引言：
隨著科技的發(fā)展，無(wú)人所的實(shí)現(xiàn)指日可待，無(wú)人所開(kāi)關(guān)位置信號(hào)的正確也越來(lái)越值得關(guān)注，下面就消除感應(yīng)電對(duì)開(kāi)關(guān)位置信號(hào)干擾的消除，提出自己的見(jiàn)解，希望能起到拋磚引玉的效果，對(duì)兄弟單位的運(yùn)行提供一定的幫助。
京滬線(xiàn)卞莊分區(qū)所、沙河集分區(qū)所在運(yùn)行中偶爾會(huì)發(fā)出3001、3002分相隔開(kāi)分合信息，但是詢(xún)問(wèn)電調(diào)電調(diào)未對(duì)開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分相開(kāi)關(guān)信號(hào)電纜過(guò)長(zhǎng)（約1.6公里），且在經(jīng)過(guò)跨河橋時(shí)與電務(wù)及其他電纜在保護(hù)線(xiàn)槽內(nèi)共同鋪設(shè)。
1控制信號(hào)回路通斷的輔助開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，誤發(fā)分合信號(hào)產(chǎn)生原因分析
1.1控制電纜直流回路負(fù)母線(xiàn)存在兩點(diǎn)接地或負(fù)母線(xiàn)間絕緣不良，使信號(hào)回路正負(fù)電源不經(jīng)輔助開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，發(fā)出分合信號(hào)。
1.2控制電纜中存在感應(yīng)電，致使信號(hào)回路負(fù)母線(xiàn)帶電，感應(yīng)電勢(shì)隨時(shí)間變化至負(fù)半波，滿(mǎn)足二極管的工作條件時(shí)二極管對(duì)三極管發(fā)出脈沖信號(hào)，使連接在三極管發(fā)射極上的信號(hào)燈亮發(fā)出分合信息。
1.3控制電纜中信號(hào)回路負(fù)母線(xiàn)在輔助開(kāi)關(guān)后串入交流電，其電勢(shì)隨時(shí)間變化至負(fù)半波，滿(mǎn)足二極管的工作條件時(shí)二極管對(duì)三極管發(fā)出脈沖信號(hào)，使連接在三極管發(fā)射極上的信號(hào)燈亮發(fā)出分合信息。
2誤發(fā)分合信號(hào)原因查找
2.1針對(duì)湖南科明絕緣不良報(bào)警值低的現(xiàn)象，將報(bào)警值調(diào)高后仍未報(bào)絕緣不良，由此基本可以排除信號(hào)電纜絕緣不良引起。
2.2交流電串入原因排除，甩開(kāi)分區(qū)所端控制、信號(hào)電纜，甩開(kāi)貫通線(xiàn)供分相開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)箱交流電源，將電纜對(duì)地放電后，測(cè)量信號(hào)電纜中仍有28V交流電，由此可以排除機(jī)構(gòu)箱內(nèi)交流電串入可能。
2.3將電纜對(duì)地充分放電后，測(cè)量電纜絕緣芯線(xiàn)對(duì)地及線(xiàn)間絕緣電阻均大于2MΩ,由此可以排除絕緣不良，及其他交流電源串入，引起誤發(fā)分合信號(hào)。
2.4通過(guò)將以上三種原因排除后，可以斷定信號(hào)電纜中串入的交流電為感應(yīng)電。
3感應(yīng)電勢(shì)計(jì)算公式
B為磁感應(yīng)強(qiáng)度；Φ為感應(yīng)磁通；N為感應(yīng)線(xiàn)圈的匝數(shù)（因?yàn)槭瞧街睂?dǎo)線(xiàn)取1）；A為導(dǎo)線(xiàn)靠磁場(chǎng)側(cè)半球面積
R為控制電纜距導(dǎo)線(xiàn)的距離（近的取7.85m遠(yuǎn)的取11.1m，因?yàn)槭苈坊鶙l件限制，波動(dòng)范圍在0.3m左右，因?yàn)殚_(kāi)關(guān)都在正線(xiàn)所以側(cè)面限界值取3.1m）
為空氣的磁導(dǎo)率，因?yàn)榭諝庵写鸥袘?yīng)強(qiáng)度和磁場(chǎng)強(qiáng)度基本相等，所以空氣的磁導(dǎo)率取1
接觸網(wǎng)末端并聯(lián)機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，上下行間電流關(guān)系
根據(jù)上圖可以得出機(jī)車(chē)在供電臂上運(yùn)行時(shí)，上下行間電流關(guān)系式
根據(jù)上式將機(jī)車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，上下行供電臂中通過(guò)的電流帶入感應(yīng)電計(jì)算公式，就可以得出機(jī)車(chē)通過(guò)時(shí)電纜中產(chǎn)生的感應(yīng)電勢(shì)。(當(dāng)機(jī)車(chē)運(yùn)行至分相處時(shí)，電纜中的感應(yīng)電最大；距分相較遠(yuǎn)時(shí)，電流I1產(chǎn)生的磁場(chǎng)會(huì)抵消掉一部分，電纜中的感應(yīng)電勢(shì)相對(duì)較小)。
其他高壓線(xiàn)路對(duì)控制電纜的感應(yīng)電干擾同樣按照上述內(nèi)容，對(duì)復(fù)雜線(xiàn)路要綜合進(jìn)行考慮和計(jì)算。
3常用消除控制電纜中感應(yīng)電對(duì)信號(hào)影響的辦法
3.1在信號(hào)電纜負(fù)電回路串接電阻，通過(guò)電阻分壓減弱施加在穩(wěn)壓二極管上的感應(yīng)電壓，消除感應(yīng)電壓對(duì)開(kāi)關(guān)位置信號(hào)的干擾。
3.2在信號(hào)回路的正負(fù)電源間接一個(gè)電容，利用電容隔直通交的特性，使信號(hào)回路正負(fù)電源間感應(yīng)電勢(shì)相同，從而使加在穩(wěn)壓二極管兩端的交流電勢(shì)相同，使穩(wěn)壓二極管不會(huì)再因正負(fù)電源回路的感應(yīng)電勢(shì)不同，誤發(fā)分合信號(hào)。
4兩種方法比較
4.1方法一較簡(jiǎn)單，原理上只要找一個(gè)足夠大的電阻（一般取經(jīng)驗(yàn)值10KΩ）來(lái)分擔(dān)回路中感應(yīng)電勢(shì)即可，但是因?yàn)榉磻?yīng)開(kāi)關(guān)變位時(shí)采用的設(shè)備不同而存在差異。目前采用的反應(yīng)開(kāi)關(guān)的位置信號(hào)的設(shè)備有光控開(kāi)關(guān)、位置繼電器等，無(wú)論是采用哪種設(shè)備都要考慮串接電阻與回路電阻的匹配即開(kāi)關(guān)正常分合時(shí)，不能因串接電阻分壓造成開(kāi)關(guān)位置變位無(wú)法正常顯示。當(dāng)采用光控繼電器時(shí)還要考慮到光控繼電器內(nèi)部連接在發(fā)光二極管回路的電阻，如果二極管對(duì)于工作電壓要求較高時(shí)，串接電阻消除信號(hào)回路感應(yīng)的方法就不可取了。
