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　　高壓變頻調速系統雖然是一種非常高效的調速裝置，但是在運行中，仍然有2%-4%左右的損耗，這些損耗都變成熱量，最終耗散在大氣中。如何把這些熱量順利的從變頻器中帶出來，是變頻器設計中一個非常重要的問題。

　　高壓變頻器的發熱部件主要是兩部分：一是整流變壓器，二是功率元件。功率元件的散熱方式是關鍵?，F代變頻器一般采用空氣冷卻或者水冷。在功率較小時，采用空氣冷卻就能夠滿足要求。在功率較大時，則需要在散熱器中通水，利用水流帶走熱量，因為散熱器一般都有不同的電位，所以必須采用絕緣強度較好的水，一般采用純凈水，它比普通蒸餾水的離子含量還要低。在水路的循環系統中，一般還要加離子樹脂交換器，因為散熱器上的金屬離子會不斷的溶解到水中，這些離子需要被吸附清除。

　　應該說，從散熱的角度來說，水冷是非常理想的。但是，水循環系統工藝要求高，安裝復雜，維護工作量大，而且一旦漏水，會帶來安全隱患。所以，能夠用空氣冷卻解決問題的場合，就不要采用水冷。

　　原來，空氣冷卻能夠從設備中帶出來的熱量，與有效散熱面積的大小有關系，散熱面積越大，能夠帶走的熱量就越多。元器件的數目越多，散熱的面積就越大，空氣冷卻的效果就越好。對于6KV的變頻器，比3KV的變頻器器件數目多，而且單只器件的電流小，所以可以有較大的散熱面積，相當于熱量均分了。

　　有人會說，我增大散熱器的面積，不就增大了散熱面積了嗎?我公司產品開發部的試驗證明了這是一個悖論。電力電子元件的熱量按照如下方式傳導：沿散熱器表面散開，再沿表面傳遞到散熱片上，被空氣帶走。沿散熱器表面散開的面積是非常有限的，離開元件較遠處，已經基本感受不到熱量，所以把散熱器表面做大到一定程度，對散熱效果的增加已經沒有意義。對于散熱器的齒片也是一樣，齒根處溫度較高，齒尖處只有很少的熱量到達，所以增高齒片到一定程度，對散熱也毫無用處。

　　所以，要解決大功率產品的空氣冷卻問題，唯一有效的辦法是，利用很多的元器件，均攤熱量，增大有效的散熱面積。

　　當然，采用功耗較小的新一代元器件，或者采用熱阻較小的新式散熱器，也可以使空氣冷卻的變頻器功率更大，例如，在目前的IGBT封裝形式下，原來我們發現，如果不采用器件并聯，我們只能做到1800KW/6KV，現在，由于新一代IGBT器件和新式散熱器的采用，我們可以做到2300KW/6KV。這是技術研究的另一方面，與上面的分析不矛盾。

　　那么，為什么我們在2500KW/6KV以上的變頻器中采用IGBT并聯?并不是因為我們買不到那么大電流的IGBT，而是因為，通過試驗我們發現，在現有的技術條件下，如果不采用元器件并聯增大有效散熱面積，無法將內部的熱量用空氣帶出來，無法保證元器件的溫升滿足要求。

　　我們現在研究開發5000KW/6KV的變頻器，為什么我們比較有把握?因為原來我們開發的3200KW/6KV變頻器，是用15個功率單元帶走熱量，到了5000KW時，我們把功率單元增加到24個，每個功率單元帶走的熱量仍舊差不多。