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BLD2 –電池泄漏檢測(cè)傳感器（H2 + CO），是新能源電池故障檢測(cè)傳感器，它可以測(cè)量H2和CO濃度，當(dāng)發(fā)生不同的電池泄漏時(shí)，通過(guò)500kpbs的CAN通訊通知主控ECU。

該模塊安裝放置在電池盒中，以檢測(cè)故障模式下產(chǎn)生的H2及CO氣體。BLD2解決方案允許電池管理系統(tǒng)（BMS）監(jiān)視電池的安全運(yùn)行，并在熱失控警告期間發(fā)送更早的信號(hào)，以使乘客有時(shí)間安全離開(kāi)車(chē)輛。

 產(chǎn)品特點(diǎn) 

• 車(chē)用級(jí)產(chǎn)品

• 快速響應(yīng)時(shí)間（<1秒）

• 導(dǎo)熱氣體傳感器（高可靠性技術(shù)）

• 高H2范圍檢測(cè)，范圍從0到10％

• 一氧化碳?xì)怏w傳感器（能夠在熱失控之前檢測(cè)排氣階段）

• 低功耗（50mA）

• CAN 500kbps高速通訊

• 標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)4針連接器

• 防水外殼IP6K7 

電池故障特點(diǎn)及檢測(cè) 

    在電動(dòng)汽車(chē)中，電池壽命期間可能會(huì)出現(xiàn)不同的故障模式。為了防止對(duì)乘客造成任何傷害，一種解決方案是在發(fā)現(xiàn)任何泄漏時(shí)盡快向乘客發(fā)送警報(bào)，使其離開(kāi)車(chē)廂。我們的傳感器能夠檢測(cè)出熱失控期間發(fā)生的氫氣和排放階段的CO氣體。

    所有故障模式都是隱蔽的，并且比任何其他傳感器（如壓力傳感器）更早。此外，壓力傳感器可能在某些電池組架構(gòu)中正常工作，比如使用排氣解決方案，或多或少都無(wú)法檢測(cè)到壓力升高等。

    參見(jiàn)下面的一些故障模式示例，其中包括H2，CO SGX傳感器和壓力傳感器之間的比較： 

• 汽車(chē)應(yīng)用

  EV / HEV電池         ；安全系統(tǒng)；CAN接口

• 信號(hào)檢測(cè)

  氣體濃度

• EV/HEV

  熱失控監(jiān)測(cè)