抗器,改善了功率因數(shù),使之由原來的0.8左右 提高到0.9以上,而且避免了“大馬拉小牛”的現(xiàn)象,大大節(jié)約了電能,運行時電流為72? 88,起動、停止時為150?160,按一天滿負(fù)荷運行八小時計算,年節(jié)電約34, 節(jié)電費逾萬元。

  有待解決的問題

  變頻器在起動之時電從低,如把抱閘的整流部分接在變頻器的輸出端,抱閘打不開, 如另行控制,當(dāng)變頻器出現(xiàn)故障狀態(tài)時,抱閘依舊開著,從而引起枓乍往下滑。還發(fā)現(xiàn)過數(shù) 次料車在起動時加不上速,后來沒出現(xiàn)過這種現(xiàn)象。當(dāng)時未知原因,如今運行正常,故未詳究。

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