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　　論文摘要：介紹了500 kV福州變電站#1聯變冷卻器控制回路設計上的缺陷;提出改進措施。

　　1 引言

　　500 kV福州變#1聯變是保定天威變壓器廠與日本三菱公司合作生產的第一臺500 kV變壓器。冷卻系統采用NEFP—3型冷卻器，由風扇、潛油泵、散熱器、油流指示器及控制回路組成，是強迫油循環風冷(OFAF)型冷卻系統。一共有10臺冷卻器，按奇偶號數分為兩組(奇數組和偶數組)。每臺冷卻器由兩臺風扇和一臺潛油泵及散熱器片構成。該冷卻系統控制系統設計原理較先進、功能較齊全，兩路交流工作電源之間、兩路直流控制電源之間、奇數組冷卻器(或偶數組冷卻器)之間分別互為備用。

　　奇數組和偶數組冷卻器互為備用。若置于第一組則奇數組處于為主運行狀態，其自動投退由#1聯變高壓側開關5011、5012分合閘控制，偶數組處于輔助狀態，其自動投退由繞組溫度達到65℃控制。置于第二組時相反。該冷卻控制回路基本保證了聯變冷卻系統在各種異常情況下，聯變保持有足夠的冷卻器持續運行，使聯變不發生過熱現象，確保聯變穩定可靠運行。

　　2　冷卻器工作原理

　　2.1　冷卻器交流動力電源供電方式

　　#1聯變冷卻器采用交流動力電源獨立雙回方式供)，兩路獨立交流工作電源分別取自380220 V所用電Ⅰ段413屏和Ⅱ段423屏，分別經52M1和52M2向奇數組冷卻器和偶數組冷卻器供電。正常運行時，兩路交流工作電源同時投入工作。

　　43S—冷卻器交流電源切換開關; 52M1—冷卻器#1交流電源開關;52M2—冷卻器#2交流電源開關;52MN—冷卻器#1交流電源聯絡開關;52ME—冷卻器#2交流電源聯絡開關; T—52M1、52M2分閘線圈;27M1—Ⅰ段電源電壓繼電器;27M2—Ⅱ段電源電壓繼電器;27M3—聯絡段電壓繼電器

　　2.2　 雙回路電源備自投原理

　　兩路交流工作電源通過聯絡開關52MN和52ME互為備用，并受43S控制。當43S置“電源1”時52MN開關合，52ME開關斷開，這時交流Ⅰ段通過52MN向聯絡段供電。當43S置“電源2”時，52ME開關合，52MN開關斷開，交流Ⅱ段通過52ME向聯絡段供電。

　　(1)正常運行(以43S置“電源1”為例)

　　52ME分閘：DC220電源經43S(電源1)開關、 27M1TX常閉接點 、27M2TX常閉接點，52ME分閘線圈通。

　　52MN合閘：DC220電源經43S(電源1)開關、52MEX常開接點 、52MNX常開接點 → 52MN合閘線圈通。

　　(2) 自投過程

　　交流Ⅰ段失壓則：

　　52M1分閘：交流Ⅰ段失壓則27M1失磁，27M1T勵磁，經延時后27M1TX勵磁。DC220電源經 27M1TX常開接點 ，52M1分閘線圈T勵磁。

　　52ME合閘：DC220電源經27M1TX常開接點、43S(電源1) → 52MEX常開接點 ，52ME合閘線圈勵磁。

　　52MN這時仍在合位，奇數組冷卻器由交流Ⅱ段供電繼續運行。

　　3　存在問題及改進方法

　　3.1 問題

　　交流工作電源失壓后再來電，影響1組冷卻器供電(以奇數組冷卻器為主運行為例)，表現為兩種情況：①所用電交流Ⅰ段因#1所用變故障而失壓，即使所用電備自投動作，至少也要經3 s才能使交流Ⅰ段恢復為有壓，這是由于為防止兩段所用電并列，備自投動作時間設定為3 s。②所用電Ⅰ段倒至由Ⅱ段供電，引起所用電Ⅰ段短時失壓。

　　所用電Ⅰ段短時失壓時，各開關動作情況如下：

　　52M1分閘：交流Ⅰ段失壓則27M1失磁，27M1T勵磁，經延時后27M1TX勵磁。DC220電源經 27M1TX常開接點 ，使52M1分閘線圈T勵磁。