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       四達集團沈陽羅特自動化技術有限公司，是專門從事汽車裝備和飛機裝備自動化等綜合性產品生產和研發的企業。西門子工程自動化工廠有限公司(SFAE)，傾力打造“定制化”服務理念，其系統&comId=e967715c4c8e7f9c61a748464e7536db&url=http://www.industry.siemens.com.cn/automation/cn/zh/automation-systems/industrial-automation/control-systems/Pages/Default.aspx');return false;" target='_blank'>控制系統為高端制造裝備“智能芯”，助力四達集團航空裝備制造的發展。

        “十二五”規劃中提出七大戰略性新興產業，高端裝備制造業是其中資金最密集、產業鏈最完備及見效最快的產業之一，而航空裝備又是高端裝備制造業重點發展的方向之一。被喻為高端制造業領域“皇冠上的明珠”的中國大飛機產業，成為發展的重中之重。中國國產商用飛機的嘗試始于20世紀末，但直到2008年，中國商用飛機有限公司的成立才標志著中國飛機進入商業化起步階段，由此，航空裝備領域的技術日新月異，中國“大飛機”的夢想騰翅高飛。　
        成立于1991年的四達集團沈陽羅特自動化技術有 限公司(以下簡稱“四達”)，是專門從事汽車裝備和飛 機裝備自動化等綜合性產品生產和研發的企業。2006年 邁進飛機數字化制造裝備領域的四達，僅僅耗時5年， 迅速打開局面。2008年銷售收入為4100多萬元，2010 年銷售收入達到8800多萬元，銷售業績快速增長；打破了國際航空制造業最先進工藝幾乎由國外企業壟斷的局面，申請專利60余項，多項技術填補國內空白，實現了國際的領先。探尋國內唯一一家涉足大飛機數字化制造裝配市場的民營企業迅速崛起于高端裝備制造業的秘密，我們發現，在四達飛速發展的背后，始終默默地佇立著一位堅定的盟友，那就是西門子工程自動化工廠有限公司(以下簡稱“SFAE”)。

        格局：開辟藍海
        企業要保持獲利性增長，就必須超越產業競爭，開創全新市場。四達集團開辟藍海，謀求戰略性新業務開發，在進入航空裝備領域后，其重心逐步轉移，產業格局發生重大改變；改變也意味著風險，從一開始，四達就精準地選擇了自己的合作伙伴，為成功打下基礎。
        在四達集團20年的發展歷史上，頭十余年，其發展重心在汽車領域，先后研發出諸如氣動平衡機械手、龍門機器人和柔性夾具等高技術關鍵設備。在此基礎上，進而升級到GANTRY、EMS等全套自動化輸送系統的研發，自主研發的“汽車生產線龍門機器人輸送系統”， 達到國際先進水平，填補國內空白，系列化高技術產品已廣泛服務于各行業領域。在獲得可喜成績的同時，四達集團總經理李東栓始終保持著清醒，汽車制造行業市場競爭激烈，沿著這個道路四達會不會越走越窄？企業的下一個十年，路在哪里？……
        2006年，一個偶然的機會，剛剛起步的中國航空制造業進入李東栓的視野，一個小小的五軸鉆鉚自動化系統撬動了四達的未來。長期以來，我國飛機部件鉆鉚一直處于“技術空白”和“市場產品空白”的狀況，飛機的裝配完全由人工鉆孔，致使裝配效率低下，裝配質量難以保證，特別是對于國家大飛機項目，飛機蒙皮和桁架厚度加大，人工完全不能勝任，急需進行自動化提升。機遇&風險共存，憑借市場敏銳度，敢打敢拼的李東栓看到了我國航空制造業迅猛發展的未來也看到其中蘊含的商機無限。
        幾個項目成功試水飛機裝備領域以來，李東栓更加堅定自己的信心，果斷決定，公司的重心逐步轉向飛機裝備的研發與生產，公司的整個“格局”發生了重大改變。

        四達集團－沈陽羅特自動化技術有限公司主要負責四達集團在航空領域的技術研發，作為沈陽羅特自動化技術有限公司（以下簡稱“羅特”）總經理，高級工程師趙林帶領著他的團隊，打造四達在大型飛機裝備制造方面專業的競爭優勢。“進入航空高端制造領域，我們從產品到市場都是在摸索中前行，開始的艱險可想而知。”趙林說：“產品都是非標的，往往是飛機制造廠提出具體需求，也許僅僅是一個想法，羅特來做研發，提供整體解決方案，難度可想而知。進入伊始，采購高端的設備，選擇強大的合作伙伴我們必須慎重考慮。

        在對國內多家飛機制造廠家進行調研后，趙林發現，在航空高端制造領域，西門子產品所占的市場份額大，客戶認可度較高。“飛機制造廠的數控車間，基本由西門子和法那科系統構成，并且西門子比例更高。飛機主流制造廠家普遍對西門子的產品比較熟，用西門子的產品來支持我們的裝備，跟S FA E進行合作，保證了 品質，直接提升了客戶對我們產品的認知度。”

        羅特跟SFAE的合作初始僅限于產品，隨著不斷深入，雙方探尋到更多的價值契合點。“第一次產品合作，羅特耗費近4個月自主研發五軸模塊功能，結果一臺機床的開發耗時接近一年，方案還未必是最佳。