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        摘要：本文從用地、交通方式、交通設施和交通運行四個方面對中小城市交通特性進行分析，總結國內外交通模式研究成果，從公交和路網兩個方面提出可持續的中小城市交通模式。對建立中小城市的可持續交通模式提出三點挑戰。

        關鍵字 中小城市; 交通特性; 交通模式

        Abstract: This paper analyzes the traffic characteristic from the land-use, traffic mode, transport facilities and traffic operation, which has happened in medium and small cities, and summarizes the research results of traffic pattern home and abroad. From bus system and road network, the paper proposes the sustainable traffic development pattern which applies to medium and small cities. Three points of the existing challenge are summarized.

        Key words: medium and small cities; traffic characteristic; traffic pattern

        1. 引言

        面臨城市化和機動化的雙重挑戰，不僅是大城市的交通擁堵，中小城市的交通問題也越發突出，特別是一些經濟發達地區的中小城市。中小城市在城市結構、交通特性上與大城市存在較大差異，中小城市不能沿襲大城市那套模式發展下去，應結合自身特征，制定適合于自身發展的交通模式。如何在把握我國中小城市交通特性的基礎上，利用大城市的經驗教訓，提出適合中小城市可持續的交通模式，使得其朝著健康、和諧方向發展，有必要進行這方面的初步探索。

        2. 中心城市交通特性

　　中小城市交通特性較大城市有諸多不同，筆者在中小城市中心區交通改善對策研究中有所研究，現從用地、交通方式、交通設施和交通運行上對中小城市的交通特性總結如下：

        （1）用地

        中小城市用地開發與交通不和諧因素諸多，城市空間布局從單中心向組團式擴展，多呈“一體兩翼”的發展趨勢。城市空間結構應與城市經濟、人口以及地理狀況決定，鑒于我國國情（處于快速城市化階段且“人口多資源少”的情況），組團式的發展模式適合我國中小城市的開發，不過副中心的土地開發模式和開發強度需重點研究，不要出現土地利用單一造成的“臥城”現象。以公共交通引導新區的開發是城市可持續發展的理想模式。

　　在中心區的土地置換和老城更新的過程中，處理好交通與土地的互動關系，以功能完善、結構合理的道路交通系統引導土地的合理、高效開發，達到交通與土地的協調發展。加密道路網絡，發展公共交通，完善停車系統，優化交通管制需結合中小城市中心區土地置換同步推進。

        （2）交通方式

　　以非機動化出行為主，公共交通出行比例低，交通結構處于抉擇點上。中小城市快速城市化和經濟快速發展同步，將會邁入一個交通結構改善的轉折點上，城市規模的擴大化導致交通結構機動化。怎樣將機動化的居民出行吸引到公共交通出行方式上來，提高公共交通的比例，是中小城市交通規劃中最重要解決的問題。

        （3）交通設施

　　中小城市交通設施整體水平較大城市要低，設置的合理性和利用率也要低。一方面是道路交通設施功能結構匹配不合理，造成功能使用紊亂；另一方面是交通管理落后，配套的交通管理設施跟不上，使得利用率更低；另外，道路交通設施的銜接問題上，中小城市比大城市存在問題更為突出。

        （4）交通運行

　　混行交通嚴重，交通管理力度不夠。中小城市從經濟水平、人才儲備以及政府決策上等等與大城市差別較大，使得中小城市的道路交通缺乏科學系統的分析與研究，一方面缺乏專門從事交通規劃、建設工作的交通咨詢結構，另一方面從上層領導到市民群眾的交通觀念尚待提高，從重要交通方案決策到日常交通行為，中小城市表現出來都比大城市要落后。