發布日期：2022-07-14 點擊率：26
面對新技術我們應該保持理智，麒麟電池雖然很好，但要說它可以顛覆整個汽車行業還為時過早。
文丨毓言
BT財經原創文章
動力電池行業再起波瀾。
近日，國家能源局綜合司發布了《防止電力生產事故的二十五項重點要求（2022年版）征求意見稿》，文件中明確提出“中大型化學儲能電站不得選用三元鋰電池和鈉硫電池……”該意見稿的出臺標志著三元鋰電池被關在了儲能市場的大門外。
這時，市場全部的目光聚焦在寧德時代剛發布的麒麟電池身上，需要特別強調的是，麒麟電池是寧德時代CTP 3．0技術的集合，可以同時應用于磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，也就是說三元鋰電池這條路走不通，麒麟電池還有磷酸鐵鋰電池這條技術路線可以走。
據寧德時代發布會資料顯示，麒麟電池系統集成度創全球新高，體積利用率由55％提升至72％，能量密度達255Wh／kg，實現整車1000公里續航。雖然麒麟電池量產要等到2023年，但其亮眼的技術實力和業內突出的各項參數已然引起了整個產業鏈的軒然大波。
據悉，理想汽車、哪吒汽車和路特斯在麒麟電池發布后便迅速發聲，在微博與寧德時代積極互動，均展現出對麒麟電池的極大興趣。
此消息，在資本市場也引起不小震動，幾日內寧德時代股價連續上漲，截至2022年7月11日收盤，公司股價518．50元／股，“寧王”回歸。
“寧王”大火，帶動新能源電池產業鏈上下游相關概念大火。其中，熱管理領域相關企業松芝股份股價漲勢最為兇猛，在6月底連獲9個漲停板，與之相關的鋰電設備、新能源車企也頻頻被投資者提問“公司是否有與寧德時代麒麟電池合作的項目？”或“未來是否有意向與寧德時代合作麒麟電池相關項目？”。
麒麟電池電池的到來，將電動車的續航里程再次推到了一個新高點，這是否意味著新能源時代已經提前到來？
01麒麟能緩解續航焦慮嗎？
“電動車造的好不好，首先看電池能不能跑。”坊間傳唱的這句戲言其實不無道理。
眾所周知，動力電池的性能問題始終是籠罩在新能源車企之間的陰霾，能量密度增長緩慢，整車續航不再有質的飛躍，技術“短板”也令用戶的使用“焦慮”始終難以解決，嚴重限制了新能源汽車行業的發展。
根據中國電動汽車百人會和巨量算數聯合發布的《中國新能源汽車市場洞察報告2021》，當前消費者購買新能源汽車最關注的核心要素就是續航、使用成本、充電時間、安全等要素。其中，續航問題位居首位。
寧德時代首席科學家吳凱透露稱：“麒麟電池擁有4大優勢：一是安全性高，二是可支持高壓快充，三是可極大提高電池壽命，四是比能量高。”在麒麟電池發布會上，寧德時代又使用短短4分鐘視頻，通過定量化的參數信息，詳細介紹了公司全球首創并且已發展到第三代的CTP（CTP，celltopack，無模組電池包）技術麒麟電池，更是引發了業內人士和消費者的廣泛關注。
據發布數據顯示，麒麟電池已實現1000km續航，可以兼容用戶長短途、多場景的出行需求，減少車到半路無處充電的尷尬情景，大大緩解用戶的“續航焦慮”；充電速度方面麒麟電池也有了巨大的突破，號稱可以實現“4C快充”，僅需10分鐘就可將電動車電池由10％電量充至80％，在便捷性方面可與燃油車并肩，切實解決新能源汽車“補電焦慮”；由于電池內部空間結構的改良，電池熱穩定性與安全性也大大提升，減輕用戶的“安全焦慮”。
某品牌新能源車技術顧問未方超表示：從技術參數上看，麒麟電池幾乎是動力電池行業革命性的產品，如果續航里程超過大部分燃油車，同時充電所用時間也與加油相差無幾，絕大部分用戶購買新能源汽車的顧慮就會煙消云散，麒麟電池能做到讓電動車續航超越燃油車的續航里程，這確實是一個很大的技術跨越，甚至有可能催動新能源時代提前到來。
未方超分析認為，電動車短板問題的癥結在于，不論是續航帶來的里程焦慮、還是充電耗時麻煩以及安全性，指向的都是電池問題。而恰恰電池的迭代更新技術遠跟不上電動車發展的節奏，甚至過去一段時間內，人們都認為電池技術不會在短時間內出現革命性的進步。
未方超指出，但麒麟電池的出現，彌補了電動汽車電池在續航、快充、安全方面的短板，甚至將這些短板進行了補強。像其輕松過1000公里的續航，已經超過了大多數燃油車的續航里程，而充電效率以及安全性的大幅提高，也足以挑戰燃油車。
未方超同時強調，但是我剛才也說了這一切都是基于寧德時代公布的技術參數來講，我現在仍有顧慮的是，在這款電池實裝后究竟能否達到所標注的1000公里續航里程，因為此前已經有過案例，電動車標注的續航里程和實際相差較大，因為電動車續航和車況、路況、駕駛習慣乃至天氣都有很大關系，動力電池實裝后面臨的現實環境往往惡劣的多，具體表現還要看這款電池的應用后數據。
