發布日期：2022-04-28 點擊率：35
有三種方法用于水冷海洋汽油和柴油發動機，它們是直接冷卻，換熱器冷卻和龍骨冷卻。用海水直接冷卻汽缸和汽缸頭是不能令人滿意的，因為發動機 - 最初可能是為散熱器冷卻而設計的 - 會運行得太冷，海水最終會破壞汽缸體和汽缸蓋。熱交換器冷卻是最常見的方法，海水被隔離在可以設計成可承受其腐蝕性影響的部件中。封閉的淡水回路可以進行恒溫控制，使發動機在設計溫度下運行。龍骨冷卻適用于在淺水雜草中運行的小型船只，但對船體外部管道的需求是一個嚴重的限制。水箱熱交換器防止發動機水回路充氣。變速箱油和發動機機油冷卻器用于海水泵的吸氣側。熱交換器和排氣歧管用于發動機排氣側。
型號：GK600-4539-8
長度：1708mm
端口：2”BSP
螺旋緊固扭矩：54Nm
直徑：198mm
最大工作壓力：14bar
最高工作溫度：100℃
重量：74kg
